Más de 10 mil 500 vehículos Ford vendidos en México deberán ser revisados ante una posible falla en la batería que podría comprometer la seguridad de los conductores, informó la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco).

De acuerdo con el comunicado oficial, el llamado a revisión abarca 10 mil 556 unidades de los modelos Bronco Sport —años 2021 y 2022— y Maverick —años 2022 y 2023—. Ambas versiones presentan un posible defecto en la batería de 12 voltios, cuya soldadura interna podría presentar fallas que ocasionen una degradación repentina durante la conducción.

Profeco detalló que este desperfecto podría provocar la pérdida temporal de accesorios eléctricos, como las luces de emergencia, lo que incrementaría el riesgo de fallas en el funcionamiento general del vehículo.

Ante esta situación, Ford Motor Company implementará una campaña preventiva en la que revisará los vehículos afectados y, en caso de ser necesario, reemplazará o actualizará los componentes dañados sin costo alguno para los propietarios. La empresa también aseguró que ningún automóvil relacionado con este llamado será entregado a nuevos clientes sin antes haber sido inspeccionado o reparado.

Los dueños de las unidades involucradas pueden contactar a los distribuidores autorizados o comunicarse directamente con Ford para agendar la revisión. La campaña, que comenzó en abril de este año, permanecerá vigente de manera indefinida, según informó Profeco, que además supervisará que la empresa cumpla con las medidas establecidas para garantizar la seguridad de los consumidores.

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El piloto mexicano se quedó muy cerca del podio, pero una polémica penalización en las últimas vueltas le quitó la posiblidad de acabar entre los primeros tres

Checo Pérez cruzó la bandera a cuadros de la última carrera del año en el segundo puesto, luego de haber superado en la recta final a George Russell (Mercedes) y una estrategia de Charles Leclerc(Ferrari) en la que el mexicano lo pasó, pero minutos antes la dirección de carrera y la FIA revelaron una penalización muy polémica para el de Guadalajara, que le costó 5 segundos y a la postre caer hasta el cuarto peldaño en la pista de Yas Marina.

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El trabajo de recuperación del 11 de Red Bull fue bueno, y es que largó noveno, por algún rato estuvo en el décimo lugar y de ahí, entre estrategias y un bólido con ritmo, encontró espacios para poder escalar y estar en la parte alta de la parrilla durante las 58 vueltas de una carrera que comenzó con luz solar y acabó con las brillantes lámparas y la luna como principal protagonista.

Fue en la vuelta 47 cuando Pérez tuvo un toque de llantas en una curva con Lando Norris, que parecía más un incidente de carrera pero que acabó siendo castigado con esos cinco segundos que le costaron al de Guadalajara poder celebrar el último podio del 2023.

Adelante, en la definición por el subcampeonato de constructores, Leclerc fue segundo y Russell tercero, mientras que adelante, muy lejos, Max Verstappen fue el primero en terminar la competencia en Yas Marina.

Ahora, la Fórmula 1 entrará en pausa, hasta el siguiente año, cuando se ponga en marcha la nueva temporada, con equipos que cambiarán de nombre y un Sergio Pérez que tendrá como meta sellar la renovación para 2025 con la escudería austriaca.

En quinto acabó Lando Norris; en sexto Oscar Piastri (McLaren); séptimo Fernando Alonso (Aston Martin); octavo Yuki Tsunoda(AlphaTauri); noveno Lewis Hamilton (Mercedes) y décimo Lance Stroll (Aston Martin).

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El piloto mexicano buscará el podio en Yas Marina, pero antes deberá remontar bastantes posiciones

El mexicano Checo Pérez tuvo un sábado de calificación agridulce en el marco del Gran Premio de Abu Dhabi, pues a pesar de avanzar hasta la Q3, saldrá desde la novena posición al registrar un tiempo de 1:24.171 y ver su mejor vuelta eliminada.

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Checo Pérez salió con neumático blando para la Q1 con 13 minutos por delante en el cronómetro y en su primer turno registró 1:24.740 que lo puso en el cuarto lugar momentáneo y le dio la tranquilidad para manejar su estrategia.

El mexicano avisó a sus ingenieros que debían salir nuevamente y evitar una nueva eliminación temprana. Esto fue escuchado, ya que al momento de comenzar su vuelta cronometrada se ubicaba a en la décimo sexta posición, por lo que tenía la urgencia de avanzar.

Checo salió a una segunda oportunidad con un juego nuevo de llantas y a falta de dos minutos marcó el mejor sector uno, se mantuvo bien en la parte media de la pista y para el final del trazado marcó un 1:24.209 que lo puso en la segunda posición sólo detrás de Max Verstappen, quien hizo un 1:24.160.

Para la Q2, el piloto de Red Bull utilizó un juego de gomas usados, y a pesar de esta situación registró 1:24.116 que lo puso por detrás de Max Verstappen.

Checo Pérez salió a buscar un nuevo crono en los últimos minutos y evitar cualquier susto, por lo que el equipo montó el nuevo juego de gomas. Sin embargo, nadie por detrás de la décima posición mejoraba sus sectores, por lo que el equipo le pidió abortar la vuelta, ya que tenía el sexto lugar asegurado para la siguiente tanda.

La Q3 se convirtió en un duelo de estrategias. Sin juego de gomas nuevas el tapatío salió con 8 minutos por delante y en su primera oportunidad registró un primer tiempo de 1:24.171, con esto se colocó en la quinta posición.

El de Jalisco comenzó su última oportunidad y brincó del noveno al quinto puesto con un 1:23.868. Todo sería una alegría momentánea, ya que los comisarios le eliminaron la vuelta por superar los límites de pista y con ello ser desplazado nuevamente al noveno lugar.

Checo partirá desde la quinta fila de salida junto al piloto de Alpine, Pierre Gasly.

En tanto, la primera fila fue tomada por Max Verstappen y Charles Leclerc, mientras que el tercer puesto fue ocupado por Oscar Piastri.

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Pato O’Ward, el regio en la Formula 1. Créditos: Twitter McLaren

El deporte regiomontano será representado a nivel mundial con Patricio O’Ward, piloto de la IndyCar que fue anunciado como reserva de la escudería McLaren para la próxima temporada de la Fórmula 1.

Monterrey.- El deporte regiomontano será representado a nivel mundial con Patricio O’Ward, piloto de la IndyCar que fue anunciado como reserva de la escudería McLaren para la próxima temporada de la Fórmula 1.

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“Pato” brilló en la IndyCar de la temporada pasada, con un cuarto lugar general, que sumado a su desempeño en las temporadas anteriores, le dio los puntos necesarios para tramitar la Superlicencia que le permite competir en la máxima categoría del automovilismo.

El nacido en Monterrey entró al mundo del automovilismo a los seis años, luego que su abuelo le regaló su primer go-kart, comenzando tiempo después a participar en diferentes competencias.

O’Ward emigró con su familia de la Sultana del Norte hacia San Antonio, debido a la delincuencia que se vivía en México. Estudió en la Texas Military School, al tiempo que ya competía a nivel internacional.

A los 18 años, en 2017, firmó con Andretti Autosports para competir en elIndy Lights Championship, donde fue campeón, triunfo que le permitió llegar a la IndyCar al año siguiente.

El joven piloto de 24 años fue reclutado por Red Bull Junior Team, el programa para jóvenes del que surgió Max Verstappen, pero decidió firmar con Arrow McLaren en 2020, donde se mantiene hasta ,la fecha.

A lo largo de su carrera ha competido en la Super Fórmula Japonesa, la Fórmula 2, carreras de resistencia en Estados Unidos y participó con McLaren como piloto de pruebas en la máxima categoría del automovilismo.

Ficha

Nombre: Patricio O’Ward

Lugar y Fecha de nacimiento: Monterrey, Nuevo León, 6 de mayo de 1999

Equipo: Arrow McLaren en IndyCar/ McLaren Fórmula 1

*Será piloto de reserva de McLaren en 2024

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En el último Gran Premio de la temporada 2023 de la Fórmula 1 que se correrá circuito de Yas Marina de Abu Dhabi, el mexicano Checo Pérez será sustituido

En el último Gran Premio de la temporada 2023 de la Fórmula 1 que se correrá en Abu Dhabi, el piloto mexicano Checo Pérez será sustituido en la primera práctica para que la escudería Red Bull cumpla con la regla de novatos que impone la FIA.

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Checo Pérez dejará su lugar al piloto británico Jake Dennis en el primer entrenamiento en el circuito de Yas Marina. Lo mismo hará el actual campeón de la máxima categoría del automovilismo el neerlandés Max Verstappen que dejará su puesto al franco-argelino Isack Hadjar.

Otras escuderías harán también movimientos para poder cumplir con la regla como el equipo británico McLaren que contará con el mexicano Pato O’Ward que tomará el lugar de Lando Norris.

El siete veces campeón del mundo, el británico Lewis Hamilton, también dejará su lugar en el monoplaza de Mercedes al danés Frederik Vesti. El Ferrari de Charles Leclerc, segundo lugar del Gran Premio de Las Vegas, será ocupado por Robert Shwartzman.

El equipo Aston Martin cumplirá con la regla con el brasileño Felipe Drugovich sustituyendo al dos veces campeón Fernando Alonso.

Haas pondrá a Oliver Bearman (Nico Hulkenberg) y a Pietro Fittipaldi (Kevin Magnussen), mientras Zak O’Sullivan tomará el puesto de Alex Albon en el equipo Williams. En Alpine, el australiano Jack Doohan sustituirá a uno de los dos pilotos de la escudería.

Hay que mencionar que el equipo de AlphaTauri es el único que ha cumplido con la regla que exige a cada escudería de poner a un piloto con menos de dos Grandes Premios de experiencia en Fórmula 1 en una práctica, puesto que lo hicieron con Liam Lawson e Isack Hadjar.

Por su parte, Williams y McLaren, que cuentan con dos novatos en la máxima categoría del automovilismo, Logan Sargeant y Oscar Piastri, sólo necesitan poner un piloto más en el año.

La Nota Checo Pérez será sustituido por Red Bull en el Gran Premio de Abu Dhabi aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

La Clasificación del Gran Premio de Las Vegas ha culminado y ha dejado bastantes sorpresas como la Pole Position del monegasco de Ferrari, Charles Leclerc quien una vez más le quitó el primer lugar a Max Verstappen quien saldrá segundo. La tercera posición será para George Russell quien fue el caballo negro de esta última prueba antes de la carrera estelar.

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La batalla en la cima entre Leclerc y Verstappen fue emocionante de inicio a fin, pero fue el de la escudería italiana quien se impuso luego de sus grandes participaciones en las sesiones de práctica. Al final se llevó un gran premio a su buena conducción en una pista desconocida y tendrá este domingo la oportunidad de consagrarse con su primera victoria.

Otros que también dieron de que hablar fue la dupla de Williams dejando a Alex Albon como 5to y Logan Sargeant como 6to superando a pilotos más que importantes como Fernando Alonso que saldrá noveno o Lewis Hamilton que tiene la decima posición, incluso por encima del actual subcampeón, Sergio «Checo» Pérez quien no tuvo la mejor de las presentaciones y se quedó con el lugar 11.

Checo arranca 11vo en el GP de Las Vegas

El piloto mexicano fue la más grande decepción de esta clasificación y es que Checo Pérez pintaba para estar entre los primeros puestos, pero una mala estrategia le jugó de mala forma y quedó eliminado en el Q2 lo que le impidió que pudiera pelear por los puestos de honor.

El 11 de Red Bull fue llamado por su equipo a falta de bastante tiempo a boxes, lo hicieron quedarse ahí y perdió posiciones, lo peor es que no lo dejaron volver a pista consumando su eliminación, situación que ha hecho que su lugar de salida se el número 11.

Esta decisión lo ha dejado ya en desventaja contra Lewis Hamilton quien está en la pelea por el subcampeonato del Mundial de Pilotos y el arrancar una posición por delante del tapatío le meterá más presión a la pelea.

Las acciones de este GP de Las Vegas regresará este domingo justo a media noche con el arranque de la carrera estelar. Esta podrá verse por la señal de Fox Sports y F1TV.

La Nota F1: Checo Pérez arranca 11 en el GP de Las Vegas: Charles Leclerc se lleva la Pole Position aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

Las Vegas, Nevada.- Max Verstappen externó una vez más su disgusto acerca del Gran Premio de Las Vegas. El neerlandés, previamente, se quejó que los veinte pilotos de la Fórmula Uno «parecemos payasos» por subir a la tarima y ser parte del espectáculo en la ciudad del pecado.

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El tricampeón mundial no se presta para ese ‘show’ y lo único que busca es maximizar su auto Red Bull para agrandar su legado dentro de esta temporada 2023, en la que suma diecisiete victorias; en Las Vegasllegaría a dieciocho si consigue el triunfo.

Al término de la clasificación, ‘Mad Max’ ahora crítico que la coordinación del presente evento está siendo ensombrecido por diversos conciertos que se están desarrollando mientras los integrantes de la Fórmula Uno corren sobre la pista de Las Vegas.

«La gente viene y se convierte en un aficionado ¿De qué? Quieren ver a su artista favorito, tomarse unas copas con sus amigos y salir a divertirse como locos, pero en realidad no entienden lo que hacemos y lo que nos jugamos al correr», comentó.

«Si el deporte se centrara más en ese tipo de cosas y explicara más lo que hace el equipo a lo largo de la temporada, lo que está consiguiendo. Creo que es mucho más importante fijarse en eso que tener todos esos espectáculos aleatorios por todas partes», sentenció Max Verstappen.

El corredor holandes del equipo Red Bull Racing arrancará desde la segunda posición en el Gran Premio de Las Vegas, sólo por detrás del piloto de Ferrari, Charles Leclerc. Su coequipero mexicano, Sergio ‘Checo’ Pérez, partirá undécimo.

La Nota F1: ¡De nuevo! Max Verstappen ‘arremete’ contra el Gran Premio de Las Vegas aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

En 2040, se espera que las camionetas experimenten avances significativos en tecnología autónoma y conectividad. Es probable que la propulsión eléctrica sea más dominante, con baterías de mayor capacidad y tiempos de carga más rápidos.

El diseño podría centrarse en materiales más ligeros y aerodinámicos para mejorar la eficiencia energética. Las características de seguridad serán avanzadas, con sistemas autónomos de asistencia y quizás incluso capacidades de conducción completamente autónoma en ciertos escenarios.

La conectividad será clave, con integración avanzada de dispositivos inteligentes y sistemas de información y entretenimiento más sofisticados.

La Nota ¿Cómo serán las camionetas del futuro en el 2040? aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

Luego de vivir uno de los grandes bochornos de la temporada 2023 de la Fórmula 1, el Gran Premio de Las Vegas pudo completar su sesión de segundas prácticas en la pista callejera en la ciudad que, pocas veces mejor dicho, nunca duerme, pues los pilotos saltaron a la pista a las 04:00 horas tiempo del centro de México.

Si bien en la Práctica 1 de la primera edición del GP de Las Vegas apenas duró siete minutos debido a que el Ferrari del español Carlos Sainz sufrió graves daños al chocar con una tapa de alcantarilla que se desprendió durante los primeros giros, la Federación Internacional de Automovilismo decidió compensar organizando una segunda sesión con 90 minutos de duración esto luego de un retraso de dos horas en la que el personal de la pista reforzó el concreto del resto de las alcantarillas.

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Así uno a uno los pilotos fueron entrando al circuito y desde temprano dominó el monegasco Charles Leclerc (1:35:265), quien se vio decidido a mostrar las mejoras de Ferrari en la penúltima parada del calendario, del que se quieren despedir honrosamente tras una decepcionante campaña en la que no pudieron competir con el poderío de Red Bull y Max Verstappen.

Pero Leclerc no fue el único decidido a lucir, y es que el doble monarca mundial, el español Fernando Alonso, también logró firmar el mejor tiempo durante el ensayo, manteniendo un ritmo constante que le permitió competir con el del Cavallino Rampante. También Verstappen llegó a tener el primer puesto, pero terminó cediendo.

Por su parte, el mexicano Sergio ‘Checo’ Pérez tuvo el cuarto mejor tiempo en la primera incursión de la Fórmula 1 en Las Vegas, cuyas gradas lucieron vacías para esta práctica, completando una de las escenas menos habituales en un evento que se esperaba se convirtiera en una fiesta y que finalmente tuvo que hacerse ‘con prisa’ debido a que se abriría más tarde la circulación normal en las calles de la ciudad.

Carlos Sainz se repuso

Quien tuvo un regreso desde el más allá fue Carlos Sainz, de quien se llegó a poner en duda su participación en la segunda práctica y quien tuvo que comerse una sanción de diez lugares por reemplazar los componentes dañados de su auto al momento de impactar con la tapa de alcantarilla, pues se ubicó con el segundo mejor registro de la madrugada.

Resultados de la Práctica 2 del GP de Las Vegas

1. Charles Leclerc | Ferrari
2. Carlos Sainz | Ferrari
3. Fernando Alonso | Aston Martin
4. Sergio Pérez | Red Bull
5. Valtteri Bottas | Alfa Romeo
6. Max Verstappen | Red Bull
7. Nico Hulkenberg | Haas
8. Lance Stroll | Aston Martin
9. Lewis Hamilton | Mercedes
10. Alexander Albon | Williams

Mundial de pilotos previo al GP de Las Vegas

• Max Verstappen – 524 pts
• Checo Pérez – 258 pts
• Lewis Hamilton – 226 pts
• Fernando Alonso – 198 pts
• Lando Norris – 195 pts

La Nota Charles Leclerc domina una maratónica Práctica 2 del GP de Las Vegas; Checo terminó cuarto aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

LAS VEGAS.—El Gran Premio de Las Vegas de Fórmula 1 no podía empezar de una manera más anticlimática, con una primera práctica libre que terminó luego de poco más de 10 minutos debido a que la tapa de una coladera golpeara el Ferrari de Carlos Sainz y obligara su retiro.

Sergio Checo Pérez había marcado el noveno mejor tiempo cuando sucedió el percance.

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Los más veloces habían sido Charles Leclerc, Niko Hulkenberg y Kevin Magnussen, pero los tiempos fueron lo de menos en una fallida y vergonzosa situación para los promotores, que es Liberty Media y la F1.

La naturaleza del desperfecto en la pista obligó a los comisarios de carrera a cancelar el resto de la sesión.

Carlos Sainz circulaba por la recta que hay entre las curvas 13 y 14 cuando un fuerte golpe en el piso de su auto y se tuvo que detener.

Otros pilotos dijeron que sintieron un desnivel en esa zona, pero otros no notaron eso. Lo cierto es que la tapa de esa coladera dejó un boquete abierto en la pista y muchas dudas de seguridad.

Luego de una hora, la FIA informó que fue la tapa de hormigón que rodea la alcantarilla la que se desprendió y ahora tendrán que revisar cada una de ellas en el circuito de 6,110 metros de longitud.

“Tras la inspección, lo que falló fue el marco de hormigón que rodeaba una tapa de alcantarilla. Ahora necesitamos revisar todas las demás tapas de alcantarilla, lo cual llevará algún tiempo; discutiremos con el equipo de ingeniería de circuitos local sobre el tiempo que llevará resolverlo y lo actualizaremos con cualquier cambio resultante en el cronograma”, informó la FIA.

Otros autos dañados por la tapa del alcantarillado, fueron los de Esteban Ocon y Guanyu Zhou.

La Nota F1 canceló primera práctica en Las Vegas debido a una coladera aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

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En la SQ1, Carlos Sainz fue el más veloz con un tiempo de 1m11.796s superando por 0.028 segundos al McLaren de Lando Norris y con el Mercedes de Lewis Hamilton a menos de una décima de diferencia del piloto de Ferrari. Max Verstappen se ubicó cuarto y George Russell en quinto.

Sergio Pérez avanzó a la SQ2 en décimo, justo por delante de Fernando Alonso.

Pero el español de Aston Martin no tomaría parte en la segunda tanda luego de que fue tocado a alta velocidad por el Alpine de Esteban Ocon en los últimos 33 segundos de la primera ronda. El francés perdió el control de su coche e impactó fuertemente contra la barrera provocando la bandera roja.

La sesión se detuvo por casi 20 minutos para las reparaciones en la pista.

En la SQ2, los Red Bull se pudieron al frente con Verstappen con un registro inicial de 1m11.449s antes de reducirlo a 1m11.262s. Checo Pérezse había colocado detrás de él antes de que Sainz tomara el segundo momentáneo.

En su último intento de la segunda ronda, Pérez saltó al primero con un tiempo de 1m11.230s, pero su vuelta fue superada por nueve milésimas por Lando Norris quien estableció 1m11.221s. Verstappén se posicionó tercero con Daniel Ricciardo y Charles Leclerc cerrando los cinco primeros.

Los Haas de Kevin Magnussen y Nico Hulkenberg junto al Alpine de Pierre Gasly, el Alfa Romeo de Valtteri Bottas y Alonso fueron los eliminados de la posición 11 a 15. El bicampeón español no tomó parte de la ronda luego de los daños con Ocon.

