La compañía japonesa Nissan lanzó la nueva aplicación “Leaf Zero Emission”, que tiene como objetivo complementar la experiencia de movilidad eléctrica a bordo del vehículo cero emisiones, entre otras funcionalidades.

En un comunicado refiere que la aplicación, disponible en las tiendas de descargas de Apple y Google, permite localizar los más de 60 centros de recarga propios y de terceros existentes en establecimientos y espacios públicos a través de Google Maps.

Además de calcular una ruta, el tiempo que tomará recorrerla, cuánta batería se necesitará para llegar al destino deseado y la cantidad de dióxido de carbono (CO2) que se evita emitir a la atmósfera, con la posibilidad de compartir dichos datos en redes sociales.

El director de la División Cero Emisiones de Nissan Mexicana, Jorge Vallejo, mencionó que “con la incorporación de esta aplicación tenemos un gran complemento para los usuarios del Leaf, ya que podrán identificar de manera sencilla e inmediata todos los puntos de recarga a lo largo de su ruta, sin importar dónde se encuentren”.

“En Nissan realizamos esfuerzos para incentivar el uso de vehículos 100% eléctricos y día a día trabajamos en la ampliación de nuestra red de estaciones de recarga para incrementar el rango de movilidad de nuestros usuarios”, apuntó.

Cabe destacar que la compra de vehículos eléctricos está exenta del pago del Impuesto Sobre Autos Nuevos (ISAN), tenencia y verificaciones, puesto que no produce ninguna emisión contaminante, por lo cual el programa “Hoy no circula” no aplica en ellos.

Mientras que el modelo Leaf de Nissan tiene un rango de autonomía de 160 kilómetros, dependiendo de la movilidad del usuario, puede durar hasta tres días sin necesidad de conectarlo y sus recargas pueden ser desde 30 minutos hasta toda una noche.

El Economista

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Los vehículos compactos, que han llegado al mercado estadounidense con buena aceptación del público, en parte por los precios de venta y la alta economía en gasolina, han sido probados por el Instituto de seguridad en carreteras (IIHS, por sus siglas en inglés) han sido probados bajo las estrictas pruebas de seguridad y los resultados no son alentadores.

De acuerdo con el reporte entregado, es Chevrolet con sus modelos Cruze y Sonic, y VW con el popular Beetle, los que han tenido las pruebas “marginales” es decir, que a la hora de un impacto frontal, los vehículos no protegen a los pasajeros, lo que podría crear severos daños en el habitáculo interior de los vehículos.

La prueba en la que fueron calificados involucra en un 25% la parte frontal del auto. Algo así como estrellarse pero sólo en una de las esquinas.

La prueba busca conocer cómo la ingeniería del vehículo absorbe la energía del impacto, mientras las bolsas de aire y el habitáculo interior protegen lo más posible al cuerpo humano, en trabajo de tensión con cinturones de seguridad, cabeceras y partes colapsables que impiden lesiones graves.

Ante la baja calificación que han tenido los modelos GM, el fabricante ha dicho en comunicado que está por trabajar las mejoras dentro de los vehículos para mejorar la protección de los usuarios.

Las categorías que reciben los autos son “Bueno”, seguido de “Aceptable”, “Marginal y al final “Pobre”.

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El grupo de movilidad robótica de la prestigiosa universidad británica creó un Nissan LEAF que mediante el uso de radares, cámaras y sensores es capaz de respetar una ruta y eludir obstáculos en el camino sin necesidad de asistencia humana.

Luego de ser probado en las instalaciones del campus, los impulsores del RobotCar recibieron permiso para probarlo en la vía pública.

Aunque el auto es capaz de transitar de manera autónoma, un conductor debe estar ubicado en él para tomar el control en caso de ser necesario.

De esta manera, se da un nueva paso en el camino hacia la producción de vehículos autónomos de bajo costo, aunque este avance es parcial ya que el gobierno inglés pretende que esta tecnología no reemplace al conductor, sino que cumpla la función de un sistema de seguridad que impida colisiones.

La agencia que se encarga de regular la acción en caminos y carreteras del Reino Unido considera que este tipo de sistemas se encuentra en un estado de desarrollo inicial y que todavía falta para que los conductores deleguen en ellos la responsabilidad del manejo.

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Tomando como base al GT-R Premium, el nuevo Special Edition equipa el motor VR38DETT V6 de 3.8 litros twin turbo capaz de desarrollar 545 HP y 463 lb-ft de torque.
Cuestiones como el ajuste de la transmisión, los amortiguadores y el control dinámico del vehículo pueden ser ajustados mediante interruptores en el panel de instrumentos.
Lo que diferencia a este Nissan GT-R es su tratamiento estético con la nueva pintura Midnight Opal, aplicada a mano, que dependiendo del ángulo de visión y de las condiciones lumínicas va desde un púrpura profundo a un azul fuerte.
Además suma llantas livianas de RAYS en hyper-titanium y un spoiler trasero de fibra de carbono similar al del GT-R Black.
Dentro del habitáculo sobresalen las butacas deportivas, el tablero con display multifunción y el sistema de sonido Bose de once parlantes.
De las cien unidades que se fabricarán, cincuenta irán a parar al mercado estadounidense a un precio de 105,590 dólares.

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