BOGOTÁ, 31 de julio.- Al menos 11 integrantes de la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) murieron al estrellarse en el norte del país un avión militar Casa de fabricación española, informaron fuentes castrenses.

El presidente de Colombia, Juan Manuel Santos, informó inicialmente en Twitter que eran doce las víctimas del siniestro, pero posteriormente fuentes del Ministerio de Defensa y de la FAC indicaron que son once los fallecidos.

Nuestras sentidas condolencias a sus familiares», señaló el gobernante en su cuenta en la red social.

La Fuerza Aérea Colombiana indicó en un comunicado que una «aeronave Casa 235 de transporte con matrícula FAC 1261 se accidentó en la zona de Las Palomas, municipio de Agustín Codazzi, en el departamento del Cesar, con 11 tripulantes a bordo».

Entre las víctimas hay un mayor, un teniente y nueve suboficiales, según las primeras informaciones, que indican que la aeronave había partido de la Base de Palanquero, en el centro del país.

La institución detalló que el avión «había reportado una falla en un motor» y confirmó que se pudo establecer que no hay sobrevivientes.

El Casa 235 es un avión turbo-propulsado de transporte táctico y patrulla marítima desarrollado por la española Construcciones Aeronáuticas S.A. (CASA), con la indonesia IPTN.

Este avión es usado habitualmente para el transporte de tropa y tiene capacidad para llevar medio centenar de soldados.

Fuente: Excelsior.

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Que el avión de Transasia Airways se haya estrellado el  4 de febrero pasado dejando 43 muertos se debió a que  los pilotos, tras sufrir un daño en el segundo motor, apagaron por error el primero, señaló hoy un informe del Consejo de Seguridad Aérea de la isla.

El mal funcionamiento del segundo motor del avión ATR72-600 fue detectado por los pilotos durante el rodaje previo al despegue, según la grabación de cabina, dijo el director del consejo, Thomas Wang, en una rueda de prensa en Taipei.

«El vuelo no debería haber despegado», afirmó Wang.

Al producirse anomalías en el funcionamiento del segundo motor, la grabación de cabina muestra que los pilotos, apagaron el motor que funcionaba correctamente, en lugar de desconectar el que estaba averiado, lo que causó el accidente.

En la grabación de cabina se oye como los pilotos se dieron cuenta del error, pocos segundos antes de que el avión se estrellase, pero ya no pudieron encender el motor que funcionaba.

El vuelo GE235 de Transasia se estrelló tres minutos y 23 segundos después de despegar desde el Aeropuerto Songshan, en Taipei, con destino a la isla de Kinmen, lo que causó 43 muertos.

El avión desvió su curso, voló sobre edificios altos en Taipei y luego tocó un paso elevado y un taxi, antes de estrellarse en el río Keelung.

Fuente: Efe

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Una avioneta cayó sobre la autopista México-Querétaro, en la comunidad de El Colorado, en el municipio de El Marqués, lo que procovó la muerte de cinco personas, confirmó la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

En un comunicado, la SCT detalló que la aeronave, propiedad de la empresa Aeronaves, realizaba un vuelo de prueba, cuando a las 14:35 horas, muy poco tiempo después de haber despegado del Aeropuerto Intercontinental de Querétaro con dirección hacia Celaya, la Torre de Control informó del percance.

La secretaría señaló que hasta el momento se desconocen las causas que originaron la caída de la avioneta.

El director de la Unidad Estatal de Protección Civil (UEPC), Gerardo Quirarte, confirmó a su vez los nombres de los fallecidos: el capitán Ignacio Valencia Escalante, el primer oficial Saúl Casillas Velázquez, los mecánicos Omar Arellano Villalpando, Raúl Alan López Sánchez, y Luis Martín Martínez.

Por cuestiones de seguridad y para agilizar las maniobras se cerró al tránsito la autopista en el sentido México-Querétaro.

Al lugar se trasladaron los cuerpos de emergencia, entre personal de Protección Civil, bomberos y elementos de la Policía Federal, quienes continúan con las labores y realizan los peritajes correspondientes.