Para la última ronda, los 10 pilotos esperaron hasta los últimos cuatro minutos para salir a un único intento. Verstappen adelantó a los dos Ferrari así como a los AlphaTauri para tener el primer turno en pista.

Los McLaren fueron los primeros en colocarse en la cima con Norris con un tiempo de 1m10.622s con Verstappen ubicándose segundo y Checo Pérez en tercero. Ese tiempo fue suficiente para que el de McLaren se asegurara el arranque en la cima para la tarde del sábado.

Los Mercedes de Russell y Mercedes tomará la cuarta y quinta posición, con Tsunoda, Leclerc, Ricciardo, Sainz y Piastri cerrando el top 10.

Lando Norris, McLaren MCL60

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

La F1 cambió el formato de sus seis fines de semana de sprint para este año. En lugar de que la carrera sprint determine la parrilla para el gran premio del domingo, el sprint recibió una sesión de clasificación separada el sábado, separándolo del resto del fin de semana.

Pero con la clasificación para la carrera principal el viernes y el sábado siendo un día de sprint independiente, el formato del fin de semana ha causado confusión entre los aficionados.

También perjudicó a los equipos, ya que sus coches quedaron sujetos a las normas del parque cerrado a partir de la única sesión de entrenamientos libres del viernes.

A raíz de los comentarios de los aficionados y los equipos, la F1 y sus escuderías han iniciado conversaciones para llegar a una revisión del formato para 2024 que hará que los seis fines de semana sprint se ajusten más a un calendario tradicional de grandes premios.

Una de las propuestas es que la clasificación para el Gran Premio del domingo vuelva a su horario habitual del sábado por la tarde, mientras que la carrera sprint se celebraría el sábado por la mañana.

La sesión llamada sprint shootout que determina la parrilla para la carrera sprint se trasladaría al viernes por la tarde, tras una única sesión de entrenamientos libres.

Esto podría dar la oportunidad de que el parque cerrado se reabriera después de la carrera sprint del sábado por la mañana para permitir a los equipos realizar cambios de puesta a punto antes de la clasificación del gran premio.

Foto: Steve Etherington / Motorsport Images

Max Verstappen, Red Bull Racing RB19, Charles Leclerc, Ferrari SF-23, Lando Norris, McLaren MCL60, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W14, Carlos Sainz, Ferrari SF-23, Oscar Piastri, McLaren MCL60, el resto del campo en el inicio de la carrera Sprint.

«Hemos estado hablando con Stefano (Domenicali, CEO de la F1)», dijo el jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, a Sky Sports F1. «Obviamente, es su decisión, pero luego se puede correlacionar más fácil».

«Haces el sprint shootout (el viernes) y luego la segunda clasificación para la carrera, que sería el sábado, a las dos en punto es la hora que sabemos. Y eso crearía quizás menos confusión».

El director de rendimiento de Aston Martin, Tom McCullough, también apoyó los cambios propuestos después de darse cuenta de que el formato actual no es tan amigable para los aficionados como se pretendía.

«Obviamente, esta semana se ha reunido el Comité de Asesoramiento Deportivo y se ha hablado de cómo mejorar la prueba sprint», añadió.

«La prueba sprint se creó por una razón: los aficionados. Desde un punto de vista técnico, es un dolor de cabeza, el coche entra en parque cerrado después de una sesión de entrenamientos y es difícil. Pero desde el punto de vista comercial y de los aficionados, creo que hay elementos que son emocionantes».

«Ya se ha ajustado y creo que hay que ajustarlo un poco más, porque ahora incluso mi padre, que es un gran entendido y seguidor de la Fórmula 1, a veces me dice: ‘Recuérdame, ¿es la clasificación del viernes para la carrera principal?'»

«Y creo que si alguien de ese nivel tiene preguntas, los aficionados se van a confundir. Así que nuestro trabajo es poner un formato más simple, mejor y más comprensible y seguir teniendo la emoción de dos carreras».

El director deportivo de Ferrari, Diego Ioverno, advirtió que hay que dar a los equipos tiempo suficiente para reaccionar entre una carrera sprint el sábado por la mañana y la siguiente sesión de clasificación para el gran premio.

«Si se traslada la carrera sprint al sábado por la mañana, entonces hay que asegurarse de dejar suficiente espacio para que los equipos reaccionen para la clasificación en caso de problemas», dijo.

«También hay otras opciones sobre la mesa. Todavía no hay una propuesta definitiva, pero nuestro objetivo será que una vez que la FIA y la F1 decidan el formato, los equipos tengan que trabajar juntos para que sea bueno para los espectadores y bueno para nosotros, porque es bastante complicado».

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La Nota Norris gana la pole para la sprint en Brasil, Checo Pérez en top 3 aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

Una bandera amarilla provocó que el mexicano redujera velocidad y le afectó para la salida del próximo domingo.

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La fortuna ha vuelto a abandonar a Checo Pérez en el Gran Premio de Brasil. El piloto mexicano decidió salir al último en la Q3 y tenía el ritmo para largar dentro de las primeras posiciones, sin embargo, Oscar Piastri derrapó frente de él y la bandera amarilla lo hizo frenar un poco, luego el mal clima se hizo presente y ya no pudo salir, por lo que comenzara noveno el domingo.

Por su parte, Max Verstappen, sabiendo el riesgo del clima, salió antes que todos y con un 1:10.727 se hizo con la pole position; detrás del neerlandés saldrá Charles Leclerc y Lance Stroll, mientras que Lewis Hamilton, principal rival de Checo Pérez, arrancará desde la quinta posición.

Desde la primera calificación, se vivieron grandes emociones en Interlagos, ya que los tiempos estaban tan cerrados que todas las escuderías tuvieron que salir en el último minuto para evitar quedar eliminados.

Uno de los que casi se ven sorprendidos fue el piloto mexicano Checo Pérez, quien alcanzó a clasificarse decimotercero, mientras que Daniel Ricciardo de AlphaTauri, quien tuvo gran fin de semana en México, comenzará esta semana desde la posición 17.

La Q2 fue para Lando Norris. Los McLaren estaban que vuelan en el circuito brasileño, pues hasta Max Verstappen, pese a estar clasificado a la última sesión, salió a tratar de bajar el tiempo de Lando, pero no pudo.

En la Q3, la decisión de Checo era más que arriesgada, se sabía que el mal clima podría dar por terminada rápidamente la clasificación, sin embargo, igual decidió salir al último, esperando encontrarse con las mejores condiciones en la pista, pero un error de Piastri le arruinó su única vuelta.

La Nota P9 para Checo en el GP de Brasil; Verstappen Obtiene la Pole Position aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

Checo y Red Bull sostendrían pláticas en diciembre para una posible renegociación de contrato

Luego de semanas de rumores y especulaciones sobre el futuro de Checo Pérez en Red Bull, el piloto mexicano podría ver la luz al final del túnel con un nuevo acuerdo.

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El sitio Total-Motorsport.com reportó que el tapatío y la escudería austriaca tendrían pláticas pactadas para el próximo diciembre, en las que tratarían una renegociación de contrato con miras a una renovación por una temporada más, lo que mantendría a Checo como coequipero de Max Verstappen hasta 2025, en caso de que estas llegaran a buen puerto.

Por un lado, esas pláticas lucen positivas porque aseguraría la presencia de Checo un año más con Red Bull, sin embargo, podría incluir cláusulas que le limiten los beneficios en caso de que su rendimiento no sea el esperado.

Inicialmente, el contrato de Pérez con Red Bull está firmado hasta el final de la temporada 2024, pero esto podría cambiar con la renegociación del acuerdo que pactarían ambas partes.

La renegociación significaría anular el actual contrato que tiene Checo hasta 2024, y convertirlo en un acuerdo por dos años, es decir, la nueva temporada (2024), además del periodo de 2025, según Total-Motorsport.com.

La renegociación del acuerdo fijaría una cantidad de puntos que Pérez tendría que cumplir a mitad y final de temporada, luego de que el mexicano particularmente esta temporada ha estado por debajo de las expectativas.

¡RED BULL NO QUIERE DESATENCIONES PARA CHECO!

El reporte también indica que Red Bull ha fijado el mes de diciembre para platicar la renegociación con Checo, ya que no quieren que el mexicano pierda la concentración en la lucha que sostiene con Lewis Hamilton por el subcampeonato de pilotos de la actual temporada.

Checo marcha segundo lugar con 20 puntos de ventaja sobre Hamilton, distancia que se acortó en las últimas semanas, y aún más tras el abandono del nacido en Guadalajara en el GP de México.

Con ello, la camino de Checo y Red Bull seguiría por años más, con el mexicano seguro de que su historia en la Fórmula 1 todavía dista mucho de llegar a su fin.

La Nota Reportan renegociación de contrato de Checo con Red Bull ¡para una renovación hasta 2025! aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

Max Verstappen asegura que entiende «perfectamente» el intento que realizó Sergio «Checo» Pérez en la primera curva del Gran Premio de la Ciudad de México que terminó con un abandono del de Guadalajara tras un contacto con Charles Leclerc.

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Sergio Pérez se encontró con una oportunidad inesperada en el comienzo del Gran Premio de la Ciudad de México este domingo en el Autódromo Hermanos Rodríguez después de realizar una gran largada desde el quinto cajón de la parrilla de salida.

El piloto de Red Bull Racing llegó a colocarse a la par de Max Verstappen y de Charles Leclerc al aproximarse a la primera curva de la carrera, momento en que intentó un adelantamiento por fuera sobre el piloto de Ferrari.

Desgraciadamente, la maniobra llevó a un contacto entre Pérez y Leclerc, quien no pudo moverse hacia el lado interno ya que allí se encontraba el coche de Verstappen. Como consecuencia de la acción, Pérez debió retirarse de la carrera con importantes daños en su monoplaza.

Verstappen tomó el liderato en ese mismo momento y a partir de allí comenzó a dominar el gran premio, el cual terminaría por ganar cómodamente a pesar de la interrupción con bandera roja por el accidente de Kevin Magnussen que lo llevó a tener que arrancar nuevamente con partida detenida.

Photo by: Andy Hone / Motorsport Images

El momento en que Max Verstappen, Charles Leclerc y Sergio Pérez llegan a la primera curva y se produce el contacto.

Al ser preguntado en la conferencia de prensa posterior si consideraba arriesgada la maniobra de Pérez, Verstappen respondió que entendía lo realizado por su compañero de equipo debido a que estaba corriendo como local.

«Lo entiendo porque es su Gran Premio de casa. Quieres estar en el podio, entiendo perfectamente que fuera por el exterior y lo intentara», comenzó el tricampeón mundial.

«Mirando las imágenes, por su puesto, creo que podría haber dejado un poco más de espacio, pero por otro lado si hubiera funcionado, te ves increíble. Creo que es más esa emoción de querer estar en el podio y esta vez no funcionó, por desgracia».

Verstappen explicó además que él estaba centrado en Leclerc en ese momento y que no estaba al tanto de que Pérez estaba por la línea externa.

«En ese momento realmente no vi mucho. En un momento dado, sólo vi que un coche volaba un poco por los aires, pero luego vi las imágenes después de la carrera y entonces puedes comentarlo. Pero mientras conducía es un poco difícil porque me centraba sobre todo en Charles, porque no podía ver lo que pasaba en el exterior», comentó.

La Nota Verstappen entiende a Checo Pérez: «Si funciona, te ves increíble….» aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

Charles Leclerc logró la pole position en el Gran Premio de México, esto mientras Checo Pérez será quinto, pero hay varias investigaciones pendientes.

Ferrari sorprendió en la clasificación del Gran Premio de México al llevarse el 1-2 con Charles Leclerc en la cima seguido por Carlos Sainz. Sergio Pérez arrancará desde la quinta posición.

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Max Verstappen inició como líder en la Q1 con un tiempo de 1m18.099s dejando al McLaren de Oscar Piastri por solo 0.142 segundos. Daniel Ricciardo llevó a su AlphaTauri a la tercera posición seguido por Charles Leclerc y Valtteri Bottas en los cincos primeros.

Sergio Pérez se ubicó sexto en la primera sesión a 0.454s seguido por Lewis Hamilton, Carlos Sainz, Alex Albon y Fernando Alonso.

En la primera ronda, Lando Norris fue la gran sorpresa de la eliminación al sufrir un trompo. A él se unieron el Alpine de Esteban Ocon, el Haas de Kevin Magnussen, Lance Stroll.

Para la Q2, parecia que las cosas no cambiarían. Verstappen se mantuvo al frente con un registro de 1m17.625s dejando atrás al británico George Russell en segundo antes de que Lewis Hamilton saltara a la primera plaza con un tiempo de 1m18.677s dejando al tricampeón holandés entre los dos coches alemanes.

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

Sergio Pérez, Red Bull Racing, en el garaje

Ricciardo y Piastri cerraron los cinco primeros, esto mientras Sergio Pérez resultó octavo.

Fernando Alonso se convirtió en la sorpresa de eliminación en la Q2 cuando quedó en la posición 13.

En el momento de la búsqueda de la pole, Sergio Pérez fue el primero en colocarse en la cima antes de que Verstappen tomara la primera plaza con un tiempo de 1m17.286s superando por medio segundo al mexicano. Daniel Ricciardo se colocó entre los dos, pero faltaba el ataque de los Ferrari que colocaron a Charles Leclerc y Carlos Sainz en el 1-2 con el monegasco cronometrando 1m17.166s superando por 67 milésimas de segundo al español.

Ni Leclerc ni Sainz lograron mejorar, ni tampoco Verstappen. Ricciardo se ubicó cuarto seguido por Sergio Pérez que avanzó a la quinta posición tras haber estado fuera del top cinco tras el primer intento.

Lewis Hamilton se ubicó sexto seguido por Oscar Piastri y George Russell. Los Alfa de Bottas y Zhou cerraron los 10 primeros para mañana.

Sin embargo, hay diversas investigaciones pendientes sobre Max Verstappen, Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Logan Sargeant, Yuki Tsunoda y George Russell por bloquear a otros competidores en la salida de pits, no respetar el máximo del tiempo delta o no respetar la velocidad en banderas amarillas.

La Nota Leclerc gana la pole en México, Checo Pérez en 5° aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

A pesar de que se llevó las dos primeras prácticas del Gran Premio de México, Max Verstappen no salió tranquilo, por lo menos, por las condiciones de la pista.

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En palabras post entrenamientos libres, el piloto de Red Bull se quejó del asfalto del Autódromo Hermanos Rodríguez.

«La pista está muy resbaladiza, como siempre aquí, y los neumáticos son difíciles de gestionar a largo plazo, por lo que todavía hay algunas cosas en las que tenemos que trabajar», señaló ante los medios de comunicación.

Max Verstappen es consciente que tendrán mucha competencia, en especial contra McLaren: «Ya han estado cerca durante algunas carreras».

«Para mí, no hay ninguna sorpresa, creo que mañana va a ser increíblemente competitivo a una vuelta, aunque yo, en el ritmo de carrera, creo que será una historia diferente».

A pesar de que las distancias se han acortado, el tricampeón de Fórmula 1 señaló que Red Bull cuenta con un monoplaza fuerte.

«Claro que parecemos competitivos, así que eso es bueno, pero siempre hay algunas cosas que mejorar. Pero, en general, pienso que fue un comienzo positivo para el fin de semana, probablemente un poco mejor de lo que esperábamos, así que eso siempre es bueno, supongo».

Horarios para HOY sábado 28 de octubre del GP de México

• Práctica 3 – 11:30 AM a 12:30 PM
• Clasificación – 3 PM a 4 PM

La Nota Verstappen se queja de la pista del Autódromo Hermanos Rodríguez aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

El Gran Premio de México ya comenzó y aunque las prácticas libres comienzan hasta este viernes por la tarde los pilotos de la Fórmula 1 ya pudieron interactuar con algunos aficionados y comenzaron a disfrutar de las sorpresas que tienen preparadas los organizadores.

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Charles Leclerc tuvo la oportunidad de demostrar sus habilidades culinarias al preparar una torta de chilaquiles mientras que otros pilotos pudieron romper un par de piñatas. Tras estas actividades el piloto de Ferrari decidió elogiar al Gran Premio de México.

“¡La pasión y la afición! Lo locos que están, sin duda es uno de los fines de semana más locos que tenemos con Monza quizá, eso es lo primero. Lo segundo sería la comida, realmente la disfruto ¡Todo! He probado ahora cosas muy diferentes que no había probado antes, lengua, pata, pero me encantan los tacos, carnes, incluso lo picante, aunque ahora si fue mucho. La tercera el circuito, lo disfruto, especialmente el último sector a esa entrada principal», comentó.

Asimismo, el monegasco decidió recordar el evento de la temporada pasada asegurando que recuerda la misma pasión por parte de los aficionados. Ahora este año sabe que encontrará mucha afición en el Paddock, lo cual considera que debería controlarse de cierta manera.

“No recuerdo como fue el jueves el año pasado, recuerdo que el viernes si estaba muy lleno. Es lo que también hace especial a este lugar, porque como decía, la pasión está realmente ahí y la puedes sentir, pero es verdad, del hospitality al garaje si fue mucho el año pasado. Veamos si podemos encontrar el balance correcto, no lo sé”, finalizó el piloto de Ferrari.

La Nota Charles Leclerc elogió al Gran Premio de México: ‘Es uno de los fines de semana más locos’ aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

Las descalificaciones de Lewis Hamilton y Charles Leclerc tras el Gran Premio de Estados Unidos fue la primera vez en años que se vieron monoplazas con una infracción relativa a las planchas inferiores en la Fórmula 1.

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De hecho, ha habido muy pocas ocasiones en la historia de la F1 en las que se haya descubierto que las planchas se han desgastado demasiado, siendo la más famosa la descalificación de Michael Schumacheren el Gran Premio de Bélgica de 1994.

Esto hace que sea aún más intrigante que, en un área del coche en la que los equipos son muy conscientes de que no hay margen para el error, dos de las mejores escuderías tropezaran en el mismo fin de semana de carrera.

Las explicaciones sobre cómo se produjeron las infracciones del reglamento parecen estar muy claras, por lo que ambas escuderías tuvieron que limitarse a aceptar su suerte ante los comisarios una vez que se comprobó que las planchas estaban demasiado desgastadas.

Como dijo el jefe de Mercedes, Toto Wolff: «No hay margen de maniobra en las normas. Tenemos que asumirlo, aprender y volver más fuertes».

Lo que dicen las reglas de la tabla en los coches de F1

La tolerancia entre el éxito y el fracaso en cuanto a la legalidad de las planchas es mínima, ya que no puede haber más de 1 mm de desgaste entre una plancha recién montada y una que haya pasado por todos los rigores de una carrera.

Para comprobar el cumplimiento de las normas, la FIA puede medir el desgaste del tablón en cuatro orificios de 50 mm de diámetro perforados en la superficie en lugares específicos designados en el reglamento técnico.

En el caso de Leclerc y Hamilton, fue el orificio trasero el que no superó la prueba. Este agujero debe estar situado en la línea central del coche entre 825 mm y 1025 mm por delante de la línea del eje trasero.

Como se puede ver en la imagen principal, esto en sí mismo ofrece cierta variabilidad en cuanto a cómo se puede producir el desgaste en diferentes coches, dado que no hay un punto específico para el agujero, a diferencia de los tres en la parte delantera del tablón.

Los orificios perforados en la plancha (que, por cierto, ya no es de madera, sino de un material compuesto) están rodeados por patines de titanio montados a ras.

Éstos ofrecen una mayor protección contra el desgaste y también están estrictamente regulados en su diseño. Este es un aspecto que la FIA ha vigilado de cerca con esta nueva generación de coches, y ya ha servido varias directivas técnicas como respuesta a las inconsistencias en su diseño.

Foto: Steve Etherington / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W14, Charles Leclerc, Ferrari SF-23, Max Verstappen, Red Bull Racing RB19, Carlos Sainz, Ferrari SF-23

Un punto de discusión interesante tras las descalificaciones fue que la FIA no revisó las planchas de todos los coches.

Este es el procedimiento habitual, ya que sería imposible para el organismo rector comprobar el cumplimiento de todos los aspectos de cada coche después de cada clasificación y carrera. Por eso selecciona cada vez elementos aleatorios de coches aleatorios en un intento de comprobar la conformidad.

En esta ocasión, el RB19 de Max Verstappen, el SF-23 de Charles Leclerc, el W14 de Lewis Hamilton y el MCL60 de Lando Norris fueron elegidos para que se revisaran sus planchas.

Los Red Bull y McLaren recibieron el visto bueno, mientras que los Ferrari y Mercedes no.

Los puntos detonantes

Las razones técnicas por las que las tablas estaban demasiado desgastadas son sencillas de explicar. Los coches rodaron demasiado cerca del suelo, lo que las desgastó durante el fin de semana de Austin.

