Desde la campaña el presidente prometió cancelar una de las obras insignias de la administración pasada, el aeropuerto de Texcoco o Nuevo Aeropuerto internacional de México [NAIM], una construcción magna que sería digna de las mejores ciudades del mundo. La aversión del presidente a esta construcción, según lo dicho por el mismo, nace de la corrupción e irregularidades que presentaba el proyecto, a pesar de que el mismo Secretario de Comunicaciones y Trasportes dijo posteriormente que; “no se había encontrado ningún hecho probable de corrupción en la construcción del NAIM”, el presidente señaló una vez mas tener otros datos, jamás se han expuesto pruebas que hablaran este dicho y usando como herramienta la consulta popular se realizó una consulta en la que ganó la cancelación de la obra.

La consulta ciudadana que se dirigía al “pueblo bueno” era; Dada la saturación de Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México; ¿cuál opción piensa usted que es mejor para el país?, había  dos posibles respuestas, la primera era; Reacondicionar el actual aeropuerto de la Ciudad de México y el de Toluca y construir dos pistas en la base aérea de Santa Lucía y la segunda; Continuar con la construcción del nuevo aeropuerto en Texcoco y dejar de usar el actual Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Ganando según los conteos después de cuatro días de votación la primera opción, hubo una participación de un millón 67 mil 859 personas, de las cuales 310 mil 463 participantes se inclinaron por la opción de Texcoco, mientras que 747 mil en favor de Santa Lucía, cifra irrisoria para el padrón oficial de votantes de nuestro país.

Se hicieron varios estudios para determinar el mejor lugar posible y el centro de investigación aeronáutica más prestigioso del mundo, Mitre, fue categórico en recomendar Texcoco. La evaluación técnica que realizó combinó la necesidad de tener un aeropuerto de gran capacidad que cubra la demanda de las próximas décadas, con el requisito indispensable de que sea seguro. La opción Santa Lucía resultó ser muy inferior, ya que solamente satisfaría la demanda aérea por cinco años mientras el NAIM lo haría por cincuenta. La organización sin fines de lucro es experta en seguridad y procesos aéreos, asesora a la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos, el sector de ese país sigue sus recomendaciones. Mitre en su reporte afirmó que Santa Lucía añadirá una «complejidad innecesaria» a la operación aérea de la Ciudad de México y puso en duda la viabilidad del plan.

Aun con todas estas recomendaciones y críticas, pese a que existe un cerro que obstruye el proyecto, fue anunciado con bombo y platillo para el pasado 29 de abril, bajo los argumentos de   corrupción y costo, el gobierno señalo que el NAIM costaría 285 mil millones de pesos en contra de Santa Lucia de 79 mil millones, pero El Colegio de Ingenieros Civiles de México señaló que el costo de Santa Lucia sería de 215 mil millones de pesos más 100 mil millones extra que costaría cancelar Texcoco y recomendó ampliamente que se recuperara el proyecto NAIM por seguridad, la planeación de Santa Lucia fue exhibida recientemente en los medios pues El Economista publicó cómo se incrementó el costo inicial por casi 8 mil millones de pesos debido a que no contemplaron el Cerro de Paula de 2 mil 625 metros sobre el nivel del mar, para la construcción de una de las pistas. Sin embargo, AMLO dijo que ya se tenía conocimiento de la situación desde “hace 50 años”, estos son los datos, así que juzgue usted lo que a su criterio con los datos de funcionalidad, planeación y montos económicos sería lo más conveniente.

En días recientes el asunto tomo otra dirección, es aquí donde el tema se nos complica y se vuelve un poco más técnico, esperando poder ser lo más elocuente posible les cuento; existen 147 demandas de amparo que impugnan la cancelación de NAIM, vaya que están en contra de la construcción de Santa Lucia, amparos principalmente divididos entre la CDMX y el Estado de México, el colectivo llamado #NoMasDerroches es el que toma la batuta del tema, ellos por varios medios se han movido para detener esta obra, nos preguntamos muchos cual es el esqueleto de la demanda, ellos argumentan que; tienen un interés legítimo, ya que les causo agravio la cancelación porque el impuesto aeroportuario que es el más costoso del mundo, mismo que servía para la construcción de un aeropuerto de clase mundial y que miles pagamos bajo esa premisa, después de la cancelación esa inversión millonaria se tiro a la basura, se sienten agraviados si bien no directamente, sí indirectamente ese es el interés legítimo bajo el que el colectivo funda su demanda, bajo esta premisa todos los que pagamos en alguna ocasión la tarifa de uso de aeropuerto (TUA) también tenemos ese derecho, sumados a los amparos interpuestos por pilotos, ellos por un interés directo ya que la seguridad no es la óptima y los vecinos de Santa Lucia también basados en la falta de seguridad y contaminación auditiva.

Días pasados, el 17 de junio para ser exactos el Juzgado Octavo de Distrito en el Estado de México ordenó suspender de manera definitiva el proyecto de Aeropuerto Internacional de Santa Lucía y su construcción hasta que se cuente con todos los dictámenes y permisos que exigen las leyes, así como a preservar las obras ya realizadas en el aeropuerto internacional de México en Texcoco (NAIM), ¿qué quiere decir esto?, todo juicio de amparo va acompañado de un mini juicio de suspensión para evitar que los derechos de quien se siente agraviado se frustren y que cuando la razón a criterio del juzgador y en un momento determinado del juicio va asistiendo a una de las partes, lo que se hace es conceder una suspensión del acto que se está reclamando aun cuando el juicio no ha tenido una resolución final, con el fin de que no se concrete antes de dicha sentencia, este es el caso de la construcción, porque si la obra sigue al final del juicio ya estaría la estructura muy avanzada, en este caso a eso se refiere la suspensión.

Todos tenemos una opinión, los números son contudententes, no es estar en contra de todas las decisiones del presidente per se, en esta ocasión consideramos fue un error enorme, muchos otros señalan que quienes están detrás del colectivo #NoMasDerroches atienden a intereses de empresarios y cámaras de comercio que se vieron afectados por el cambio radical, lo que es cierto aquí es que la autoridad judicial jugara un papel enorme y decisivo en el futuro del país, pidamos porque la razón asista al juzgador y sobre todo que por caprichos de unos cuantos no dejemos de crecer como país