Milenio

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SEYNE-LES-ALPES, Francia, mar. 31, 2015.- La gendarmería francesa anunció este martes que ha culminado la tarea de recuperación de todos los restos de las víctimas del A320 de la compañía Germanwings que se estrelló hace una semana en los Alpes franceses.

«Hemos recuperado todos los cuerpos de la zona», indicó a Efe el coronel Vialenc.

Las tareas de rescate se centrarán ahora en recuperar los efectos personales de los pasajeros, que pueden contribuir a la identificación de los mismos, así como a la búsqueda de la segunda caja negra del avión, agregó.

También dijo que será la compañía aérea Lufthansa, propietaria de la aerolínea de bajo coste Germanwings, quien se encargue de la limpieza y acondicionamiento del lugar en el que se estrelló el vuelo que cubría la ruta entre Barcelona y Düsseldorf.

Precisamente, el presidente de Lufthansa, Carsten Spohr, tiene previsto mañana visitar la zona próxima al accidente para rendir homenaje a las víctimas y a los equipos de rescate que han trabajado en las tareas de rastreo.

En el siniestro del avión de Germanwings murieron 150 personas, la mayoría alemanes y españoles.

Fuente: Noticieros Televisa

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FRÁNCFORT (AFP) — Los aseguradores de Germanwings anunciaron este martes que aprovisionaron 300 millones de dólares (EUR 279 millones), tras la catástrofe aérea de un Airbus que dejó 150 muertos el 24 de marzo en los Alpes franceses.

El consorcio de aseguradores conducido por el alemán Allianz puso de lado esos 300 millones de dólares (EUR 279 millones), dijo grupo Lufthansa, matriz de la compañía de bajo coste Germanwings.

«Puedo confirmar que 300 millones de dólares han sido colocados como provisión» para hacer frente a las posibles demandas por daños y perjuicios por parte de las familias de las víctimas del avión estrellado, declaró un portavoz de Lufthansa, confirmando así informaciones aparecidas en el diario Handelsblatt.

Según este rotativo de negocios, los daños e intereses pagados en el caso de un siniestro aéreo se elevan generalmente a un millón de dólares por pasajero, pero por cuestiones jurídicas la presencia de norteamericanos entre las 150 víctimas mortales podrían conducir a una mayor indemnización.

El avión estaba asegurado en 6.5 millones de dólares, según Handelsblatt.

Allianz Global Corporate & Specialty (AGCS), filial de la aseguradora alemana Allianz, especializada en la gestión de riesgos de grandes grupos, es el principal asegurador de Germanwings.

Las pérdidas humanas consecutivas al siniestro aéreo de un A320 de Germanwings serán indemnizadas incluso si el accidente fue deliberadamente provocado, indicaron fuentes cercanas al caso.

Andreas Lubitz, copiloto del avión de Germanwings, que volaba entre Barcelona y Dusseldorf, se encerró solo en la cabina, aprovechando una breve ausencia del comandante. Es sospechoso de haber estrellado deliberadamente el avión contra las montañas, según dedujo la justicia francesa de las grabaciones sonoras registradas en una de las dos cajas negras, recuperada por los investigadores.

Especialistas israelíes

Entretanto, las operaciones de búsqueda en el lugar del impacto del A320 en los Alpes franceses se reanudaron el martes por la mañana, una semana exacta después de la catástrofe.

Según el diario alemán Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ), ocho especialistas israelíes han sido enviados al lugar para ayudar a recuperar los restos de una víctima judía. Estos especialistas están entrenados en este tipo de trabajos, debido a los atentados en Israel. El judaísmo impone la integridad de los cuerpos de las víctimas durante su entierro.

Los investigadores y gendarmes franceses pueden acceder ahora a la zona a través de una pista abierta el domingo.

«Trabajamos más rápido, hasta más tarde y traemos más restos», indicó la gendarmería francesa, precisando que se encontraron «más de 4,000 piezas», incluyendo pedazos del avión y restos humanos.

Los equipos deben «terminar el 8 de abril la labor de repatriación de los cuerpos y de las piezas importantes» del avión. «Después una firma civil pagada por Lufthansa va a descontaminar» la zona, precisó la fuente.