La causa gira en torno a la elección de la altura del tren trasero, algo con lo que los equipos juegan cada fin de semana. Pero también puede influir la carga de combustible e incluso el uso del DRS, ya que la carga aerodinámica entra y sale del coche.

Normalmente, los equipos tienen tiempo de sobra en un fin de semana de gran premio para conseguir que la altura del tren trasero esté en un punto óptimo en el que la tabla no corra el riesgo de desgastarse, pero el coche esté lo suficientemente bajo como para ofrecer el máximo rendimiento.

Sin embargo, este equilibrio ha demostrado ser más difícil de gestionar en los fines de semana de carrera sprint, ya que los equipos sólo tienen una sesión de entrenamientos (en lugar de las tres de un fin de semana normal de F1) para fijar sus reglajes antes de la clasificación.

Como consecuencia de un organigrama más condensado, no es posible cubrir los programas de clasificación y tandas largas que se realizan habitualmente.

Cualquier cálculo de altura de pilotaje que se haga durante esta sesión FP1 debe tener en cuenta la acción competitiva en pista del fin de semana, ya que hay sesiones competitivas adicionales que tienen lugar una vez que los reglajes de los coches están bloqueados.

Foto: Giorgio Piola

Plancha del McLaren MCL36

Además, los equipos no pueden comprobar el desgaste de la plancha tan libremente como lo hacen normalmente una vez que los coches están en régimen de parc ferme, por lo que hay un cierto elemento de conjetura.

Ya hemos visto ocasiones este año, como con Alpine en Bakú, en las que los equipos se han dado cuenta después del sprint de que las alturas de pilotaje eran demasiado bajas y existía el riesgo de que el tablón se desgastara demasiado en la carrera principal. Los coches han sido retirados del parc ferme para realizar cambios en la altura de pilotaje, y han arrancado desde el pitlane.

Ferrari reveló después de la carrera que había pasado tiempo durante la FP1 elevando la altura de pilotaje de sus coches con el fin de encontrar un rango óptimo para el fin de semana de carrera una vez que se hizo evidente el impacto de los baches.

Pero está claro que no elevó el coche lo suficiente. Curiosamente, también sugirió que el tiempo puede haber jugado un factor en cómo jugaron las cosas.

La intensidad del viento, más fuerte de lo previsto inicialmente, junto con un cambio en la dirección, quizás hizo que el coche se viera forzado a bajar más en algunas zonas de la pista de lo que lo había hecho en los entrenamientos, empujando la plancha contra el suelo.

La situación en Austin también se complicó por la naturaleza bacheada del circuito, que Max Verstappen declaró que no estuvo a la altura de la F1.

Otro factor potencial también estaría relacionado con los neumáticos, ya que puede que no sea una coincidencia que los dos coches que sufrieron los problemas de las tablas fueran los que corrieron stints de apertura más largos.

Sabemos que, a medida que los neumáticos se desgastan, queda menos banda de rodadura, lo que no sólo reduce el agarre, sino que significa que puede escapar más temperatura. Esto puede dar lugar a presiones más bajas a medida que los neumáticos se acercan al final de su vida útil, lo que tiene como consecuencia una menor altura de pilotaje.

Tanto en el caso de Hamilton como en el de Leclerc, hicieron primeros stints más largos con el neumático medio para crear una diferencia estratégica con Verstappen y Norris.

Esto podría haber abierto la puerta a un desgaste extra de las planchas en este período de la carrera, cuando el coche todavía iba bastante cargado de combustible.

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

George Russell, Mercedes-AMG, en Parc Ferme

Lecciones aprendidas

Todos estos elementos se unieron para empujar a Mercedes y Ferrari fuera de la ventana tolerada.

Como explicó el director de ingeniería en pista de Mercedes, Andrew Shovlin: «Desafortunadamente, es uno de los escollos del formato sprint en el que tenemos una única hora de práctica antes del parc ferme».

«No rodar con una carga de combustible de carrera en la FP1, combinado con un circuito tan bacheado como este y las partes de la pista donde los pilotos tienen que poner el coche durante el gran premio, han contribuido a los niveles de desgaste más altos de lo esperado. Nos iremos y aprenderemos de esto».

Será interesante ver si en los circuitos bacheados -con Interlagos a la vuelta de la esquina- los equipos cambian ahora sus programas en la FP1 para asegurarse de que tienen al menos una salida a pista con más combustible para entender mejor las implicaciones de la altura de pilotaje.

Además, es probable que las descalificaciones de Hamilton y Leclerc susciten un nuevo debate sobre si las reglas del parc ferme son o no adecuadas para los fines de semana de carrera sprint en términos de bloquear tan pronto a los equipos con la puesta a punto.

En medio de las conversaciones sobre una reforma del formato de las carreras sprint, las reglas del parc ferme podrían cambiarse para evitar que se repita lo ocurrido en Austin.

Y aunque Ferrari y Mercedes se sientan un poco perjudicados, quizás se sientan un poco aliviados de que sus otros pilotos no sufrieran el mismo destino, ya que no se realizaron comprobaciones posteriores a la carrera en todos los coches.

Pero la pregunta que todo el mundo se hace ahora es: ¿cuántos otros coches no habrían pasado los controles si la FIA hubiera examinado a todos los competidores?

La Nota Cómo Mercedes y Ferrari incumplieron las normas de la F1 en Austin aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

Lewis Hamilton y Charles Leclerc han sido descalificados del GP de Estados Unidos. Sergio Pérez avanza en las posiciones.

El piloto español de Ferrari en Fórmula 1, Carlos Sainz heredó la última posición del podio en el Gran Premio de Estados Unidos después de que la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) descalificara al británico Lewis Hamilton, de Mercedes, y a Charles Leclerc, el monegasco compañero del ibérico en la Scuderia, de la carrera de este domingo en el Circuito de las Américas.

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Esta sanción también beneficia a Sergio Pérez dado que gana una posición para ubicarse cuarto, esto mientras Hamilton pierde los puntos que había recortado a Checo Pérez en la lucha por el subcampeonato.

Tanto el inglés como el piloto monegasco tuvieron irregularidades descubiertas por la FIA en los ‘floorboards’ de sus coches, con las piezas instaladas cerca del suelo con alturas irregulares verificadas después de la carrera disputada en Austin.

Como Hamilton había terminado segundo, su compatriota de McLarenLando Norris se coloca inmediatamente detrás del ganador Max Verstappen de Red Bull, con Sainz heredando el tercer puesto en Texas.

También asciende en los resultados finales de Austin el mexicano Sergio Pérez, que sube a la cuarta plaza tras cruzar la meta quinto con su Red Bull. Leclerc fue sexto, pero con las descalificaciones, George Russelltomó la quinta plaza.

Por detrás del compañero y compatriota de Hamilton en Mercedes llegó el francés Pierre Gasly, que ahora asciende a la sexta plaza con su Alpine. Otro que gana es Lance Stroll, con el canadiense ascendido a séptimo con Aston Martin.

El japonés Yuki Tsunoda, poseedor del punto extra por la vuelta rápida del GP de EE.UU., asciende a la octava plaza, con lo que los pilotos de Williams Alex Albon y Logan Sargeant entran en la zona de puntos.

La Nota Hamilton y Leclerc descalificados en Austin, Checo Pérez avanza posicion aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

El piloto de Mercedes AMG Petronas está a 27 puntos de alcanzar al mexicano de Red Bull Racing, por lo que el GP de EEUU será vital para ambos

El mexicano Sergio Checo Pérez terminó en la quinta posición en la carrera Sprint del Gran Premio de Estados Unidos, en Austin, con lo que “minimizó los daños” que causó en su contra Lewis Hamilton, de Mercedes AMG Petronas, quien quedó en segundo, sólo detrás de Max Verstappen, campeón de la temporada 2023 de la Fórmula 1.

Con las siete unidades que sumó Hamilton, ahora la ventaja de Checo sobre él es de 27 puntos, tres menos que los con que llegaron a Austin, como protagonistas de la lucha por el subcampeonato.

Por si fuera poco, el siete veces campeón del mundo saldrá este domingo en tercer lugar y el mexicano de Red Bull Racing en noveno, por lo que necesitará una remontada espectacular para evitar que peligre su lugar en la tabla de pilotos.

Ahora mismo, Checo Pérez tiene 228 puntos por 201 de Hamilton, mientras que el campeón Verstappen llegó a 441.

Fue una arrancada limpia, sin contactos que lamentar, donde Charles Leclerc, de Ferrari, intentó sorprender por dentro a Max, pero el neerlandés cerró la puerta agresivamente, eso más adelante fue aprovechado por Hamilton, quien a la expectativa se pudo delante del monegasco.

Verstappen llevó hasta el carril verde de la salida de pits a Leclerc en una maniobra que detuvo la respiración de muchos, sobre todo los vestidos de rojo en la pista.

Checo Pérez mantuvo la séptima posición con la que arrancó e inició el acoso sobre Oscar Piastri. En la vuelta tres, con el DRS atacó al joven australiano de McLaren, pero tuvo que irse muy ancho y no pudo en su primer intento rebasarlo.

Fue al final de la recta en el giro siguiente, que Checo ahora sí, cuajó el rebase sobre Piastri, no sin antes tener que mostrarle, coche, neumático y coraje.

A George Russell, de Mercedes, le aplicaron una sanción de cinco segundos por ganar posición fuera de la pista sobre Piastri.

El mexicano tenía entonces enfrente al otro McLaren, el de Lando Norris y tras siete vueltas ya tenía en zona de DRS.

Norris Logró ponerse delante de Carlos Sainz, de Ferrari, para quitarse el apuro de tener detrás al mexicano y le heredó a Checo un español al que se “cenó” en la vuelta 11 y la curva del mismo número tal y como se lo sugirió su ingeniero Hugh Bird, para evitar salirse de pista en la maniobra.

Sainz fue el único piloto que apostó por los neumáticos suaves y leugo de media carrera ya habían perdido su rendimiento ideal y se volvió una presa fácil.

Sergio Pérez entonces tramitaba la carrera en la quinta posición, pero Norris, con buen ritmo, lo mantenía a raya y así lo llevó hasta la meta luego de las 19 vueltas.

Fueron 104 kilómetros de un Sprint sin paradas en pista obligatorias, pero este domingo serán 56 giros y muchos más puntos en juego.

“Lo importante era sumar”

Al finalizar el Sprint, el volante mexicano de Red Bull se dijo tranquilo y concentrado en sumar, sin importar lo que haga su rival británico de Mercedes AMG Petronas.

Pérez también se siente optimista de lo que puede ser su carrera de este domingo por lo que pudo aprender en la carrera Sprint para la puesta a punto, a pesar de haber largado en la Sprint con unos neumáticos medios usados.

Sobre el desarrollo de la Sprint, fueron precisamente esas llantas medias usadas, ya que no pudo ahorrar algún juego en el Shootout, ni tampoco usar unos nuevos porque se pondría en desventaja para mañana, las que detuvieron su camino a remontar, además de que Carlos Sainz, quien fue el único piloto que corrió el sábado con suaves, pudo defenderse bien hasta que inició su degradación.

“Era importante sacarnos de encima a Carlos temprano, pero tardó bastante en degradar, tuvo muy buena salida, a partir de ahí no pudimos hacer mucho. Nuestra degradación también fue alta, más alta que Norris, es algo que tenemos que mejorar para mañana. Tenemos buena información y creo que para mañana podemos mejorar”, señaló el mexicano, que insiste en que el domingo el podio es posible. “Pasar no era el problema, tenemos que trabajar un poco más en nuestra degradación, tenemos buena idea en ese sentido. Teníamos unos neumáticos muy usados y eso no ayudó mucho”.

La Nota Checo Pérez terminó quinto en la Sprint de Austin y reduce su ventaja con Hamilton aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

El Gran Premio de F1 en Austin (Texas), en octubre de 2022.Florent Gooden (Europa Press)

El GP de Estados Unidos 2023 se disputará a lo largo de 56 vueltas al Circuito de las Américas de Austin, en Texas, el próximo domingo 22 de octubre

Una vez más, la ciudad de Austin, en Texas, acogerá el Gran Premio de Estados Unidos de la Fórmula 1. A pesar de que técnicamente Max Verstappen ha ganado el campeonato, los pilotos aún lucharán por una mejor posición en la tabla y lo darán todo en las últimas carreras de la competencia de este año. Aquí toda la información clave sobre el evento.

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¿Cuándo es el Gran Premio de Estados Unidos 2023?

El Gran Premio de Estados Unidos 2023 se celebrará el domingo 22 de octubre. Sin embargo, el evento durará tres días. Los dos primeros, los pilotos disputan una clasificación y un sprint, mientras que la carrera se realizará el tercer día.

¿Dónde será el Gran Premio de Estados Unidos 2023?

El Circuito de las Américas acogerá el Gran Premio de Estados Unidos 2023. El recinto está situado en Austin y se ha convertido en la sede del GP de Estados Unidos, del Gran Premio de Texas de la NASCAR y del Gran Premio de las Américas de Motociclismo. El circuito fue el primero de Estados Unidos en ser construido específicamente para la Fórmula 1 y tuvo su primer Gran Premio en 2012.

La longitud del circuito es de 5,51 kms (3,42 millas) La distancia de la carrera es de 308,4 km (191,633 millas) con 56 vueltas. El récord de vuelta actual está en manos del piloto británico Charles Leclerc, quien lo estableció en 2019.

Entradas para el Gran Premio de Estados Unidos 2023

Los aficionados a la Fórmula 1 pueden comprar sus entradas para el Gran Premio 2023 en la página web oficial. Se pueden comprar entradas para uno, dos o tres días del evento. Los precios de las entradas oscilan entre 545 y 8.119 dólares.

Horarios del Gran Premio de Estados Unidos 2023

Este es el calendario de tres días del Gran Premio de Estados Unidos 2023:

Viernes, 20 de octubre

La primera ronda de entrenamientos tendrá lugar el viernes, a partir de las 12.30 CDT (hora central diurna). La sesión finalizará a las 13.30 CDT.

Después de eso, la carrera de clasificación comenzará a las 16.00 CDT, terminando a las 17.00 CDT.

Sábado 21 de octubre

El sprint shootout y las sesiones de sprint tendrán lugar el 21 de octubre. El shootout comienza a las 12.30 CDT y termina a las 13.14 CDT. La sesión de sprint comienza a las 17.00 CDT. Termina a las 18.00 CDT.

Domingo 22 de octubre

La carrera principal del Gran Premio de Estados Unidos 2023 tendrá lugar a las 14.00 CDT

¿Dónde transmitir el Gran Premio de Estados Unidos 2023?

ESPN y ESPN Deportes retransmitirán el Gran Premio de Estados Unidos 2023. También se retransmitirá a través de F1 TV Pro.

¿Dónde se puede ver el Gran Premio de Estados Unidos 2023 fuera del país?

La Fórmula 1 tiene una extensa lista de todos los canales que transmitirán el Gran Premio de Estados Unidos fuera del país.

¿Hay algún piloto de F1 estadounidense?

Sí. El estadounidense Logan Sargeant es piloto de la escudería Williams. Nació en Fort Lauderdale, en Florida, y tiene una larga carrera en el automovilismo. Comenzó en el karting en 2008 y más tarde participó en la Fórmula 4, la Fórmula Renault Eurocup, la Fórmula 3 de la FIA y la Fórmula 2 antes de unirse a la Williams Driver Academy, para luego convertirse en piloto del equipo.

Debutó en los entrenamientos de Fórmula 1 con Williams en el Gran Premio de Estados Unidos de 2022, siendo el primer piloto estadounidense en participar en una sesión de fin de semana desde Alexander Rossi en 2015. El 21 de noviembre de 2022, se anunció que Sergeant pilotaría para la temporada 2023.

Hasta ahora, Sergeant ha tenido 17 salidas en Fórmula 1, pero no ha conseguido ninguna victoria ni podio. Tiene 0 puntos en el campeonato actual. Su mejor resultado en una carrera ha sido terminar en 11va posición.

Clasificación de pilotos F1 2023

Esta es la alineación de la F1 en sus posiciones actuales en el Campeonato de Fórmula 1 2023:

1. Max Verstappen, Red Bull Racing – 443 puntos;
2. Sergio Pérez, Red Bull Racing – 224 puntos;
3. Lewis Hamilton, Mercedes – 194 puntos;
4. Fernando Alonso, Aston Martin – 183 puntos;
5. Carlos Sainz, Ferrari – 153 puntos;
6. Charles Leclerc, Ferrari – 145 puntos;
7. Lando Norris, McLaren – 136 puntos;
8. George Russell, Mercedes – 132 puntos;
9. Oscar Piastri, McLaren – 83 puntos;
10. Lance Stroll, Aston Martin – 47 puntos;
11. Pierre Gasly, Alpine – 46 puntos;
12. Esteban Ocon Alpine – 44 puntos;
13. Alexander Albon, Williams – 23 puntos;
14. Valtteri Bottas, Alfa Romeo – 10 puntos;
15. Nico Hulkenberg, Haas F1 Team – 9 puntos;
16. Zhou Guanyu, Alfa Romeo – 6 puntos;
17. Yuki Tsunoda, AlphaTauri – 3 puntos;
18. Kevin Magnussen, Haas F1 Team – 3 puntos;
19. Liam Lawson, AlphaTauri – 2 puntos;
20. Logan Sargeant, Williams – 0 puntos;
21. Nick De Vries, AlphaTauri – 0 puntos;
22. Daniel Ricciardo, AlphaTauri – 0 puntos.

La Nota Gran Premio de Estados Unidos 2023: lo que hay que saber sobre la carrera de Fórmula 1 del domingo aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

Especialista señala que sería en el segundo trimestre del próximo año cuando inicie la construcción.

Debido a que cuando se anunció la decisión de Tesla de construir una planta en Nuevo León, Samuel García, Gobernador de la entidad, dijo que ésta se construiría en nueve meses y como a siete meses de esto aún no inicia la construcción del inmueble se ha especulado que la empresa decidió cancelar el proyecto, lo cual fue descartado Sergio Resendez, director de Colliers Monterrey.

El especialista dijo que las declaraciones de García fueron hechas por la emoción del momento y porque en China, Tesla acababa de hacer una planta en nueve meses, pero las condiciones con México son muy diferentes, pues aquí hay que cumplir con muchos requisitos.

“No creo que se cancele el proyecto como tal, simplemente puede ser que están aprovechando que tienen que hacer muchos trámites para repensar bien qué producto y cómo y cuándo hacer la planta de Monterrey.

“No hay retraso en la planta, porque va en el tiempo normal en los permisos, es lo que lleva normalmente un proyecto de estos, son muy cuidadosos con el mismo, hay que recordar que Tesla es una empresa pública y obviamente no quieren transgredir ninguna ley o autorización porque sería castigada”, comentó.

“El problema es que se topan con esta burocracia y autorizaciones y documentación que hay que cumplir, algo que todos los desarrolladores y todas las plantas se ven involucrados, esto no es algo nuevo, pues todos los que han estado construyendo y haciendo naves en estos últimos años saben el calvario que es hoy ir a tramitar los permisos”, dijo.

Resendez dijo que la noticia del gobierno de Nuevo León de que Tesla les pidió que iniciara los trabajos de infraestructura para la construcción de su gigafactory, confirma su postura de que la empresa no cancelará este proyecto.

“En nuestro país hay que hacer una serie de trámites, permisos y autorizaciones con la mejor de las voluntades para que salgan en tiempo y forma y más para una compañía del calibre de Tesla, pero dado que los permisos son algo tardados es por lo que no se ha iniciado con la construcción de la planta”, dijo Resendez.

“Arrancar una planta de semejante complejidad, sin siquiera tener una ingeniería, eso se dio con el tema de terreno y obviamente ni ingeniería hay, de hecho no había ni siquiera un encargado del proyecto, creo que ahorita están en el proceso de contratar a alguien que va a ser el director del proyecto en la parte de desarrollo”.

“Suponiendo que a nivel municipal y estatal se puedan mover las cosas para darle prioridad a los trámites sobre cualquier otro permiso y se pueden sacar éstos, el problema es que hay sacar el permiso federal y éste implica el tema ambiental, con el manifiesto de impacto ambiental que se está tardando el permiso nada más de este estudio alrededor de siete a ocho meses

Destacó que este es el primer permiso que hay que obtener para este proyecto, pero está el tema de infraestructura que implica permiso de la SCT para interconectarse a la carretera, el tema de la energía eléctrica, no solo en el tema del abastecimiento y suministro, sino que a la propiedad le atraviesan varias líneas de energía eléctrica de alta tensión que no es tan fácil moverlas, hay que hacer todo un estudio de ingeniería de cómo se van a mover y esto es con la Comisión Federal de Electricidad.

“Si nos fijamos, todas esas son dependencias federales y en cada una primero te piden el manifiesto de impacto ambiental, entonces hay una serie de dependencias, cada una con sus tiempos, que obviamente tendrán que ir sorteando conforme va pasando y yo calculaba que en todo esto se lleva un año aproximadamente”

Destacó que después de los permisos federales, seguirán los trámites para solicitar las autorizaciones tanto por parte del estado como del municipio de Santa Catarina, que se pueden tardar seis meses.

Señaló que ya que tenga toda esta documentación, que ya le haya avanzado a la pre ingeniería de lo que va a hacer el proyecto y demás, probablemente ya pudiésemos estar viendo algunas cosas en sitio, ya con eso se puede empezar a hacer estudios relacionados al proyecto, como estudios topográficos, estudios de capacidad del suelo, temas de absorción, entre otros.

Comentó que empezar de cero una planta de este tipo se lleva entre 18 a 24 meses, y ahí tenemos la experiencia de Kia, con lo que se consumieron tres años sin problema.

Señaló que la planta de Kia se llevó cerca de cuatro años entre la planeación, la compra del terreno, las terracerías, la infraestructura, etcétera y que esto es el tiempo que normalmente se lleva una armadora por más tecnología que le pongamos, por más facilidades y autorizaciones express que tenga, no puede hacer una nave tan rápido

“Creo que finalmente Musk decidió Monterrey, más allá de la propia coyuntura del newshoring, sino más por un tema estratégico, sabe que producir en México le permitirá abaratar sus costos y poder entrar a mercados en donde todavía los coches eléctricos no han podido entrar por el tema del costo, pero al tener un costo más competitivo me permiten producir tal vez mayor volumen, con mejores precios y poderlo exportar a más lugares al resto del mundo”.

“Mira si todo sigue como va avanzando, creo que vamos a ver el arranque de la construcción de la planta en el segundo trimestre del año que entra, vamos a empezar a ver las adecuaciones que hay que hacer en términos de mecánica de suelos, de movimientos de tierra, ya se miraría que iniciarían los trabajos de construcción en los terrenos.

Recordó que dado todo lo anterior, la planta estaría operando en el 2026 según lo complejo que sea el proyecto.

La Nota Descartan que Tesla cancele planta en NL aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

Max Verstappen celebró su tercer campeonato de F1 con una victoria en la carrera del Gran Premio de Qatar, en una competencia donde Sergio Pérez rescató un punto al ser décimo.

La arrancada del Gran Premio de Qatar trajo un gran suspenso y el primer coche de seguridad cuando los Mercedes de Lewis Hamilton y George Russell chocaron en la primera curva buscando ganar ambos pilotos el segundo puesto.

Hamilton salió proyectado a la grava y causó retiro, mientras Russell alcanzó a llegar a los pits. Adelante quedó Verstappen seguido por Oscar Piastri, Fernando Alonso, Charles Leclerc y Esteban Ocon cerrando los cinco primeros.

Valtteri Bottas, Kevin Magnussen, Lance Stroll y Liam Lawson aprovecharon la neutralización para ir a los boxes y esto abrió el camino para que Sergio Pérez se posicionara 13 luego de haber arrancado con los duros.

La carrera reinició en la vuelta 5 y Verstappen se escapó rápidamente de Piastri.

En la vuelta 12, Alonso fue a los pits para regresar con un set de medios. Piastri y Leclerc le siguieron de inmediato. Esto elevó a Norris al segundo con Russell en tercero, Hulkenberg en el cuarto puesto, pero con una sanción de 10 segundos pendiente al haber arrancado mal colocado en la parrilla.

Un giro después Norris vistió los boxes y permitió el ascenso de Russell como el segundo de la carrera seguido por Alex Albon y Checo Pérez, el mexicano que había adelantado a Guanyu Zhou.

Max Verstappen extendió la vida de su primer set de medios hasta la vuelta 17, un giro antes del límite establecido por Pirelli. Pérez al mismo tiempo también cumplió con su primera detención y dejó la goma dura para tomar la amarilla. Esto abrió el camino para que Albon tomara por una vuelta el liderato.

Tras la primera ronda de paradas, Verstappen era primero seguido por Piastri, Bottas, Alonso, Stroll, Norris, Leclerc en los siete primeros. Pérez estaba en la posición 15, pero pronto se metería al grupo de los 10 primeros cuando algunos de sus rivales, quienes hicieron su primera parada en el safety car, tuvieron que cumplir con su segunda detención de inmediato.

Fernando Alonso tomó la tercera posición en la vuelta 20 al adelantar a Bottas.

Para la vuelta 26 los líderes iniciaron su segunda detención: Piastri y Leclerc fueron los primeros, esto ayudó a Alonso a ascender al segundo con Norris, Russell, Gasly y Pérez detrás de él, pero el mexicano perdería más tiempo luego de una penalización de cinco segundos por exceder los límites de la pista.

Con la conclusión de las segundas detenciones, Verstappen mantuvo la cima con cinco segundos de ventaja sobre Piastri seguido por Norris, Russell, Leclerc y Alonso, quien tuvo una salida de pista en la curva 2 que lo relegó por un instante a la séptima posición perdiendo el rastro de la lucha por el podio.

Detrás, Sergio Pérez recibía una segunda sanción por exceder los límites de pista en carrera.

Con 44 vueltas en el contador inició la última ronda de parada de pits de los líderes. Piastri fue el primero en ir seguido por Norris. Esto llevó a Russell de nuevo a la segunda plaza de forma momentanea que perdió cuando cumplió con su última detención.

Cuando Verstappen hizo su última visita a pits tuvo un pequeño retraso en el cambio de neumáticos, esto permitió a Piastri estar en un rango de menos de cuatro segundos respecto al holandés de Red Bull, pero sin posibilidad real de atacar al monarca.

Sergio Pérez avanzó a la zona de puntos en noveno por penalizaciones sobre Lance Stroll y Pierre Gasly, pero unos minutos después control de carrera anunció una tercera penalización sobre el mexicano que, al final, cerró los 10 primeros.

Verstappen ganó su triunfo 49 con los McLaren a su lado en el podio. Russell y Leclerc cerraron los cinco primeros.

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG, se retira de la carrera

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

La Nota Verstappen gana carrera de Qatar, Checo Pérez con triple sanción aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

El piloto mexicano ‘Checo’ Pérez confió en recuperarse tanto en la carrera sprint como la principal dentro del circuito de Lusail.

Luego de que el piloto Sergio ‘Checo’ Pérez fuera eliminado en la Q2 dentro de la jornada de clasificación en el GP de Qatar al eliminarle su última vuelta al exceder los límites en el circuito de Lusail, el mexicano explicó las fallas en su monoplaza de la escudería Red Bull.

Con molestia, aseguró que “no he podido tener un balance ideal” mientras su compañero Max Verstappen obtuvo una nueva pole position en su carrera en la Fórmula 1, mientras que él saldrá desde el lugar 13 en la parrilla de salida este domingo.

“Tengo muchísimo under, se me va mucho en la parte del frente, pero es en el único lado donde lo tengo. En todo lo demás batallo mucho con la parte trasera del auto, entonces no lo puedo solucionar”, explicó a Fox Sports.

El tapatío sabe que la carrera –este fin de semana es fecha sprint, lo que les puede dar hasta 8 puntos extra– es diferente, por lo que confía en que el equipo pueda hacer algo con el alerón para solucionar sus problemas. “Los milímetros aquí no nos ayudaron el día de hoy con una pista tan complicada”, añadió.

‘Checo’ Pérez habla de los límites de pista

Pérez señaló que fue “una pena” lo que sucedió en la que consideró una pista complicada. Asimismo, expresó que se perdía tiempo, por lo que contó que durante la reunión de pilotos se conversó “que no había necesidad de vigilar los track limits porque es pérdida de tiempo”.

Actualmente, ‘Checo’ es segundo lugar del campeonato seguido por Lewis Hamilton (Mercedes), a quien le lleva 33 puntos. Por su parte, tiene una diferencia de 177 unidades menos que el líder Verstappen.

El neerlandés solo necesita sumar 3 puntos este sábado para celebrar anticipadamente su tercer título consecutivo en la máxima categoría del automovilismo.

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En las últimas semanas, se ha generado un gran revuelo en torno al Chang Li, un automóvil eléctrico chino que ha captado la atención debido a su precio increíblemente bajo de 20 mil pesos mexicanos.

Este vehículo, fabricado por la marca Chang Li y vendido principalmente a través de plataformas en línea como Alibaba y AliExpress, ha despertado tanto interés como controversia, según dice un video publicado en el canal de YouTube AboutCarsMX.

¿Por qué es barato?

Uno de los aspectos más destacados de este auto eléctrico es su asequibilidad, lo cual plantea la pregunta: ¿cómo es posible que un vehículo eléctrico cueste tan poco en comparación con otros modelos en el mercado?

 La respuesta radica en su enfoque en la reducción de costos en las baterías. Mientras que la mayoría de los automóviles eléctricos utilizan baterías de litio, que son más costosas, el Chang Li opta por baterías de ácido comunes y corrientes de 12 voltios, similares a las que se encuentran en motocicletas convencionales.

Si bien esto permite un precio atractivo, se plantean preocupaciones sobre la vida útily el rendimiento de estas baterías.

¿Cuál es el precio real?

Es importante tener en cuenta que el precio anunciado en internet no incluye los costos adicionales de envío, aranceles e impuestos.

Esto significa que el costo final puede aumentar significativamente y, en algunos casos, incluso igualar el precio de otros vehículos más convencionales.

No cumple con estándares de seguridad

 Además, el Chang Li no cumple con los estándares de seguridad establecidos en México, ya que carece de elementos como bolsas de aire y otros aditamentos de seguridad.

Aunque se espera que el Chang Li pueda ser emplacado en México, es importante entender que no se clasifica como un automóvil según las normas vigentes.

En cambio, se considera más cercano a un cuatriciclo, cuatrimoto o incluso una motocicleta. Esto plantea interrogantes sobre su desempeño y durabilidad en comparación con vehículos tradicionales.

El Chang Li ha generado una gran expectación debido a su bajo costo y enfoque en la asequibilidad.

Sin embargo, es importante tener en cuenta que este automóvil eléctrico plantea desafíos en términos de seguridad, calidad y durabilidad.

Antes de considerar su compra, es fundamental realizar una investigación exhaustiva y considerar todas las implicaciones y costos adicionales asociados con la importación y uso de este vehículo.

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Las armadoras de vehículos Mazda, Mitsubishi y Tesla alertaron a los propietarios de algunos modelos por fallas en sus sistemas; por ello, en coordinación con la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco), realizaron un llamado para que los dueños lleven sus carros a revisión.

Mazda
Para los vehículos de la marca nipona Mazda, los siguientes modelos tiene que asistir a revisión:

Mazda CX-5, años 2018 y 2019
CX-3, 2019
CX-9, 2018 y 2019
Mazda6, 2018 y 201
Mazda3, 2018
MX-5, 2018 y 2019
Mazda2, 2019 y 2020

“El impulsor de la bomba de combustible pueda sufrir resequedad y deformarse debido a la baja densidad del material, y por ende interferir en la mecánica general de la pieza, lo que podría provocar interferencia con los componentes circundantes de la bomba de gasolina, en donde, de ser el caso, pudiera afectar el óptimo desempeño del motor al reducir el suministro de combustible”, dijo la Profeco.

Mitsubishi

Para los siguientes modelos de Mitsubishi, también se hace el llamado a revisión:

Montero, del año 2008
91, del 2009
386, del 2010
258, del 2011
444, del 2012
229, del 2013
228, del 2014
210, del 2015
285, del 2016

La empresa Mitsubishi, por su parte, precisó que se pretende hacer el cambio completo del módulo de la bolsa de aire marca TAKATA por uno nuevo de la misma marca. Una evaluación técnica determinará la necesidad de realizar o no reparación o reemplazo alguno, explicó Profeco.

Tesla
Para la marca de autos eléctricos, el llamado es para el Modelo 3 y Modelo Y, los cuales podrían presentar una falla en la suspensión.

“El enlace lateral de la suspensión delantera en los vehículos, se fija al sub-chasis mediante dos sujetadores. Si un sujetador no está asegurado con la especificación correcta, el sujetador puede aflojarse con el tiempo o separarse del sub-bastidor, lo que podría causar que el enlace lateral se separe del sub-bastidor”, explicó la Procuraduría Federal del Consumidor en un comunicado.

Si tienes uno de dichos modelos de Mazda, Mitsubishi y Tesla, se recomienda acudir a revisión a un concesionario autorizado. Ante alguna duda del servicio, la Profeco pone a disposición el número de Consumidor: (55) 5568 8722, y 800 468 8722 para atender quejas y brindar asesoría.

Agencias

La Nota Profeco pide llevar a revisión autos de estas 3 marcas aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

Volkswagen no venderá motores de combustión a más tardar en 2035 en Europa. Foto: Reuters.
La marca VW del grupo Volkswagen quiere dejar de vender vehículos de motor a combustión en Europa entre 2033 y 2035 para pasar a los coches eléctricos, aunque se dará más tiempo para ello en otros mercados, en especial China, anunció uno de sus responsables.

Bajo la presión de las normas anticontaminación cada vez más estrictas, los constructores automotores se fijan unos tras otros calendarios para salir de los motores a combustión.

“Haremos que el conjunto de nuestra flota sea neutra en CO2 antes de 2050, como muy tarde. En Europa, abandonaremos el mercado de los vehículos de motor térmico entre 2033 y 2035”,

Declaró Klaus Zellmer, director de ventas de VW, en entrevista con el diario alemán Münchner Merkur, disponible en línea este domingo.

Este abandono anunciado por Volkswagen se producirá un poco más tarde en Estados Unidos y en China. En América del Sur y en África, debido a la ausencia de condiciones-marco políticas y de infraestructuras, ello tomará más tiempo” agregó.

La marca VW ya había anunciado a principios de año que esperaba llegar antes de 2030 a una parte eléctrica en sus ventas europeas del 70%.

Fuente: Uno TV

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Aunque el vocho de la Volkswagen es un auto que marcó época, este bello carro ha sido descontinuado en 2019, pero no por mucho tiempo, ya que una marca china lanzará un modelo muy parecido y con características nunca antes vistas.

Se trata de ORA, una marca China de autos eléctricos que pertenece a Great Wall, uno de los grupos automotrices más grandes de aquel país y que se caracteriza por hacer diseños no desde cero, sino que adapta algunas de las características de otros que ya han salido al mercado y han sido un éxito, en este caso, como fue el Vocho.

Este nuevo vocho que no es de la Volkswagen será eléctrico y de cuatro puertas y será presentado en los próximos días cuando se lleve a cabo el Auto Show de Shangai 2021.

El vocho que originalmente tiene dos puertas, en su momento la Volkswagen también pensó en ampliarlo a cuatro, pero ese proyecto no siguió y en cambio lanzó lo que hoy conocemos como la Golf.

Pero ORA ha decidido retomar ese camino y aunque no tiene nombre el modelo ha sido dado a conocer a través de algunas pancartas a través de las redes sociales su gran similitud con el carro alemán, también por dentro tiene una amplia inspiración y un estilo muy clásico.

Por ahora, tendremos que esperar unos días más para conocer el nuevo modelo de ORA, el vocho chino.

Fuente: Medio Tiempo

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La Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) dio a conocer que la empresa Volkswagen México hizo un llamado a revisión para los vehículos Passat del año 2016 al 2019 por fallas en las palancas de ajuste de respaldo.

La alerta se dirige a los propietarios de cinco mil 483 unidades Passat, comercializadas en México, a quienes se les pide llevar su automóvil a las agencias para revisión.

Dicha verificación será de manera gratuita en la que se harán los cambios y ajustes necesarios durante un año contado a partir del 19 de noviembre de 2020.

La empresa Volkswagen de México hace un #LlamadoARevisión a los consumidores que hayan adquirido alguno de los vehículos Passat años 2016 a 2019.

2016: 2 mil 902 unidades
2017: mil 981 unidades
2018: 497 unidades
2019: 103 unidades

“La automotriz ha detectado que existe la eventual posibilidad que las palancas para ajustar los respaldos de los asientos delanteros se hayan colocado de manera invertida, por lo que los asientos podrían no estar encastrados adecuadamente y en caso de impacto podría no brindarse la sujeción correcta a los ocupantes del vehículo”.

Fuente: Uno TV

La Nota Por fallas en palancas, Profeco llama a revisar estos modelos de vehículos aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

Tras un cuarto de siglo, Ford resucita su popular todoterreno Bronco con dos versiones 2021: la Bronco estándar de dos puertas y cuatro puertas y un modelo Sport.

Las Bronco llegarán primero a Norteamérica con un precio base de US$29,995 por el modelo estándar de dos puertas, US$34,695 por el modelo de cuatro puertas y US$28,155 por el modelo Sport. El modelo estándar sale a la venta en la primavera de 2021, y el modelo Sport a fines de 2020.

La empresa espera que el modelo estándar de cuatro puertas — la primera Bronco con esta configuración — sea la de mayor venta.

Ninguna de las versiones tendrá opción de motor híbrido, algo que se ha vuelto muy común y que recientemente vimos incluso en el modelo 2021 de la camioneta Ford F-150, aunque se espera que haya versión híbrida pronto. Tampoco ofrece una versión a diésel, como la Jeep Wrangler.

Ford lanzó la Bronco en 1966 y la producción del vehículo entró en pausa con la quinta generación en 1996. Chevrolet hizo algo similar con la marca Blazer, que llegó al mundo en 1969 y resucitó en 2020 con n moderno modelo cinco puertas tipo crossover que ya no parece un todoterreno.

La nueva línea Bronco de 2021 se ha inspirado fuertemente en la primera generación del vehículo con ángulos geométricos y dramáticos, aunque quizá un poco más redondeados y estilizados, sobre todo en el modelo Sport.

La Ford Bronco de 2021 es, según la automotriz, un vehículo «infinitamente personalizable» que cuenta con 200 accesorios opcionales y la capacidad de quitar paneles y puertas y cambiar fácilmente la parrilla. Por ejemplo, el modelo de cuatro puertas tiene cuatro secciones de techo extraíbles: paneles frontales izquierdo y derecho, un panel central de ancho completo y una sección trasera. La Bronco Sport es un modelo más pequeño y convencional sin tanta modularidad que se parece a otras SUV de pequeño formato en el mercado, aunque es igualmente un todoterreno de sepa.

Fuente: Cnet

La Nota Vuelve la «Bronco» tras 25 años, con versiones Sport y cuatro puertas aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

Hoy en día, se puede seguir con seguridad que ninguna marca está a salvo del impacto que ha tenido la pandemia en la industria. La mayor parte de las compañías ya están ansiosas de ir a sus espacios de trabajo y reanudar sus actividades económicas. Aquellas que continuaron en operación, aunque en un formato remoto, están viendo si pueden extender este sistema más tiempo sin afectar los ingresos. Las que ya están en las calles se enfrentan a un nuevo mundo.

Sin embargo, en el caso de las que todavía no han regresado del todo a la acción y necesitan salir a las calles de nuevo, la situación parece cada día más compleja. Al menos así lo refleja el caso de Nissan. De acuerdo con Reuters, la marca japonesa está considerando despedir a 20 mil colaboradores a escala global. Específicamente, la automotriz se enfocará en Europa y los países en vías de desarrollo donde tiene presencia y su rendimiento no ha sido muy positivo.

Las noticias fueron originalmente dadas a conocer por el periódico japonés Kyodo News, y no son todavía un anuncio oficial emitido por la marca. Se espera que estos despidos masivos a escala global sean una preparación para la revelación de su plan de recuperación a futuro. Los detalles de su estrategia se darían a conocer en el transcurso de la próxima semana. En teoría, la empresa nipona quiere volverse mucho más pequeña y enfocada en los mercados clave.

Nissan es solo una de las muchas compañías del sector automotriz que están pasando por un momento particularmente traumático. Hace poco se dio a conocer que Renault podría incluso desaparecer por culpa de la actual pandemia, si no recibe apoyo del gobierno francés. Solo en el primer trimestre, Ford esperaba pérdidas por 600 millones de dólares (mdd). Y desde que se dio a conocer la peligrosidad de la COVID-19, GM ya ha matado dos marcas prometedoras.

La técnica de los despidos es bastante estándar para las compañías en tiempos de crisis. Es una forma de reducir rápidamente los costos en el mediano plazo, en especial si no hay una expectativa de crecimiento positiva para el futuro. Además, hay que considerar que la marca nipona presuntamente tiene la intención de enfocarse en los mercados más cuantiosos dentro del sector automotriz. Así pues, bajar su escala en Europa y países en desarrollo es prudente.

Sin embargo, es incierto si será suficiente para su supervivencia. Ahí está el caso de Renault, donde la marca nipona tiene una participación del 15 por ciento. La automotriz francesa ya se decidió salir de China, uno de los dos mercados más grandes en una escala global, porque la competencia era demasiado costosa. Nissan está haciendo una arriesgada apuesta al dejar ir zonas menos cuantiosas, pero más sencillas. Y no es seguro que sea capaz de ganar el juego.