Se están realizando también trabajos de «sondeo en la tierra», ante la posibilidad de que la caja negra que aún no ha sido encontrada «esté enterrada».

En un comunicado, la Oficina francesa de Investigaciones y Análisis para la aviación civil (BEA) indicó que va esforzarse «en describir más precisamente, desde un punto de vista técnico, el desarrollo del vuelo». «Ese trabajo se basará en particular en el análisis detallado de las informaciones de la grabación sonora del CVR (Cockpit Voice Recorder, la caja negra encontrada) y en la explotación de parámetros del vuelo disponibles», agregó.

Por otra parte, la investigación va a «estudiar las fallas sistémicas que pudieron ocasionar» el drama. «La investigación de seguridad se interesa en particular a la lógica del sistema de cierre de las puertas de las cabinas de pilotaje y a los procedimientos de acceso y de salida» de la misma, «así como a los criterios susceptibles de detectar perfiles psicológicos particulares».

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Debido al temor que varios pasajeros sentían al cubrir la misma ruta del pasado martes, el piloto Frank Woiton salió de la cabina para dar unas palabras

BERLÍN, 30 de marzo.- Un piloto de Germanwings también dejó solo en la cabina al copiloto de la tragedia aérea de los Alpes, Andreas Lubitz, durante otro vuelo de la aerolínea alemana, explica en una entrevista difundida por el diario «Bild»

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Jenni Rivera falleció ayer, a los 43 años, cuando el avión en el cual viajaba se estrelló en territorio de Nuevo León. La Diva de la Banda perdió la vida cuando estaba en uno de los momentos más exitosos de su carrera; un éxito que no hubiese podido alcanzar si se hubiera dejado llevar por su padre, quien según ella contó en varias ocasiones, no quería que ella se dedicara a la música.

«Quiero que la recuerden como siempre fue: una mujer que nunca se venció», dijo Pedro Rivera acompañado de dos de sus hijos y otros miembros de su familia, hablando con los medios de comunicación reunidos frente a su hogar en la ciudad de Lakewood, California, Estados Unidos.

Minutos antes, Rivera había dicho que la familia aguardaba confirmación de la muerte.

«Estamos agradecidos por la gran cantidad de mensajes de pésame que hemos recibido, pero todavía no creemos que ha muerto», había dicho Rivera. «Lo cierto es que si mi hija ya no esta será solo una ausencia breve, no tardaré mucho en reencontrarme con ella», concluyó.

Con información de La Opinión.

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Muere la cantante de música regional mexicana, Janney Dolores Rivera Saavedra conocida como Jenni Rivera, quien nació en Long Beach, California, Estados Unidos el 2 de julio de 1969 y cuya muerte se confirma hace unos minutos, este nueve de diciembre de 2012, tras el desplome de un jet privado que no llegó a su destino en Toluca, Estado de México, luego de una presentación en Monterrey, Nuevo León; así lo confirma Alejandro Argudín, director general de la Dirección de Aeronáutica Civil.

Con Jenni Rivera, mueren Miguel Pérez, Alejandro Torres, pilotos, y los pasajeros: Arturo Rivera Saavedra (publirrelacionista), Mario Macias (abogado), Jacob Llenares y Gerardo N.

Le sobreviven sus hijos: Jenny Marín de 27 años, Jacqi Marín de 22, Michael Marín de 20, Jenicka López de 14 años y Johnny Ángel López de 10, así como dos nietos.

Descansen en paz.

Biografía y carrera musical de Jenni Rivera.

Conocida en el mundo artístico como Jenni Rivera. Fue cantante, compositora, actriz, empresaria y productora mexico-estadounidense. Nombrada por el público «La Diva de la Banda», llegó a convertirse en la máxima figura femenina de ese género musical y la artista más exitosa del Género Regional Mexicano en la actualidad.