La marca nipona no solo tendría que enfrentarse a un mercado cuantioso pero competido. Hay que recordar que las plantas de manufactura del sector son un foco de infección peligroso, ya que la pandemia aún no termina. A eso se le debe de sumar la rivalidad que hay de algunas de las compañías más innovadoras en la industria. También hay que considerar un panorama muy negativo para viajes personales, algo que se ve claramente reflejado en el difícil caso de Uber.

También hay desafíos adicionales que los expertos ven en el sector automotriz. De acuerdo con Accenture, cada marca tendrá que lidiar como pueda con los problemas que surjan en la cadena de suministro. Por su parte, PwC reafirma que la mayor parte de los agentes dentro de este entorno tienen miedo de la posibilidad de una recesión de escala global. A eso se le debe de sumar que, según Google, los consumidores de hecho ahora esperan precios más bajos

Fuente: Meca 2.0

La Nota Nissan realizará 20 mil despidos, la marca dice que la mayoría serán en países en desarrollo aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

Mazda cumplirá 15 años en México el próximo año. Como antesala del festejo, la firma japonesa celebra un hito en nuestro país con la entrega de su unidad 500,000. El auto en cuestión fue un Mazda 3 Hatchback gris, que le fue entregado a su propietaria el pasado 19 de diciembre. ¿La sorpresa? Fue gratis.

La entrega de esta unidad coincidió con el cocktail de bienvenida por la reinauguración de la agencia Mazda Américas, ubicada en Guadalajara. Miguel Barbeyto, presidente de Mazda de México, concluyó sus palabras con una sorpresa para el concesionario y para la clienta: aunque Brenda Magaly —la nueva dueña de este Mazda 3— inició su proceso de compra como cualquier persona, Mazda le regaló el auto como símbolo de agradecimiento y compromiso hacia sus clientes en nuestro país.

Mazda inició operaciones en México en octubre de 2005. Actualmente tiene 59 concesionarios en nuestro país, ubicados en Ciudad de México, Guadalajara, Monterrey, Hermosillo, Ciudad Obregón, León, Puebla, Culiacán, Metepec, Querétaro, Morelia, Saltillo, Torreón, Tampico, Tabasco, Veracruz, Aguascalientes, Oaxaca, San Luis Potosí, Colima, Mérida, Cancún, Chihuahua, Tijuana, Cuernavaca, Tuxtla Gutiérrez, Acapulco, Coatzacoalcos, Durango, Monclova, Campeche, Pachuca y Mexicali.

La gama actual del Mazda 3 está compuesta por tres versiones —dos en el caso del hatchback—, todas con motor SKYACTIV-G de 2.5 litros, capaz de generar 186 hp y 186 lb-pie. Su rango de precios va de 339,900 a 419,900 pesos.

Fuente: MotorPasion.com

La Nota Mazda ya ha vendido 500 mil autos en México aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

La carrocería de esta edición limitada será de color “Racing Orange”, una de las características que lo hizo destacar en su primera aparición en 1989 en el Auto Show de Chicago. En esta versión también tendrá detalles en ese tono en las pinzas de freno y en algunas partes del interior.

En México se venderán 30 unidades.

Para obtenerlo, Mazda realiza subastas diarias a través de la página (mazda.mx), activas del 1 al 30 de noviembre de 2019. Crea una cuenta en el sitio y accede a la subasta.

Esta edición conmemorativa del MX-5 SV presume llantas de aluminio forjado de 17 pulgadas, discos de freno Brembo, asientos Recaro con vestiduras en alcántara, así como una placa con numeral de serie, sistema multimedia compatible con Apple CarPlay™ y Android Auto™ y Sistema de reconocimiento de señales de tráfico (TSR), entre otros.

El excedente del costo del auto será donado a la fundación para ancianos Concepción Béistegui, IAP.

Fuente: Excelsior

La Nota Conoce el Mazda MX-5 que sólo 30 mexicanos pueden tener aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

Las marcas estadounidense y alemana anunciarán este viernes los pasos que seguirán en su acuerdo mundial.
Formarán una empresa conjunta que le dará a Ford acceso a la plataforma de VW que sirve de base para sus autos eléctricos.

VW, a su vez, participará en Argo AI, una firma de investigación -de la que Ford es propietaria en parte- que se especializa en el desarrollo de vehículos autónomos.

Ford y Volkswagen anunciarán este viernes detalles de las nuevas empresas de vehículos autónomos y eléctricos que conformarán para avanzar, juntas, en estas dos tecnologías que están cambiando la industria automotriz mundial.

El acuerdo, que será de “miles de millones de dólares en inversiones”, según anticiparon, permitirá a las compañías compartir propiedad intelectual, software y hardware, publicó CNBC.

Los detalles se darán en una conferencia de prensa conjunta en la mañana de este viernes en Nueva York (8 AM). Allí “proporcionarán información actualizada sobre su alianza global” y “compartirán los detalles de las nuevas colaboraciones que también apuntan a servir mejor a sus clientes y mejorar la competitividad y el capital de cada compañía”.

La palabra clave será “eficiencia”, dijeron.

Aunque oficialmente no se dieron más detalles previos, los medios estadounidenses dicen que Volkswagen le entregará a Ford acceso a la plataforma base en la que VW anclará los vehículos eléctricos que planea lanzar al mercado a mediados de la década que viene.

Volkswagen, por su parte, invertirá en Argo AI, una firma de investigación de la que Ford es propietario en parte y que se especializa en el desarrollo de vehículos autónomos.

Ford y la marca alemana negocian formas de asociación en una amplia gama de operaciones. En enero anunciaron su primer acuerdo: una empresa conjunta centrada en vehículos comerciales, como la camioneta Ford Transit.

En ese momento, los ejecutivos anticiparon que iban a seguir buscando oportunidades de acuerdos conjuntos, como el que se materializará este viernes.

En 2018, Ford obtuvo ingresos por US$ 160.300 millones en todo el mundo. VW, en tanto, registró ganancias que alcanzaron los US$ 265.000 millones en el mismo año.

La sociedad, que comenzó en enero con las ventas de camionetas y vans medianas comerciales, continuará ahora con los vehículos autónomos y ele?tricos, y que se consolidará en 2022, no implicará una fusión ni participaciones de capital entre ambas empresas.

La alianza es vital para Ford. Los analistas del sector entienden que es la última gran apuesta del presidente ejecutivo, Jim Hackett, quien asumió en el cargo en 2017 y no ha podido hacer despertar al gigante de Detroit.

Ford dio a conocer en los últimos meses un plan de recorte de empleos, la discontinuación de vehículos y el cierre de plantas en Europa, como parte de un esfuerzo para hacer el negocio rentable en el Viejo Continente.

El acuerdo de VW y Ford no es el último en la industria. Nissan y Renault siguen con el suyo, FCA quiso unirse a Renault -y fracasó- y PSA y Citroën avanzan unidas en Europa.

La Nota Volkswagen y Ford: Darán todos los detalles de su alianza global aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

El Grupo Ford llamó este miércoles a revisión un total de 273 mil 229 Ford Fusion 2013-2016 en Norteamérica por un defecto en la transmisión que puede causar que los vehículos se muevan de forma inesperada cuando el cambio parece estar en posición de aparcado.

Ford también llamó a revisión unos 2 mil 760 Ranger 2019 por otro defecto que ocasiona el mismo problema pero por distintas causas.

Es la segunda vez en los pasados 12 meses que Ford se ve obligado a llamar a revisión centenares de miles de vehículos para solucionar este fallo.

El fabricante de automóviles explicó en un comunicado que el problema afecta a los Ford Fusion 2013-2016 equipados con el motor de 2,5 litros, en los que el cojinete que conecta el cable de la palanca de cambios se puede degradar y desconectar de la transmisión.

Si esto se produce, el conductor puede retirar la llave de encendido y colocar la transmisión en la posición de aparcado cuando en realidad el vehículo está en una marcha distinta a la seleccionada, lo que puede permitir que el vehículo se mueva de forma involuntaria.

Ford reconoció que tiene constancia de cuatro incidentes causados por el problema y que uno de ellos causó lesiones a una persona.

El defecto afecta a 259 mil 182 vehículos en Estados Unidos, 10 mil 282 en Canadá y 3 mil 765 en México.

El fabricante recomendó a los conductores de los vehículos afectados que utilicen el freno de mano, mientras la compañía desarrolla una solución.

En el caso de los Ford Ranger 2019 llamados a revisión el problema es la mala instalación de dos tornillos que fijan el cable de la palanca de cambios. Ford dijo que no tiene información de incidentes o lesiones por este defecto.

En abril del año pasado, Ford llamó a revisión 347 mil 425 unidades de las camionetas F-150, F-650 y F-750 del 2018 y del todocaminos SUV Expedition 2018 con transmisiones automáticas de 10 y seis velocidades.

Fuente: EFE

La Nota Ford llama a revisión a centenares de autos Fusion aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

Toyota sigue apostando a la comercialización de vehículos híbridos y eléctricos en México, con la disponibilidad del nuevo Corolla híbrido.

Este vehículo es el quinto híbrido que Toyota comercializa en nuestro País.

La automotriz espera vender 12 mil unidades de Corolla durante los próximos 12 meses, de los cuales, 12% serán versiones híbridas.

Alejandro Carmona, gerente nacional de ventas de Toyota, destacó que el Corolla es el vehículo más vendido en el mundo.

Y en México, se han vendido casi 150 mil Corollas desde que inició su venta en 2002.

El Corolla híbrido contará con un motor de 1.8 litros, 121 caballos de fuerza y un rendimiento de 29 kilómetros por litro.

También cuenta con una nueva tecnología de frenado que se acciona de manera automática cuando se presiona al mismo tiempo el acelerador y el freno.

La Nota Toyota y su nuevo Corolla híbrido en México aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

El fabricante japonés de automóviles Nissan ha desestimado los planes de producir su flamante modelo Xtrail en Gran Bretaña.

La multinacional asegura que ha decidido «optimizar sus inversiones» al diseñar la próxima generación del modelo. En ese contexto de ajustes, la situación generada por el ‘brexit’ ha consolidado la decisión de producir en Japón (los modelos vendidos en España proceden de Japón, aunque también se ensambla en Rusia).

«La compañía decidió optimizar sus inversiones en Europa al consolidar la producción de X-Trail en Kyushu, el centro de producción de este modelo global», dijo la compañía en un comunicado el domingo.

«Si bien hemos tomado esta decisión por razones comerciales, la continua incertidumbre sobre la futura relación del Reino Unido con la UE no está ayudando a compañías como la nuestra a planificar el futuro», dijo el Presidente de Europa, Gianluca de Ficchy.

La Nota Nissan desestima planes de producción en Reino Unido por el ‘brexit’ aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

Las marcas automotrices Honda y Volkswagen (VW) llamaron a revisión, por medio de la Profeco, a 10 modelos que presentan fallas técnicas que podrían poner en riesgo a los ocupantes de estos vehículos.

En un comunicado, la Profeco dijo que pidieron a los dueños de 13 mil 819 vehículos Honda de los modelos Ridegeline, Crosstour, Pilot, Fit, City, y de la marca Acura el modelo TSX, todos del año 2013, a que fueran a su agencia más cercana para examinar los autos.

Es porque estas unidades pueden presentar fallas en los infladores de las bolsas de aire frontales del lado del pasajero.

La segunda alerta es por un llamado que efectúa VW para 26 unidades comercializadas en este país de los modelos Gol, años 2017 y 2018, y Up! 2018, para revisar (y en dado caso sustituir) la bolsa de aire del conductor.

Finalmente, la tercera alerta es por el llamado a revisión a 8 autos posiblemente afectados en el sistema hidráulico de frenos de los modelos Passat 2018 y Teramont 2019.

El Financiero

La Nota Honda y Volkswagen llaman a revisión a 10 modelos en México aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

La Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco), emitió este lunes seis alertas rápidas de modelos de auto de reciente manufactura, a efecto de proteger a los consumidores ante las fallas que pudieran presentar los vehículos referidos.

Se trata de dos alertas rápidas de automóviles de la empresa Toyota Motor Sales de México S. de R.L. de C. V. y cuatro más de Volkswagen de México S.A. de C.V., dos de las cuales son representando a la marca Audi. La primera alerta es por el Camry 2018, de Toyota, del cual 13 unidades posiblemente afectadas han sido comercializadas en México y para el que se ofrece, como solución, una inspección en los pistones, y si es necesario, el reemplazo del conjunto del motor.

La Nota Estos son los modelos de Audi, Toyota y VW que podrían tener fallas; Profeco aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

La capacidad de compartir datos entre robots completamente automatizados, es una herramienta poderosa para hacer que las carreteras sean más seguras, afirmó el líder mundial en el diseño de autonomía móvil y profesor de la Universidad de Oxford, Paul Newman.

El especialista que dirige el Oxford Robotics Institute dentro del Departamento de Ciencias de la Ingeniería de esa institución, destacó la importancia de la automatización, ya que se estima que 80 por ciento de los accidentes automovilísticos se debe a distracciones del conductor.

«Cuando tenemos accidentes como humanos, es una experiencia solitaria. Tener un accidente como ser humano, no reduce las posibilidades de que otra persona tenga un accidente», señaló el tecnólogo.

En cambio, subrayó, eso no pasaría con los autos sin conductor, pues los sistemas de estos automóviles tendrán y registrarán toda la experiencia de esos accidentes.

«Hay algo diferente en una máquina cuando comparten datos, y eso para mí es un imperativo moral, por el que deberíamos estar presionando hacia estas soluciones. El 80 por ciento de todos los accidentes son causados por una conducción inapropiada en el sentido de que los humanos se distraen”, sostuvo.

Por tanto, indicó que lo único que las máquinas no harán es distraerse, sino tomar decisiones correctas.

En tanto, la profesora Natasha Merat expresó que pasarán varios años antes de que la tecnología pueda evitar accidentes.

La Nota Autos automatizados, el futuro de las carreteras seguras aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

Si hay algo que realmente le molesta a un propietarios de un auto es que los pasajeros azoten las puertas cuando se bajan.

Generalmente, amenaza con cosas como “si le pasa algo, tú me la pagas”. Como hay muchas especulaciones referente al tema, aclararemos si realmente las puertas se dañan.
Si nos vamos a la evidencia científica, te sorprenderá saber que la principal causa de molestia son los decibeles del portazo.

El cerrar una puerta bruscamente es muy molesto para las personas que permanecen dentro del vehículo.

A su vez, a los propietarios les irrita que otras personas puedan tener tan poco tacto con objetos ajenos.
Los autos de ahora tienen un gran control de calidad. Incluso, los fabricantes realizan pruebas para verificar la durabilidad de sus puertas.

No es la misma historia si el auto es más viejo. Muchos propietarios han reportado daños como:

– Grietas en parabrisas y ventanas.

– Daños en la parte interna de la puerta.

– Mecanismo de bloqueo dañado.

– Interruptores electrónicos.

– Daño a la pintura.
De esta forma, mucho dependerá del mantenimiento de un auto, el año del modelo y la fuerza aplicada.

Un auto moderno será muy difícil que se dañe por un portazo accidental ocasionado por distracción.

Evidentemente, un jaloneo y un golpe intencional a un auto con mayor antigüedad sí puede generar daños, como cualquier cosa que se haga intencionalmente. (¡Tener especial cuidado con peleas amorosas y dramas dentro del auto!)
Sin embargo, el verdadero daño ocurre en la salud auditiva. Ralph Holme, jefe de investigación biomédica de Action on Hearing Loss, explica que:

“Los sonidos fuertes pueden dañar su audición al matar miles de pequeñas células ciliadas, o micrófonos, en el oído interno.

…son muy frágiles y si vibran demasiado debido a los sonidos fuertes durante demasiado tiempo se dañan y mueren.

El problema es que no vuelven a crecer y el oído ya no puede detectar el sonido.”
Todo suma: el ruido del exterior, el claxon, el estéreo, las voces humanas y cientos de cosas más. Finalmente, por algo se ha penalizado el ruido del motor por igual.

Además, cualquier sonido imprevisto genera una reacción inmediata de enojo, naturalmente.

Si es accidental, es importante tener cuidado la siguiente vez. Realmente, puede parecer una falta de respeto al propietario del vehículo.

Sin embargo, si fue un accidente ocasional, tampoco se vale exagerar y hacer un gran drama.

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Ford Motor Company dio a conocer este miércoles un plan para recortar costos e impulsar sus márgenes de ganancias a un ritmo más rápido que el anunciado previamente, lo que incluye dejar de lado los modelos sedán tradicionales en América del Norte, que se han vuelto cada vez más impopulares entre los consumidores.

La segunda automotriz más grande de Estados Unidos dijo que ahora planea recortar 25,500 millones de dólares (mdd) en costos al 2022, en lugar de los 14,000 mdd que anunció a los inversores el año pasado.

Ford dijo que ahora espera alcanzar un margen de ganancia antes de impuestos de un 8% en todo el mundo y de un 10% en América del Norte para el 2020, antes de un plazo anterior fijado para el 2022.

Las acciones de la compañía subieron un 2.16% a 11.35 dólares en las operaciones posteriores al cierre regular del mercado.

Respondiendo a un cambio de preferencia de los consumidores, que se inclinan más por los vehículos utilitarios deportivos, los crossovers y camionetas pickup, Ford dijo que planea recortar su cartera de autos en América del Norte.

La automotriz «no invertirá en las próximas generaciones de sedanes tradicionales Ford para América del Norte», lo que incluye los modelos Fusion y Taurus, dijo la compañía.

Joe Hinrichs, presidente de operaciones globales de la firma, dijo que Ford planea construir un nuevo producto en su planta de Hermosillo en México cuando abandone la producción del sedán Fusion, y también construirá un nuevo vehículo eléctrico en México.

El departamento de comunicación de Ford en México confirmó que el modelo eléctrico será construido en la planta de Cuautitlán.

En marzo, ejecutivos de Ford dieron a conocer ambiciosos planes para cambiar la cartera de productos del fabricante desde autos de pasajeros a utilitarios deportivos, agregar más vehículos eléctricos, además de reducir los costos de desarrollo y fabricación.

Ford reportó un alza de sus ganancias netas porque un crecimiento de un 7% de las ventas y una menor tasa de impuestos compensaron un alza de sus costos, especialmente los de materias primas.

Ford reportó una utilidad neta de 1,740 mdd en el primer trimestre, o 0.43 dólares por acción, lo que se compara con 1,600 millones de dólares, o 0.40 dólares por título en el mismo lapso del año pasado. Analistas esperaban en promedio ganancias de 0.41 dólares por acción.

La Nota Ford dejará de fabricar algunos modelos aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

A mediados de los noventa, el mundo vivía entre la emoción de llegar a un nuevo milenio y la nostalgia de un siglo que nos vio dar pasos agigantados, tales como la tan cuestionada llegada del hombre a la Luna. En este contexto, Volkswagen llegó al Salón de Detroit con el Concept One, una reinterpretación del famoso Vocho, que volvió loco al público.

A ese Concept One, le siguió el Concept Two a finales de 1995, que era ya un prototipo del diseño final del Beetle, que debutó a finales de 1997, fabricado en la planta de Wolfsburg, el cual se convirtió en uno de los grandes éxitos de ventas de la marca.

El Beetle presumía un diseño que prácticamente era la evolución del Sedán, sólo que había perdido la tracción trasera y el motor en la zona posterior, para ganar confort, manejo, espacio y desempeño.

Uno de los elementos que más llamaba la atención era un pequeño florero de plástico satinado que estaba colocado entre la columna de la dirección y la consola central. A muchos les parecía un elemento sin sentido o bien enfocado al público femenino, pero en realidad los diseñadores de Volkswagen se inspiraron en la época hippie y por ello querían que todos los Beetle tuvieran una flor en el habitáculo.

Para 1999 la planta de Puebla recibió la producción mundial de este vehículo, que sigue siendo el único hogar del Beetle, y ese mismo año estrenó su primer motor turbocargado, un cuatro cilindros 1.8 litros que compartía con el Jetta de cuarta generación.

Entrando al nuevo milenio la popularidad del retro car alemán no hacía más que crecer y crecer, al grado que en 2003 la firma decidió cesar la producción del Golf Cabrio para darle la oportunidad a este modelo de tener una versión convertible que simplemente fue otro éxito en ventas y elevó a este modelo al nivel de auto de colección.

El facelift de mediados de la década lo hizo un poco menos redondo y trató de acercarlo más al nuevo lenguaje de diseño de Volkswagen, con más líneas rectas y algunos ángulos, pero sin perder su esencia.

Tuvimos que esperar hasta 2012 para poder tener una nueva generación del Beetle, que reencendió la chispa del amor por este modelo, ahora gracias a un diseño menos abultado y mucho más cercano al del Vocho original. La plataforma que utilizaba era la A5 del Grupo Volkswagen, que compartía con la sexta generación del Golf y con ello ganó mucho en manejo, estabilidad y habitabilidad. El motor del lanzamiento era el 2.5 litros de cinco cilindros, que también utilizaba el Jetta desde 2005, pero se le agregaron más elementos retro como rines con el clásico plato metálico en medio y molduras cromadas.

De nuevo todo parecía viento en popa para este vehículo, pero los tiempos cambian y ahora el mundo ya no está en la misma sintonía de hace 20 años.

Sí nos siguen gustando los modelos retro, pero las camionetas son lo de hoy, así que Volkswagen tiene que atender a ese mercado. Al menos, así lo dejó ver Frank Welsch, director de Investigación y Desarrollo del Grupo Volkswagen en una entrevista con la revista británica Autocar, donde afirmó que la marca seguirá teniendo un modelo retro, pero que seguramente no será el Beetle.

Así que los días del Beetle parecen estar contados y en 2020 será sustituido por la versión de producción del I.D. Buzz, una camioneta inspirada en la Combi original, que fue aprobada hace unos meses para llegar a la línea de producción y que será una piedra angular en la nueva estrategia eléctrica de Volkswagen, que se estrenará a finales de esta década.

En 20 años el Beetle se volvió un auto emblemático y de culto para muchos, un modelo lleno de ediciones especiales y sobre todo del sabor de un clásico del automóvil. Quizá algún día lo veamos de nuevo.

Fuente: Atracción 360

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En conferencia de prensa, el ejecutivo destacó que con ese volumen de autos vendidos en México podrían alcanzar alrededor de 6.4 por ciento de participación del mercado.

“La inflación de los automóviles es similar al índice nacional y la gasolina fue la principal variable que movió el precio. Nuestra estrategia es que sí tendremos ajustes (en los precios de los autos), pero siempre veremos por ofrecer la mejor oferta”, indicó Chávez.

Además, KIA espera producir 314 mil vehículos en su planta ubicada en Pesquería, para superar las 223 mil unidades armadas el año pasado. Esto significaría un alza de 40 por ciento.

Desde Pesquería, KIA produce los modelos Río y Forte, además de que fabrica para su empresa hermana Hyundai el Accent.

Para mediados de 2018, dijo el director general de la marca, la firma ofrecerá una nueva mini van, pensada para un segmento que actualmente no tiene acceso a este tipo de camionetas.

En cuanto a la exportación, a partir de este año KIA enviará autos desde México a 40 países, como Belice, Túnez, Somalia y Sudán.

“Seguiremos enviando autos a Estados Unidos, nación que representó al año pasado 50 por ciento de las exportaciones, pero vemos más países (…). La renegociación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) la seguimos muy de cerca”, expresó.

Para este año KIA también quiere sumar 90 agencias en el país.

Hace unos días, KIA informó haber logrado un crecimiento en sus ventas del 49.2 por ciento al cierre de 2017, respecto a 2016, colocando 86 mil 713 unidades en los últimos 12 meses.

“A pesar de que la industria tuvo un decremento del 17.6 por ciento en diciembre y 4.6 por ciento en el año, KIA Motors México tuvo un crecimiento gracias, en parte, a los programas de financiamiento accesibles que ha desarrollado KIA Finance a largo plazo”.

La empresa detalló que “el modelo que más ventas tuvo en el lapso fue el Kia Rio, orgullosamente producido en la planta de Pesquería, lo que demuestra que la mano de obra mexicana es ampliamente validada por sus compatriotas gracias a su calidad”.

Horacio Chávez, director general de KIA Motors México dijo que desde su llegada al país, ha logrado conseguir una participación de mercado nacional del 5.7 por ciento”.

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En China, una joven se sintió completamente indignada al enterarse que su novio la paseó por las calles de la ciudad en un Porsche Macan falso. La chica no lo supo hasta que un amigo conocedor de autos se lo reveló.

La joven, que se considera una amante de los vehículos deportivos y de lujo, se jactó antes sus amistades del carísimo vehículo que su novio tenía y que -prácticamente como eran novios- también le pertenecía.

PUEDES VER En Twitter, fue sorprendida con su amante y fingió ser una muñeca sexual

Sin embargo, la joven pasó la “vergüenza de su vida” cuando al mostrar la foto del lujoso auto, uno de sus amigos conocedores de marcas le sacó la venda de los ojos y le dijo que el vehículo era solo una “copia barata”, según informó Autoevolution.

De inmediato, la joven se contactó con -hasta ese momento- su novio para pedirle una explicación, pero no comprendió nada y decidió terminar con la relación sentimental.

El ahora solitario joven había adquirido un Zotye SR9, de fabricación china, y que posee un 85 % de similitud con un Porsche Macan. Además, en China, esta imitación de la marca china se vende a 16.115 dólares, un precio muy inferior en comparación con el del modelo alemán: 83.000 dólares.

Además de tener buena demanda, en las tiendas donde se vende el Zotye SR9 se ofrece una actualización por entre 19 y 159 dólares, que consiste en el reemplazo del logotipo de la empresa china por el de Porsche, entre otros accesorios.

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Hoy en día existe en el mercado por lo menos una decena de autos híbridos, que obligan a los automovilistas a adquirir nuevos hábitos de manejo, pues la preocupación ya no es el rendimiento de la gasolina, sino lograr el máximo aprovechamiento del sistema eléctrico de la unidad.

El analista de mercado de Kia Motors México (KMM), Luis Miguel García, explica, a bordo de Niro, el mini SUV híbrido de la automotriz coreana, la forma más eficaz de aprovechar las ventajas de un vehículo híbrido:

En primer lugar, el conductor debe tener en cuenta que las unidades híbridas tienen un tablero con imágenes diferentes, en donde se muestra el flujo de energía tanto eléctrica como del motor a gasolina.

La aguja del tacómetro marca el sistema que se utiliza, verde para cuando el vehículo va con pura energía eléctrica y azul cuando es impulsado por el motor a combustible.

En el caso de Niro -similar al del resto de vehículos híbridos en el mercado- en subidas que es en donde necesita mayor fuerza, ocupa el motor a combustión, en tanto que en bajadas, lo recomendable es soltar el acelerador para que el vehículo empiece a recuperar energía.

«Así es como se puede ir recargando el paquete de baterías. Como cuando existían los carritos dice fricción que se hacían para atrás ya se iban recargando-. Es la misma lógica que ocupa Niro», es decir, que cuando se deja de acelerar el motor eléctrico va a ejercer la fricción que requiere para poder cargar el paquete de baterías, dijo García.

Cuando Niro necesita mayor potencia, es capaz de utilizar ambos motores, tanto el eléctrico como el híbrido, aunque en ese caso el conductor deberá estar consciente de que el rendimiento será menor.

«Las dos máquinas entran al mismo tiempo para darle al vehículo el máximo torque y potencia», lo que sucede cuando se pone el pie en el acelerador a fondo.

Ahora bien, si se circula a una velocidad crucero de 80 kilómetros por hora, es posible que el vehículo vaya en modo eléctrico todo el tiempo, sin ocupar ni una sola gota de combustible.

Esto se logra cuando se tiene la batería en buen nivel de carga, es decir, de la mitad hacia arriba. «La magia de un híbrido es que va a sacar el mayor provecho de la gasolina para darle mayor eficiencia a la unidad».

Si se llega a más de 120 kilómetros por hora, entrarán los dos motores en automático, ya que ahí se está requiriendo mayor potencia del vehículo.

La electricidad del vehículo sirve perfectamente tanto para arranques, subidas, rebases bruscos, con lo que se quita el paradigma de que un vehículo híbrido es un vehículo lento.

Por lo menos en el caso de Niro la velocidad máxima es de 200 kilómetros por hora. «Realmente es como si manejaras cualquier otro vehículo a gasolina normal», dijo el especialista.

Destacó que si bien la mayor eficiencia se logra en las ciudades, el vehículo híbrido no enchufable es posible sacarlo a carretera con el tanque de gasolina normal.

En pruebas de manejo en carretera con Niro, el consumo de gasolina en un recorrido de Ciudad de México a Acapulco de ida y regreso es solo de medio tanque, cuya capacidad total es de 45 litros, con los que se puede alcanzar hasta mil 100 kilómetros autonomía.

«Para tener una idea, el tanque de un Tsuru es de 42 litros y el de Niro de 45 y puede recorrer el doble que cualquier otro vehículo subcompacto. De hecho no hay ninguna SUV de este segmento en el mercado mexicano que pueda dar tanto rendimiento y autonomía», resaltó.

García comentó también que el conductor no debe preocuparse cuando solo vea un cuadrito de carga, debe recordar que Niro hará un juego constante entre ambos motores.

La durabilidad del motor a gasolina de Niro por ser híbrido es mayor debido a que es apoyado por la batería eléctrica. «Tienen una vida mas larga que puede ser hasta el doble de un vehículo a gasolina convencional», resaltó.

Los errores mas comunes al manejar un híbrido, dijo, es dar acelerones cuando el semáforo se pone en verde, lo óptimo es manejar a velocidad crucero, en ciudad 50 o 60 kilómetros por hora y en 110 en autopista, para explotar el máximo rendimiento, es decir, no manejar agresivamente.

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La venta de autos nuevos cerró 2017 con una caída de 4.6% respecto al año previo, al comercializarse un millón 530 mil 317 vehículos ligeros, y significó el primer retroceso desde 2009, de acuerdo con cifras de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) y la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

Las tres principales armadoras del país cerraron el año con una disminución en ventas. Nissan colocó 364 mil 557 vehículos, 9.1% menos respecto a 2016, mientras que General Motors vendió 258 mil 523 unidades, una contracción de 16.2%, y Volkswagen comercializó 233 mil 942 unidades, es decir una baja de 5.4%.

2016 fue el año con más ventas de autos nuevos en la historia del país. (Foto: El Universal)
En 2016 se comercializaron un millón 603 mil 672 autos, el volumen más alto en la historia de la industria automotriz en México, pero el año pasado el incremento de precio en los vehículos, las tasas de interés y el endeudamiento de los mexicanos limitó las compras.

Guillermo Rosales, director general adjunto de AMDA, explicó que el cierre de año se vio impactado por una mayor volatilidad que impactó el tipo de cambio en forma negativa como consecuencia de la anunciada reforma fiscal en Estados Unidos y su previsible impacto en la economía mexicana, así como eventos de política interna relacionados con el inicio de proceso electoral.

«Frente a esta circunstancia, 2018 será un año con fuertes presiones en el mercado doméstico por la dificultad que se ha enfrentado para disminuir la inflación», indicó.
«La incertidumbre seguirá siendo un fuerte factor negativo de cara a la negociación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte y el proceso electoral mexicano, por lo que el primer semestre es probable que seguirá en zona recesiva».

Mientras algunas marcas registraron caídas, otras incrementaron sus ventas. (Foto: El Universal)
No obstante, hubo marcas que alcanzaron un notable incremento en ventas durante 2017, como por ejemplo KIA, con un crecimiento de 49.2%; Hyundai, con 28.2%; Suzuki 26%; Mercedes Benz 22%; Subaru 17.7% y Peugeot, con 13%.

Las marcas con la mayor caída en ventas el año pasado fueron Jaguar, con retroceso de 40%, Land Rover 43%, Lincoln 33.5%, Ford 18% y Volvo 12% menos.

En lo que respecta a diciembre, se acumularon siete meses consecutivos de caída en ventas. En total, se comercializaron 158 mil 717 unidades, 17.6% menos respecto a diciembre de 2016.

AMDA tenía un pronóstico bajo de ventas para diciembre de 162 mil 558 unidades, pero al final se vendieron incluso menos de las estimadas.

«En diciembre se mantuvieron los factores negativos que se presentaron a lo largo de año, principalmente el impacto en la capacidad adquisitiva de los consumidores por la alta inflación», agregó Rosales.

En junio de 2017, la venta de autos nuevos cayó 5.3%, en julio 7.3%, en agosto 6.5%, en septiembre 11.5%, en octubre 10.2%, en noviembre 8.5% y en diciembre un 17.6%.

AMDA hizo un llamado a todos los actores políticos para que muestren cordura sea cual sea el resultado electoral para no poner en riesgo la estabilidad institucional y el equilibrio macroeconómico del país.

Asimismo, le pidió a todos los aspirantes a contender por la Presidencia a no caer en la tentación de abogar por la regularización de los «coches chocolate», como en elecciones anteriores y pasa actualmente en Tamaulipas y Zacatecas.

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Nissan Mexicana confirmó que en junio de 2018 finalizará la producción de Tiida, luego de 11 años de fabricarse en la planta de la Ciudad Industrial del Valle de Cuernavaca (Civac), en Morelos.
En un comunicado, la compañía confirmó que pese a ello mantendrá su liderazgo en ventas y producción y aunque no habrá un sustituto directo para Nissan Tiida, la empresa direccionará a sus clientes hacia modelos como Nissan Versa, hoy el vehículo líder en ventas de la industria.

Hasta la fecha, se han producido más de 1.2 millones de unidades de este automóvil – en su versión hatchback y sedán – de las cuales, 981 mil fueron para el mercado de exportación desde su lanzamiento en la primera década de los años 2000.

Nissan señaló que continuará apoyando a los clientes de dicho vehículo, al ofrecer una completa disponibilidad y respaldo para recibir partes, así como servicio a lo largo del uso y vida de sus vehículos a través de los más de 230 distribuidores de la marca a nivel nacional.

La Nota Nissan dejará de producir el Tiida en 2018 aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

La automotriz estadounidense Ford llama a la reparación de más de 21 mil vehículos en México.

Se trata de algunos de sus modelos Ford F-150 de los años 2015-2017, así como Ford Super Duty 2017.

El desperfecto encontrado es de un pestillo que puede provocar que la puerta parezca cerrada, aunque existe la posibilidad de que se abra mientras el vehículo está en movimiento.

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Toyota y Mazda se unieron para desarrollar tecnología para vehículos eléctricos como parte de una estrategia para ponerse a la par de su rivales en el mercado en la carrera por producir más vehículos impulsados por baterías.

Toyota tendrá un 90% de participación en el emprendimiento conjunto, que se llamará EV Common Architecture Spirit, mientras que Mazda y Denso Corp, el mayor abastecedor de Toyota, tendrán un 5% cada una.

La firma dijo en un comunicado que la nueva empresa desarrollará tecnología para una serie de vehículos eléctricos, incluyendo minivehículos, autos de pasajeros, vehículos suburbanos y camionetas.

Las autoridades en mercados clave, como China y EU impulsan un cambio hacia los autos eléctricos para las próximas dos o tres décadas, mientras que Tesla cobra cada vez más importancia y presiona a las automotrices tradicionales a fortalecer sus planes para vehículos completamente eléctricos.

Al mismo tiempo, la caída de los costos de las baterías permite que se incorpore más poder a los vehículos, lo que hace más fácil imaginar un futuro para los autos eléctricos.

(Reuters)

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A pesar del cambio en la estrategia de producción de Toyota para el modelo Corolla, la empresa mantendrá su plan de inversión para construir una planta en Guanajuato, de mil millones de dólares, donde ahora fabricará su pickup Tacoma.

Cabe destacar que la armadora anunció la semana pasada que dejaría de producir el modelo Corolla en México, para hacerlo en una nueva planta que construirá en Estados Unidos, en conjunto con Mazda, para cubrir la creciente demanda del mercado norteamericano.

En entrevista, el director de Relaciones Institucionales de Toyota en México, Luis Lozano, señaló que en los últimos años en Estados Unidos y Norteamérica ha habido un incremento en la demanda de pickups y SUVs, que representan hasta 65 por ciento de las ventas.

Así, para satisfacer las necesidades de los clientes en el corto plazo, decidieron cambiar su estrategia de producción, por lo que en vez de hacer el Corolla en la planta de Guanajuato ahora se producirá ahí la Tacoma, adicional a la existente en el complejo en Baja California.

“Teníamos pensado producir 200 mil unidades de Corolla en Guanajuato. Las unidades Tacoma que vamos a producir este año van hacer 160 mil en la planta de Tijuana, ahora no tenemos el dato fijo (de la producción en el bajío) pero estamos anticipando que en términos de inversión y empleo no va a haber cambios sustanciales”, afirmó.

Asimismo, el directivo expuso que para la planta en Baja California han anunciado dos veces durante dos años seguidos incrementos en capacidad, “pero nos seguimos quedando cortos para atender esta demanda”.

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Una duda que probablemente te haya surgido en algún momento de tus trayectos, es, ¿qué pasa si acciono la reversa mientras conduzco?
En otras ocasiones te hemos resuelto una duda similar. Sin embargo, en esta ocasión te diremos qué pasa en caso de contar con una transmisión manual.
Tal vez incluso hayas considerado hacerlo en algún punto, sin embargo, por temor a que la transmisión explote o algo peor, decides dejarlo para otro momento.
No te preocupes, no arriesgues tu auto, nosotros te sacaremos de la duda y además te diremos, de paso, cómo funciona la reversa en una transmisión manual.
La reversa de un auto, al contrario de lo que muchos piensan, no es un elemento excesivamente complicado. Funciona a través de dos ejes; uno vinculado al motor del auto, que cuenta con dientes; y el otro vinculado a las llantas, también con dientes.
Para poder accionar la reversa, un engrane se sitúa entre ambos, para así embonar y poder funcionar.
Sin embargo, cuando tratas de accionar la reversa en movimiento, lo que el engrane hará, es intentar acoplarse a dos engranes en movimiento. Uno de esos dos engranes, corre hacia el lado opuesto, por lo que ese característico sonido de “carraspeo” (trrrrr) son los dos engranes intentando acoplarse, sin conseguirlo.
Así, aunque intentes hacer que “entre” la reversa, no lo conseguirás, es decir, no pasará nada. No te preocupes, tu transmisión no explotará. Simplemente no conseguirás accionar la reversa, por las razones antes mencionadas.
La única forma en que podrás meter la reversa, es estando detenido.

atraccion360.com

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La Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) lanzó una alerta rápida para llamar a revisión los vehículos Audi Q5 modelos 2011 al 2017, hechos por Volkswagen México.
La compañía automotriz de origen alemán advirtió que existe la posibilidad de que el sistema de drenado del techo corredizo se deteriore, debido a la filtración de agua. Esto puede originar que se humedezca el material espumoso que hay junto al generador de gas de la bolsa de aire y producirse corrosión, con lo cual, “la bolsa de aire podría no desplegarse correctamente y en algunos casos expulsar fragmentos dentro del habitáculo, lo que podría causar lesiones a los ocupantes del vehículo”, precisó la dependencia que dirige Ernesto Nemer en un comunicado.
La alerta involucra a 6,774 vehículos que Audi ha comercializado en México, de acuerdo con los reportes que Volkswagen México ha entregado.
Los propietarios de las camionetas Audi Q5 modelos 2011 al 2017 llamados a revisión pueden visitar cualquiera de las agencias concesionarias para que se realice una inspección detallada y se determine si es necesario aplicar la reparación que se requiera.
Volkswagen México informó a Profeco que, para prevenir riesgos, se harán las reparaciones necesarias de forma gratuita, con la finalidad de reforzar el sistema de drenado y bolsas de aire.

Forbes

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Volkswagen de México dio a conocer que ha detectado que en algunos vehículos Gol modelos 2014 y 2015, existe la posibilidad de fallo en las luces traseras, lo que podría generar daño al circuito eléctrico del vehículo y eventualmente propiciar un accidente.
En una carta enviada a sus clientes, pidió a quienes cuenten con estos modelos ponerse en contacto con el distribuidor autorizado de su preferencia, para proceder a una revisión del vehículo y, en su caso, realizar la reparación correspondiente.
Indicó que los trabajos de comprobación y las reparaciones son gratuitos, sin embargo, para ser atendidos en la fecha acordada deberá llevar consigo la carta recibida, así como el Plan de Asistencia para realizar las anotaciones necesarias.
Además solicitó a las personas que recibieron esta información y que ya no son propietarios del vehículo, informar el nombre y la dirección del nuevo dueño o bien el paradero del automóvil.
Para cualquier duda, los clientes pueden dirigirse directamente con su distribuidor autorizado Volkswagen, enviar un mensaje al correo electrónico contacto@vw.com.mx o bien comunicarse al número 01800SERVI VW (7378489).
En el documento, la distribuidora automotriz lamentó las molestias que esta medida pudiera ocasionar y agradeció la confianza de sus clientes.

Aristegui Noticias

La Nota Volkswagen detecta fallas en dos modelos de sus vehículos aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

Daimler AG dijo que llamará a revisión a un millón de automóviles de la marca Mercedes-Benz en todo el mundo debido a riesgos de incendio, luego de que se reportaran 51 episodios de este tipo.

La automotriz alemana informó que no se produjeron lesiones o muertes en relación a esos eventos, y destacó que retirará 307 mil 629 vehículos del mercado estadounidense en julio.

Estados Unidos es uno de los tres mayores mercados de Mercedes-Benz, junto a China y Alemania.