Con 15 millones de copias vendidas de sus producciones discográficas, fue también la cantante grupera más taquillera, obteniendo llenos totales en grandes escenarios como el Staples Center, Kodak Theatre, Nokia Theatre, Allstate Arena y Gibson Amphitheatre en Estados Unidos -logros nunca antes vistos en una cantante mexicana-, y el Auditorio Nacional, Auditorio Telmex, Arena Monterrey, Auditorio Siglo XXI y Foro Imperial en México, sin dejar de lado sus presentaciones en bailes gruperos, eventos masivos y palenques en las que logra reunir a miles de personas mes con mes.

Posicionó 11 de sus álbumes dentro del Top Latin Albums y cuatro dentro del Billboard 200, así como también 21 canciones en el Latin Regional Mexican Airplay y cuatro en el Hot Latin Songs de la revista Billboard. Monitor Latino la consideró la artista más escuchada del género en Estados Unidos. Entre sus reconocimientos destacan numerosos Billboard Latin Music Awards y cuatro nominaciones al Grammy Latino.

Jenni Rivera se caracterizó por su labor activista gracias a su fundación sin fines de lucro «Jenni Rivera Love Foundation», la cual fue creada en 2005 con el objetivo de ayudar moral y económicamente a niños abusados, niños con cáncer, madres solteras que quieren seguir estudiando, inmigrantes ilegales y mujeres que sufren violencia doméstica. Fue hermana del también cantante Lupillo Rivera.

Dado a que estudió una carrera universitaria en Administración, durante años se dedicó a actividades empresariales, como venta de bienes raíces y productora en la disquera de su padre antes de convertirse en cantante. Si bien grabó su primer disco La Güera Rivera con banda en 1993, pasaron años para que se dedicara formalmente a ser cantante, tiempo en el que grabó los discos Con los Viajeros del Norte en 1994, y Chacalosa, Somos Rivera y Adiós Selena en 1995 bajo el sello discográfico de su familia.

En 1999 decidió iniciar su carrera como cantante a nivel profesional y firmó contrato con la disquera Sony Music que lanzó en mayo de ese año el disco Si quieres verme llorar y en agosto Reyna de reynas, este última con la que se dio a conocer como «La Primera Dama del Corrido». A principios de 2000 decide firmar contrato con la disquera Fonovisa, logrando entrar poco después en el gusto del público al obtener su primer éxito radial con el corrido «Las malandrinas», incluido en su tercer disco Que me entierren con la banda. A este le siguió Déjate amar, del que se desprendió «Querida socia», que la colocó en tiempo record en los primeros lugares de popularidad.

Debido a la aceptación de su álbum Se las voy a dar a otro, en el 2002 consiguió ser nominada al Grammy Latino por primera ocasión; fue entonces que sus seguidores se comenzaron a referir a ella como «La Diva de la Banda».

En 2003 sorprendió al mercado discográfico con Homenaje a las grandes, pero poco después Fonovisa canceló el contrato de exclusividad que habían tenido los últimos tres años, por lo que firmó con Univision Music Group y en 2004 publicó Simplemente… La mejor. Sin embargo, firmó nuevamente con Fonovisa en 2005 al presentar su producción Parrandera, rebelde y atrevida, que la consagró dentro de la música de banda gracias al éxito que tuvieron todas las canciones incluidas en el disco. Para 2007 presentó Mi vida loca.

En 2008, su álbum Jenni se convirtió en el número uno del Top Latin Albums de la revista Billboard, que se etiqueta como la lista musical más importante de la música latina.

En 2009 publicó La Gran Señora, su primer álbum con mariachi tras nueve producciones fuera de ese género, y a finales de 2011 Joyas prestadas, lo que la convirtió en la segunda cantante latina, después de Alejandro Fernández por Dos mundos (evolución + tradición), en grabar el mismo álbum en dos versiones, la primera en banda, género que la caracteriza, y la segunda en pop, género en el que incursionó como baladista, con las cuales en 2012 se convirtió en la primera cantante en posicionar un álbum en el número uno del Regional Mexican Albums y otro en el primer lugar del Latin Pop Albums de Billboard al mismo tiempo.

Descanse en paz, Jenni Rivera, la Diva de la banda.

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