Ya se ha reparado la falla en la producción de los nuevos vehículos, y aquellos que se encuentran en los concesionarios serán reparados antes de ser vendidos, informó la compañía. El problema está relacionado con un fusible potencialmente defectuoso.

De los 51 incendios, 30 fueron en Estados Unidos, dijo un portavoz de Mercedes-Benz. Los problemas afectan a los modelos más nuevos, incluyendo los de este año.

Noticias MVS

La Nota Serán revisados a nivel mundial un millón de autos Mercedes por riesgo de incendio aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

General Motors Co anunció el martes nuevas inversiones en el sector manufacturero estadunidense por cerca de mil millones de dólares y el traslado de parte de su producción a Estados Unidos desde México.

GM anunció además la creación de 7 mil empleos nuevos en Estados Unidos.

La automotriz dijo que trasladará la producción de ejes para sus camionetas a Michigan, incluyendo las faenas antes realizadas en México. La medida implicará sacar 100 puestos de México hacia Estados Unidos.

Los anuncios se suman a los 2 mil 900 millones de dólares en inversiones que GM anunció el año pasado, agregó la empresa.

El presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump, ha criticado a GM y a otras automotrices por fabricar sus vehículos en México para posteriormente importarlos a Estados Unidos.

El 3 de enero, Trump amenazó con imponer un «gran impuesto fronterizo» a GM por ensamblar parte de sus compactos Chevrolet Cruze en México.

Excelsior

La Nota General Motors invertirá mil mdd en EU aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

La automotriz Fiat Chrysler anunció una inversión de mil millones de dólares para aumentar su capacidad de producción en Estados Unidos, lo que implica que comenzará a producir en este país uno de sus vehículos que actualmente ensambla en México.

En un comunicado emitido la víspera, la automotriz indicó que la inversión será dirigida a dos plantas, en los estados de Michigan y Ohio, lo que significará una adición de dos mil puestos de trabajo en Estados Unidos.

La inversión permitirá la producción de su nuevo modelo Jeep Wagoneer y Grand Wagoneer en su planta de Warren, Michigan, y la fabricación de una nueva pickup marca Jeep en su fábrica de Toledo, en Ohio.

El beneficio añadido de la inversión en Warren es que permitirá a la planta producir la camioneta de carga pesada Ram que actualmente se produce en México”, señaló la firma.

La empresa apuntó que las inversiones son consistentes con sus compromisos de invertir en Estados Unidos, lo que ha significado el desembolso de nueve mil 600 millones de dólares en este país y la creación desde 2009 de 25 mil nuevos empleos.

Sergio Marchionne, director ejecutivo de Fiat Chrysler, las inversiones responden a un cambio en el gusto de los consumidores hacia las camionetas y los vehículos tipos SUV.

Las inversiones, además, “refuerzan a Estados Unidos como un centro de manufactura para aquellos vehículos en el centro de los mercados SUV y de camionetas”.

TRUMP LO CELEBRA
El presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump, celebró este lunes la decisión de Fiat Chrysler en un mensaje emitido por Twitter, así como el anuncio de la semana pasada de la automotriz Ford de cancelar una inversión de mil 600 millones en una fábrica en México.

Finalmente está sucediendo. Fiat Chrysler acaba de anunciar planes para invertir mil millones de dólares en fábricas de Michigan y Ohio, añadiendo dos mil empleos”, escribió Trump.

Excelsior

La Nota Fiat Chrysler suspendería producción en México si Trump impone aranceles elevados aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

El gobernador de Nuevo León, Jaime Rodríguez Calderón, ‘El Bronco’, convenció a empresas coreanas de invertir más de 500 millones de dólares (mdd) en el estado para 2017, así como hizo las paces con directivos de KIA, compañía con quien se enfrentó cuando dio por terminados acuerdos e incentivos fiscales para la construcción de una planta.
“Hay una docena de empresas coreanas que manifestaron el interés concreto por invertir en Nuevo León el año próximo, lo cual es importante para la entidad”, asegura Fernando Turner Dávila, secretario de Economía y Trabajo del estado.
Las compañías de Corea del Sur “representan alrededor de 500 millones de dólares de inversión y generarán unos 2,000 empleos posibles”, señala a Forbes México.
“También fuimos a Corea del Sur, en donde tuvimos unas entrevistas muy fructíferas y cordiales con KIA Motors”, cuenta el funcionario estatal.
“Ya se había firmado un convenio de colaboración y de inversión con la armadora coreana, pero después de un año de negociar se fue a cerrar el acuerdo de manera personal con los directivos de la compañía coreana”, recuerda.
En agosto de 2014, KIA Motors anunció la construcción de una planta donde armaría vehículos, por lo que Rodrigo Medina de la Cruz, quien fungía como gobernador en ese entonces, le dio una serie de beneficios fiscales.
Sin embargo, más de un año después ‘El Bronco’ dio por terminados los acuerdos pactados entre la compañía y el gobierno de Medina de la Cruz, ya que eran excesivos; entre los beneficios estaban el pago de la fiesta de inauguración de la fábrica y la capacitación de los empleados.
En la visita que hicieron a Corea del Sur, los funcionarios y el actual gobernador de Nuevo León sellaron un acuerdo que dejó satisfecho a KIA Motors, pues le darán los siguientes incentivos fiscales para que continúe con su inversión:
Reducción de 95% del Impuesto Sobre Nómina por cinco años.
Eliminación de la exención del pago del Impuesto Predial por cinco años; ahora deberá pagar 50% del valor por 10 años y posteriormente el valor que corresponda.
La infraestructura no será exclusiva de KIA, pues beneficiará a la sociedad.
Por su parte, la armadora KIA se comprometió a ejercer una inversión de 2,500 mdd en nueve años.

Forbes

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La Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) emitió tres nuevas alertas rápidas para advertir a los propietarios de vehículos de las marcas Volkswagen, Jeep y Ford
La primera, emitida junto con Volkswagen México, involucra los modelos Passat CC y Tiguan 2016, en los que existe la posibilidad de que se desactive el seguro para niños por un problema en el anclaje del sistema de seguridad de las puertas traseras, con lo que el menor podría abrir la puerta desde el interior, aumentando el riesgo de lesiones.
Aunque no se han reportado incidentes por esta falla en el país, Volkswagen México llamó a los propietarios de las 574 unidades a realizar una inspección y en su caso, el reemplazo del seguro manual para niños.
La segunda alerta, emitida en conjunto con FCA México, antes Chrysler México, llama a la revisión de 16 mil 386 vehículos Jeep Grand Cherokee 2014 y 2015, equipados con motor 3.6 o 5.7 litros, transmisión automática de 8 velocidades y un selector de cambios electrónico, en los que se ha detectado un fallo que pudiera ocasionar un desplazamiento inadvertido del vehículo.
FCA México informó a la Profeco que es posible prevenir esta condición mediante la reprogramación del sistema del vehículo”, señala el documento. Tampoco en este caso se han reportado incidentes en el país.
La tercera alerta involucra a la empresa Ford México, que aplica el Programa de Seguridad 14S05 destinado a 36 mil 644 vehículos del modelo Escape, años 2008 al 2011, en virtud de que se detectó un fallo en el Sistema de la Dirección Asistida Eléctricamente (EPS) que puede ocasionar que el volante se quede rígido cuando el vehículo está en conducción, aumentando el riesgo de un accidente. De acuerdo con la procuraduría, hasta el momento se ha registrado un reporte de esta condición no deseada sin que ello se tradujera en accidentes o lesiones.

Fuente: Dinero en Imagen

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La amenaza del candidato republicano, Donald Trump, de cobrar más impuestos a las empresas que fabriquen en México, está generando reacciones entre las trasnacionales.

General Motors (GM), por ejemplo, anunció que dejará de producir uno de sus motores en México, y moverá algunos puestos de trabajo a Canadá, reportó este miércoles The New York Times.

El anuncio se da luego de que la empresa automotriz lograra un acuerdo este martes con el sindicato de trabajadores de sus plantas en Oshawa, St. Catharines y Woodstock, en Canadá. Los trabajadores amenazaban con una huelga si no conseguían un nuevo contrato colectivo.

GM quiere trasladar para el 2019 la producción de los modelos que se montan actualmente en México, a esa planta canadiense, según reporta EFE.

Oshawa, donde trabajan unos 2,400 empleados, recibirá una inyección de varios centenares de millones de dólares para modernizar sus instalaciones, lo que garantizará que dos líneas de montaje seguirán en funcionamiento más allá del 2019.

La decisión de mover a empleados de GM a Canadá puede ir encaminada a la propuesta del magnate de los negocios de dar un tirón a la economía de Estados Unidos reviviendo la fuerza laboral estadounidense, y para deshacerse de acuerdos comerciales que permitan la fabricación en otros países.

La propuesta ha sido abrazada por obreros y algunos empresarios que culpan a la globalización de perder sus empleos, la disminución de salarios y la ansiedad financiera, dice el diario.

«Estoy peleando duro para traer empleos a Estados Unidos. Muchas empresas, como Ford, General Motors, Nabisco, Carrier, están llevando su producción a México. Las drogas y los inmigrantes ilegales también están cruzando la frontera. Esto es malo para todos los estadounidenses, más allá de sus ancestros», sostuvo Trump en un comunicado.

En diciembre de 2014, la automotriz dijo que planeaba invertir 5,000 millones de dólares en México hasta 2018 con la intención de duplicar su capacidad de producción en sus plantas a lo largo del país. En ese momento, la empresa informó que la inversión crearía 5,600 empleos en el país latinoamericano.

En busca de más tecnología
La decisión de General Motors de dejar de producir su motor en México y trasladar a algunos empleados a Canadá, deja en evidencia que en una era donde el uso de robots y computadores está teniendo más auge que la fabricación por manos de obra baratas, Estados Unidos tiene una oportunidad de recuperarse y ejercer una mayor atracción que antes, dice The New York Times.

Sin embargo no todos coinciden en que dejar de manufacturar en otros países sea la opción.

Jared Bernstein, consejero de la Casa Blanca durante la administración del presidente Barack Obama, señala que Trump “tiene una versión nostálgica de la globalización de 1950”, cita el diario estadounidense.

“Puede traer algunos trabajos de nuevo, pero probablemente será más un goteo que un flujo grande”, dijo el investigador principal en el Centro de Presupuesto y Política prioridades en Washington.

Para Bernstein regresar los empleos a Estados Unidos no resolverá los problemas en el sector, para ello será necesario “forjar nuevos sectores como la manufactura avanzada».

La acción de GM deja en evidencia una estrategia que adoptarán las empresas ante las medidas propuestas por Trump. Las trasnacionales están aprendiendo a diferenciar entre la mano de obra barata y las tareas automatizadas que pueden realizar máquinas y trasladarán su operación a los países que tengan la tecnología.

Fuente: Expansión

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La automotriz alemana Daimler lanzará su nueva línea de vehículos eléctricos e inteligentes en 2018 en países de Europa, Asia y Estados Unidos, y espera cubrir 70 por ciento del mercado en 2030.

Al presentar su nueva edición de productos en el Salón Internacional de Vehículos Industriales (IAA) 2016, el director de Daimler Trucks, Wolfgang Bernhard, dijo que este es el comienzo de una nueva era para esta industria a pesar de ser un mercado difícil.

Sin embargo, el ejecutivo aseguró que el desarrollo de nuevas tecnologías generará un crecimiento positivo a futuro, con el objetivo de tener un posicionamiento más sólido en dicho mercado y ampliar su oferta.

«Los más de 60 vehículos en este pabellón me hacen sentir optimista y pensar que estamos bien preparados», expuso ante cientos de empresarios de la industria y representantes de medios de comunicación internacionales.

Bernhard explicó que los vehículos presentados cuentan con una conectividad e interconexión inteligente para contribuir a elevar el transporte de mercancías por carretera y a un nivel completamente nuevo.

Ejemplificó que el «E-canter» corresponde a la tercera generación del primer camión ligero con propulsión eléctrica del mundo, ya que promueve la eco-compatibilidad, fiabilidad y rentabilidad por su tecnología avanzada.

A su vez, el director ejecutivo de Mercedes Benz Asia, Marc Llistosella, puntualizó que el vehículo eléctrico estará a la venta a finales del próximo año en Europa, Japón y Estados Unidos.

Dijo que si bien su costo será mayor a aquellos autos con diésel, la diferencia podría amortizarse en tres años por los costos de operación y, por ende, será asequible para los clientes.

Bernhard indicó que también se implementarán nuevas plataformas digitales para cubrir las necesidades de los clientes y prevé que en 2020 pueda finalizarse este sector, siendo Mercedes Benz la única marca en lograrlo.

Por su parte, el director de Mercedes Benz Vans, Wolker Mornhinmeg, destacó que 2015 fue un año récord para la marca y el primer semestre de 2016 registraron 19 por ciento del volumen de ventas a nivel mundial.

Precisó que la empresa automotriz vendió 21 por ciento más de vehículos, en comparación con el mismo periodo de 2015, tuvo una rentabilidad de 11 por ciento y en los meses de verano mantuvieron su rumbo de crecimiento.

Por ello, el ejecutivo subrayó que Daimler aprovechará la digitalización para ampliar aún más su modelo de negocio y ofrecer soluciones de transporte personalizadas, a fin de cubrir las demandas más diversas de sus clientes y mejorar la eficiencia y la productividad en una cadena de servicios.

Ello mediante la implementación de la marca de servicios para usuarios profesionales de furgonetas denominada «Mercedes Pro», cuya plataforma en Internet pondrá en función diversas aplicaciones para el trabajo diario.

Los directores resaltaron que el concepto de electromovilidad estará integrado en sus segmentos de camiones, autobuses y vans, y esperan que 70 por ciento de éstos sean eléctricos para 2030.

Confiaron en tener una demanda favorable y positiva por parte de los clientes y, de esta forma poder ampliar a futuro el volumen de producción y ventas de sus vehículos eléctricos como el «Future Bus», «Vision Van» y «Urban e-Truck», que presentó la noche de este martes en esta ciudad.

Notimex

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¿Tu auto es Dodge, Jeep o Chyrsler? ¿Conoces a alguien que tenga uno de esos coches? El grupo automotriz Fiat Chrysler Automobile anunció que revisará alrededor de dos millones de unidades, de las cuales más de 81 mil se vendieron en México.

El llamado a revisión es para unidades de las marcas, Chrysler, Dodge, Jeep y Lancia, modelos de 2010 a 2014, los cuales presentan defectos de fabricación en el sistema de bolsas de aire y en los cinturones de seguridad.

En la lista de autos afectados están:

Chrysler Sebring 2010
Chrysler Cirrus 2010
Chrysler 200, modelos 2011-2014
Dodge Caliber, modelos 2010-2012
Dodge Avenger, modelos 2010-2014
Jeep Patriot, modelos 2010-2014
Jeep Compass, modelos 2010-2014
Lancia Flavia, modelos 2012-2013

De acuerdo con la armadora automotriz, cuando esos vehículos sufren un choque frontal, las bolsas de aire podrían no inflarse y el cinturón de seguridad podría no estar lo suficiente ajustado para proteger a los pasajeros.

Del total de autos que se revisarán, 1.4 millones se ubican en Estados Unidos, 142 mil 959 en Canadá, 81 mil 901 en México y 284 mil 51 fuera de América del Norte.

Hasta el momento, la falla de fabricación podría haber causado tres muertes y lesiones a cinco personas.

Con información de AP

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La Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa) multó con 13 millones de pesos a Honda de México debido a la importación y comercialización de 87,420 motocicletas en 2015 y 2016 que no contaban con los certificados NOM de Cumplimiento Ambiental.

Los vehículos, que pertenecen a 26 modelos, no contaban con certificados de cumplimiento ambiental que acreditaban el cumplimiento de los límites máximos permisibles de emisiones de ruido en previstos en la NOM-082-SEMARNAT-1994, indicó la Profepa en un comunicado.

Lee: Harley-Davidson pagará multa por accesorios que hacen más contaminantes a motos

El monto de la sanción se estableció a partir de los criterios que establece la Ley General de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente, entre ellos, la capacidad económica del infractor, el beneficio económico obtenido, la gravedad de las infracciones y la intencionalidad.

Más tarde, Honda informó a través de un comunicado que estudiará la situación y que dará su postura ante esta situación a la brevedad.

«Nuestra vasta experiencia a nivel internacional, así como el cumplimiento de las leyes en todos los mercados en los que estamos presentes nos respaldan como una empresa responsable tanto en el ámbito social como en el ambiental, indicó la compañía.

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La NOM-194-SCFI-2015 fue impulsada por la Secretaría de Economía para –en teoría– regular los dispositivos de seguridad en los autos nuevos en México, sin embargo, representa un retraso de 25 años en materia, para los usuarios, denunciaron la organización El Poder del Consumidor y el rograma independiente de evaluación de autos nuevos para América Latina y el Caribe, Latin NCAP.

De acuerdo con Stephan Brodziak, coordinador de calidad del aire y seguridad vehicular de la organización El Poder del Consumidor, la norma que fue publicada en mayo pasado y entrará en vigor en noviembre próximo, está hecha a modo para favorecer a la industria automotriz, aunque ello implique exponer la seguridad de los mexicanos.

“Prácticamente es un hazmereír la norma, es una buena intención, pero no está la garantía de que se pueda cubrir la seguridad en toda la producción”, dijo en entrevista para SinEmbargo.
La NOM 194 le da a la industria automotriz 4 años para cumplir con las regulaciones exigidas que son prueba de impacto frontal, lateral y frenos ABS, muy por detrás de países latinoamericanos como Ecuador, Brasil y Argentina. Además, no incluye sistemas exigidos como obligatorios en otras naciones, como el Sistema de Control de Estabilidad que entrará en vigor en Brasil y Argentina en 2018 en todos los autos nuevos, explicaron expertos, en el marco del evento “Stop the Crash” realizado en la Ciudad de México.

Brodziak acusó que el lobby automotriz podría estar ejerciendo presión en México para retrasar las acciones que permitan elevar los niveles de seguridad de los vehículos a través de las regulaciones, con ello, las ganancias de la industria se mantienen aunque se arriesguen las vidas y la integridad de los usuarios en México y Latinoamérica.

“La norma se queda muy vulnerable. La industria quiere manga ancha para poder mantener sus márgenes de ganancias”, puntualizó.

Los incidentes viales, dijo el especialista citando estimaciones del Banco Interamericano de Desarrollo, cuestan al país entre el 1.7 hasta más del 3 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB). Sin embargo, reconoció, no sólo se trata de contar con automóviles seguros, sino con vialidades aptas, la educación de los usuarios, entre otros factores.

Una reducción del 50 por ciento en las proyecciones de víctimas fatales para el año 2020, además de evitar la muerte de 5 millones de víctimas mortales, reduciría 50 millones de lesionados y se podrían ahorrar cerca de tres billones de dólares en costos sociales, señaló Alejandro Furas, Secretario General del Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos (NCAP, por sus siglas en inglés).

Aunado a ello, Brodziak mencionó que alrededor el 90 por ciento de los autos fabricados en México ya cuentan con las especificaciones de seguridad más exigentes a nivel mundial, no obstante, esos vehículos son exportados a los mercados que sí cuentan con una regulación rigurosa, por ejemplo, Canadá, la Unión Europea y Estados Unidos, a este último país se va el 60 por ciento.

En el mismo sentido, durante el evento, Furas señaló que “la seguridad vehicular debe ser democratizada. Los latinoamericanos nos merecemos la misma seguridad mínima que un europeo, un japonés, un norteamericano. No debemos pagar más por más seguridad. Los gobiernos deben protegernos”.

ADEMÁS:

4,000 mexicanos han muerto en un Tsuru (2007-2012) en México, alerta reporte de la industria
MEJORES Y PEORES AUTOS EN MÉXICO

Los activistas y especialistas denunciaron que un claro ejemplo de la débil regulación que existe en el país se demuestra con el modelo Tsuru, de la marca Nissan, el cual, a pesar de no ser apto para contar con bolsas de aire, lo que significa que no podrá cumplir con la norma, seguirá comercializándose.

Dicho vehículo no podría ser vendido en países como Australia, Japón, Canadá, entre otros, ya que sería ilegal debido a las carencias en sus estándares de seguridad. Donde sí tienen cabida los Tsurus, es en Chile, Perú y México, lamentaron los expertos.

“Un accidente a una velocidad de 60 kilómetros por hora [en estos vehículos] puede llegar a ser mortal”, advirtió Stephan Brodziak.
De acuerdo con los estudios de NCAP, automóviles como León, de Seat o Gol, de Volkswagen, Corolla, de Toyota, entre otros, comercializados en la República Mexicana, cumplen con estándares de calidad que protegen la seguridad del usuarios.

“La peor marca, se puede decir así, es Chevrolet, pues de 10 modelos probados, tienen un promedio de 1.6 sobre un rango de 5 estrellas de seguridad. Nissan también es muy mala, aunque hay excepciones como Versa”, dijo Brodziak.
Ante este panorama, Marcela López Brun, representante de la Red de Sobrevivientes Viales, subrayó la necesidad de que los autos estén equipados con los mejores dispositivos de seguridad para evitar que se convierta en una razón más de muerte en México, por lo que recordó las cifras del Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes (CONAPRA), las cuales arrojaron que en 2014 fallecieron 3 mil 929 automovilistas, “la mayoría de estas muertes se hubieran podido evitar si el equipo de seguridad del auto hubiera sido el adecuado”, lamentó.

Fuente: Sin Embargo

La Nota Norma de seguridad en autos en México son una burla: ONGs aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

Lamborghini celebra 100 años desde que nació Ferruccio Lamborghini, el padre de la marca. Por eso se despachó con el Centenario Roadster, la variante sin techo del Centenario LP770-4. Es tan exclusiva que no sólo se contruirán apenas 20 unidades, sino que cada una tiene un precio de ¡dos millones de euros! ¡Y sin impuestos! Por supuesto, ya están todos vendidos.

Lo exhibió en la Monterey Car Week, una muestra muy exclusiva que acaba de finalizar en California, Estados Unidos. A su diseño radical se suma un motor naftero V12 6.5 de 770 CV, ni más ni menos que el V12 más potente jamás hecho por la casa del toro. Todo esto le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos, y pasar holgado los 350 km/h.

La Nota La última edición limitada de Lamborghini se roba las miradas aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

La Secretaría de Hacienda y Crédito Público rechazó que el censo que actualmente realiza el gobierno de Baja California para conocer las dimensiones del problema de autos ilegales y eventualmente gestionar posibles apoyos especiales para la regularización sea un camino viable, y aclaró que no existe un programa especial y no se deben alimentar falsas expectativas con esta actividad.

La dependencia reiteró a los propietarios de estos vehículos la necesidad de recurrir a los mecanismos establecidos en la ley para regularizar sus unidades.

Quienes hoy poseen un vehículo de procedencia estadounidense o canadiense introducido al país de manera ilegal tienen la opción de regularizarlo mediante un trámite a través de un agente aduanal y pagando el impuesto correspondiente.

De acuerdo a la normatividad vigente, los dueños de vehículos cuyo modelo sea de 2007 a 2011 deben pagar un arancel del uno por ciento del valor de compra, además del impuesto al valor agregado correspondiente.

El Financiero

La Nota Censo de autos chocolate en no es un paso para regularización: Hacienda aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

La firma automotriz Volkswagen (VW), que aún no se recupera del golpe que sufrió debido al escándalo de emisiones de contaminantes, ahora se ve envuelta en una disputa con dos de sus proveedores porque éstos bloquearon la entrega de piezas.

La nueva crisis de Volkswagen afecta su producción en Alemania y provoca que no pueda terminar con la producción de ninguno de los modelos Golf.

Un proveedor, abonado de manera contractual, puso fin a la entrega de piezas a VW a pesar de que la semana pasada la alemana pidió a la justicia, sin éxito, la ejecución preventiva del contrato.

Sin embargo, los problemas llegan también de otras partes. Por un lado, de un fabricante de piezas textiles y de cuero y, por el otro, de un especialista en piezas de cajas de cambio.

El boicot en el suministro se debe oficialmente a un problema entre Volkswagen y el grupo Prevent, la empresa matriz de los dos proveedores implicados.

Volkswagen ha logrado una victoria con una orden judicial. La audiencia provincial de Brunswick ha permitido confiscar importantes piezas que faltaban, de acuerdo con información de la publicación alemana “Der Spiegel”.

Sin embargo, el proveedor ES Automobilguss presentó una objeción a esta resolución, según el tribunal.

Según el diario financiero alemán “Handelsblatt”, los costos de no poder terminar los autos podrían ascender a una cantidad en millones de tres dígitos.

Se espera una audiencia el próximo 31 de agosto. Los socios la empresa amenazan con multas de hasta 250,000 euros para cada caso de incumplimiento en las entregas.

Otra de las consecuencias de este paro la están sufriendo los trabajadores de la planta de VW en la localidad alemana de Emdem, puesto que por el momento miles de trabajadores han visto reducido su jornada laboral y podrían estar muchos puestos de trabajo en peligro.

La planta de Emdem ha sido la más afectada por el boicot. Sin embargo, la planta de VW en Kassel también ha tenido problemas de producción debido a la falta de piezas.

En la planta de Kassel se producen alrededor de la mitad de todos los mecanismos del grupo.

Si allí se producen fallos, podría poner en peligro una reacción en cadena y, pronto, podría afectar a la producción en Wolfsburg y Zwickau.

Ahora la pregunta es quién debe asumir estos gastos en este proyecto común. Según los expertos, el asunto es un tanto complicado puesto que debido al escándalo de emisiones, VW ha tratado de mantener unos bajos costos y noquear a precios bajos los de sus proveedores.

CNNxpansión

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La segunda compañía más grande de aeronáutica de los Estados Unidos visualiza un futuro con taxis voladores operados por inteligencia artificial. La compañía reveló que desea probar el ambicioso plan en el 2017 y sí, es posible.

El plan funciona de la siguiente manera: los pasajeros deberán reservar un asiento en el vehiculo volador (zenHop), al que deberán ingresar por medio de un helipuerto (zenHub).

Desde el zenHub serán llevados a su destino por un costo similar al de un taxi normal, esto debido a compartir el vehiculo con varios pasajeros.

Como el espacio es reducido, cualquier tipo de equipaje será transportado a través de otro servicio (zenLuggage), mientras expertos de seguridad mantienen todo el sistema cubierto contra hackers (zenCyber).

El proyecto, llamado ‘Vahana’, tiene sentido en una forma hipotética. Airbus ha estado trabajando en el diseño del vehiculo por dos años y según un comunicado, “podría volverse realidad sin tener que esperar muchos cambios regulatorios”.

Agencias

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Volvo Car Group acordó este jueves una alianza de 300 millones de dólares con Uber para desarrollar vehículos de conducción automatizada, como parte de la estrategia del fabricante tradicional de autos de asociarse con firmas de Silicon Valley que inicialmente fueron consideradas como una amenaza para la industria.
La alianza llevará al fabricante sueco (propiedad de la china Geely) y al servicio de transporte Uber a inyectar recursos para desarrollar características autónomas en el auto XC90 SUV. La inversión será financiada en partes casi iguales por las dos compañías.
Uber adquirirá autos a Volvo y luego instalará su propio sistema de conducción automática para necesidades específicas de su servicio de transporte.
Volvo usará el mismo vehículo para desarrollar su proyecto de autos autónomos, basado a un plan que aún requiere de un conductor en el vehículo.
La inversión también será destinada al desarrollo e investigación de hardware, como los sensores para detectar el tráfico y obstáculos, además de software para la dirección automática de los vehículos.
«La conducción autónoma es clave. Para eso se necesita el desarrollo del software y seguridad», afirmó el presidente ejecutivo de Volvo, Hakan Samuelsson, a Reuters.
El acuerdo no impide que tanto Volvo como Uber se alíen con otras firmas.
Asimismo, las plantillas también se mantendrán principalmente cada una en su empresa, en lugar de ser compartidas.
Volvo, comprada por Geely a Ford en 2010, disfruta desde hace tiempo de una gran reputación por sus diseños sólidos y confiables.

El Financiero

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Pionero y líder en el segmento de crossovers en los principales mercados del mundo, Nissan está listo para revolucionar el segmento de mayor crecimiento en América Latina.Su arma será el totalmente nuevo Nissan Kicks, innovador y desafiante para enfrentar los retos de la selva urbana.

El nuevo crossover japonés reafirma la posición global de la marca como pionero en el mercado de crossovers; posición que mantiene a través de vehículos de gran renombre en la región como Qashqai, Murano, X-Trail y Juke.

Este ejemplar llega a complementar una larga historia de innovación en su segmento desde el lanzamiento de la primera generación de Nissan Murano en 2003.

Brasil fue el primer país en introducir el modelo, este mes y más tarde llegará a América Latina y finalmente a más de 80 países alrededor del mundo.

Cabe anotar que este es el primer modelo global de Nissan que se presenta al mundo desde América Latina y es la materialización del auto concepto Kicks, descubierto en el Auto Show de Sao Paulo en 2014 y más tarde evaluado por el público argentino en el Auto Show de Buenos Aires, en 2015.

Interior amplio y modernoLa espaciosa cabina es notable por su elegante simplicidad y especialmente su tablero limpio y despejado, la última novedad de diseño interior: Gliding Wing de Nissan. El conductor mira una pantalla digital fácil de leer para las funciones esenciales, complementado con un sistema de audio completamente integrado, montado sobre el tablero de tacto suave.

En la pantalla digital, disponible en versiones de alta gama, el conductor puede desplazarse a través de una gran variedad de pantallas incluyendo la computadora de viaje, ajustes de audio y lecturas detalladas que miden el consumo y economía del combustible. También da acceso a los ajustes para el control del chasis y tecnologías de ayuda para el conductor (sólo disponible en algunos mercados).

Esta nueva pantalla a color aloja un sistema de información y entretenimiento completo con audio y navegación satelital en algunos mercados. La pantalla también es utilizada por la cámara de reversa y/o el monitor de visión periférica (AVM).

El nuevo volante, primero en su clase en ser incorporado a modelos Nissan vendidos en la región, ofrece una sección de agarre ergonómicamente diseñada que permite que el alcance del conductor sea naturalmente ajustado.

TecnologíaNissan Kicks es líder en el segmento cuando se trata de tecnología avanzada diseñada para reducir el estrés, aumentar la comodidad y potenciar la seguridad. Elementos significativos de ‘Intelligent Mobility’ de la marca están disponibles en algunas versiones de Nissan Kicks, incluyendo el Monitor de Visión Periférica y la Detección de Objetos en Movimiento, sólo en versiones tope de gama.

Usando 4 cámaras, colocadas al frente, en la parte posterior del carro y en ambos retrovisores exteriores, el motor de visión periférica crea una vista panorámica de 360 grados que puede ser mostrada en el monitor central y utilizada como auxiliar para aparcar (disponible en algunos mercados).

“Como una marca japonesa, la tecnología forma parte de nuestro ADN. Nuestra historia es rica en innovación, por más de 20 años hemos desarrollado e integrado a nuestros vehículos tecnologías de apoyo al manejo. De hecho, contamos con 10 tecnologías pioneras en esta área, lo que nos convierte en líderes mundiales”, dijo Daniele Schillaci, vicepresidente ejecutivo, Global Sales & Marketing, Nissan Motor Co.

El chasis tiene sistemas electrónicos comoActive Trace Control y Control de Trazo Activo, así como de manejo Activo y freno de motor.

En seguridad, además de los sistemas de apoyo a la conducción, Nissan Kicks contará con 6 bolsas de aire en versiones tope de gama.

El País

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Ford anunció el retiro de 830 mil vehículos en Estados Unidos y México porque piezas en los cerrojos de las puertas pueden romperse y éstas abrirse con los coches en marcha.

El retiro anunciado hoy jueves cubre ciertos Ford Escape SUVs y C-Max de 2013-2015 y Focus de 2012 -2015. Incluye además furgonetas Ford Transit Connect 2014-2106 y Ford Mustang y Lincoln MKC SUVs del 2015.

Ford dice que un resorte puede partirse, lo que impide que la puerta cierre. Indicó que la tasa de problemas es más alta en regiones con temperaturas altas, por lo que el retiro se centra en todo México y 16 estados norteamericanos mayormente en el sur y el oeste. Los estados son Alabama, Arkansas, Arizona, California, Florida, Georgia, Hawaii, Louisiana, Mississippi, New Mexico, Nevada, Oklahoma, Texas, Utah, Oregon y Washington.

Los concesionarios remplazarán todos los cerrojos en los estados incluidos en el retiro y en México. En los otros estados los remplazarán solamente si se rompen.

La compañía dijo que sabe de un choque y un herido que pueden ser atribuidos al problema.

El Financieero

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El mercado de autos nuevos sigue en recuperación. Desde julio del 2015 al final de junio del 2016 en México se han vendido un millón 463, 679 autos, según datos de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).

La marca que más presencia tiene en el mercado mexicano en Nissan, con un 25% de participación, le sigue General Motors (21%) y Grupo VAG (Volkswagen) con 13%, según los datos de la AMDA. Les siguen FCA (Fiat-Chrysler), Toyota, Ford y Honda. Juntas estas siete marcas comercializan el 82.1% de los vehículos nuevos en México.

Las ventas de los 10 autos más vendidos durante 2016, representan el 34.6% de las ventas totales del mercado, según datos de la AMDA.

No sorprende que Nissan sea la marca que más autos vende en México. En la lista de los 10 autos más vendidos la marca japonesa coloca seis modelos. Volkswagen tiene 2 en la lista y los otros dos son modelos de General Motors.

Esta es la lista de los 10 autos más vendidos en México en el 2016:

1. Versa:

Con 39,650 unidades vendidas en el 2016, es un subcompacto de Nissan que representa el 5.5% del mercado mexicano. Su precio de entrada es 193,600 pesos en su versión de entrada (Sense) y alcanza los 242,000 pesos (Exclusive Navi). Tiene un motor de cuatro cilindros de 1.6L de cilindrada y entrega 106 caballos de fuerza. Es un auto que busca convencer a los clientes con buen tamaño interior y equipamiento de serie equilibrado con relación al precio. Está fabricado en México.
2. Aveo

En lo que va del año, el Chevrolet Aveo ha vendido 30,202 unidades y representa el 4.2% de todo el mercado nacional. Tiene un precio 150, 400 pesos en su versión de entrada (Ls Aa) y un precio máximo de 205,800 pesos (LTZ Aut.). El motor del Aveo es un cuatro cilindros de 1.6L de cilindrada con 103 caballos de fuerza. Este auto busca que sus posibles clientes con un buen consumo de combustible y un diseño que poco ha cambiado desde el inicio. Está fabricado en México.
3. Vento:

En el medallero de los autos más vendidos este año se cuela el Vento, un auto de origen indio que ha vendido 28,481 autos este año, lo que representa un 3.9% del mercado. Tiene un precio en la entrada de 186,600 pesos (Startline) y 245,500 en la versión Highline. Tiene un motor de cuatro cilindros de 1.6L de cilindrada con 105 caballos de fuerza. Volkswagen busca el primer lugar en ventas con este producto bien equilibrado que además cuenta con versiones diesel.
4. Jetta

El otro auto de Volkswagen de la lista es mexicano y se llama Jetta. En lo que va del año ha vendido 26,994 unidades, lo que representa un 3.7% del mercado. Tiene un precio de 237,679 pesos en su versión de entrada con un motor de 2.0L de cilindrada y 115 caballos de fuerza y y alcanza un precio de 328, 072 pesos en su versión Sportline Tiptronic con un motor de cinco cilindros 2.5L de cilindrada y 170 caballos de fuerza. Al igual que el Vento el Jetta tiene opciones diesel.
5. Spark

El segundo auto de Chevrolet en la lista es el Spark, que representa el 3.7% del mercado mexicano con un total de 26,556 unidades vendidas en lo que va del año. El pequeño coreano se comercializa en tres variables, Classic con un rango de precio entre 125,300 y 160,400 pesos y tiene un motor de cuatro cilindros y 1.2L de cilindrada, con 81 caballos de fuerza; el Spark, con un rango de precios entre 168,200 y 214,900, con un motor de 4 cilindros 1.4L de cilindrada y 98 caballos de fuerza. Es un auto económico que no consume mucha gasolina pero no tiene grandes dimensiones.
6. Tsuru

Fue el auto más vendido en México durante algunos años, pero en este 2016 se conforma con tener una participación en el mercado de sólo 3.4% y ha vendido 24,837 unidades en lo que va del año. Tiene un motor de cuatro cilindros de 1.6L de cilindrada y 105 caballos de fuerza. La lista de precios empieza en 142,100 pesos en su versión de entrada (GSI) y 159,300 en su versión GSII. Es un auto que difícilmente ha cambiado a lo largo de su vida activa y se fabrica en México.
7. March

El March vendió 24,256 unidades y representa el 3.4% del mercado. Tiene un motor de cuatro cilindros 1.6L de cilindrada y 106 caballos de fuerza. El precio empieza en 135,500 pesos para la versión Active y 212,800 para la versión SR NAVI. Este auto se encuentra muy cerca de los números de venta del Tsuru y cuenta con una versión especial que no tiene asientos en la parte trasera para los clientes que deseen usarlo como auto de trabajo. Está fabricado en México.
8. Sentra

Con 18,812 unidades vendidas este año el Sentra representa el 2.6% del mercado mexicano. Tiene un motor de cuatro cilindros de 1.8L de cilindrada y 129 caballos de fuerza. EL rango de precios va desde los 238,500 pesos en la versión Sense, hasta los 326,500 en la versión Exclusive. Es un auto compacto fabricado en México que cuenta con un buen nivel de equipamiento pero se queda atrás frente a la competencia con respecto del motor.
9. NP300

El único camión ligero de toda la lista es un auto 100% para trabajo. Con 15,571 unidades vendidas este vehículo representa el 2.2% del mercado mexicano. Tiene un motor de cuatro cilindros de 2.5L de cilindrada y 158 caballos de fuerza. Además hay una versión diesel. El precio oscila entre 208,900 de la versión Estacas Dh hasta 268,300 de la versión SE de doble cabina.
10. XTrail

La lista termina con otro vehículo Nissan. La Xtrail es una camioneta que ha vendido 14,382 unidades en el año y tiene una participación de 2.0% del mercado. Tiene un motor de cuatro cilindros de 2.5L de cilindrada que entrega 170 caballos de fuerza. El modelo de entrada cuesta 342,700 pesos y la versión tope es la Exclusive 3 Row con un costo de 440,900 pesos. Esta camioneta de origen japonés es una de las consentidas del mercado mexicano.

El Economista

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El desarrollo de los coches autónomos, dicen expertos, está basada en una premisa infundada: que los seres humanos dentro de ellos estarán dispuestos a tomar el volante y asumir el control de la máquina en caso de peligro. En realidad, con base en otros avances en el área de la automatización, como en la aviación y en el transporte ferroviario, se ha demostrado que esa forma de pensar llevará a más muertes como la ocurrida en Florida en mayo.
Las investigaciones demuestran que es difícil para el cerebro humano mantener la concentración cuando tiene que realizar tareas aburridas, como la de vigilar un sistema que rara vez falla o que casi nunca les exige tomar el control.
El cerebro humano necesita un estímulo constante. Si no lo consigue, buscará otros temas hasta que encuentre algo interesante en qué pensar. Mientras más perfecto sea el sistema, más probable será que la atención de la persona se disipará.
Las fábricas automotrices están en el proceso de crear sistemas automatizados que de hecho conducen automóviles aunque en algunas circunstancias requieren la intervención del conductor humano en caso de que el vehículo se tope con una situación imprevista por sus creadores.
El programa Autopilot de Tesla, por ejemplo, hace que el vehículo se mantenga en su carril, que aumente o disminuya la velocidad según el tránsito a su alrededor o según lo indique el conductor. Puede cambiar de carril por su cuenta, frenar por su cuenta, buscar un lugar para aparcar e incluso estacionarse.

Vanguardia

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Hasta ahora pensar en los beneficios del tequila para el mundo automotriz, podría sonar a una completa locura. Sobre todo si consideramos las –numerosas- razones por las que el alcohol y la conducción no deberían combinarse.

La fibra que queda como desecho, sirve como materia prima para la creación del plástico.

Sin embargo, Ford encontró una solución interesante en materia del cuidado del medio ambiente, y ha creado una alianza con la tequilera mexicana José Cuervo, para utilizar los desperdicios del agave para crear piezas plásticas biodegradables para la fabricación de sus vehículos.

La fibra que es producto del proceso de creación del tequila ha resultado un gran material que podría ayudar mucho en materia de conservación del ambiente. Las pruebas realizadas hasta el momento, han resultado satisfactorias, e incluso podrían mejorar el desempeño del auto.

Las piezas obtenidas son más ligeras y resistentes que las del plástico convencional, lo que ayuda a reducir el consumo de combustible de los coches.

El agave pasa por un proceso de tostado, compactado, fermentación y destilado. Al final quedan fibras secas compactas que han resultado en un material muy eficiente para la industria automotriz.

Estos materiales eran utilizados como parte de una composta especial en la industria agroalimentaria, diariamente José Cuervo desecha hasta 300 toneladas de fibra de agave. Gracias a este proyecto de Ford, los daños al medio ambiente producidos durante la fabricación de los autos, podría mejorar considerablemente.

Fuente: Atracción 360

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Ferrari se está preparando para revelar un nuevo superauto… pero lo más seguro es que no lo podamos comprar, pues seguro Ferrari ya vendió cada uno de los autos de este tipo que fabricará.

El auto será una versión convertible del superdeportivo LaFerrari, el Ferrari más caro que se pueda manejar por las calles de una ciudad.
Pero la automotriz no revelará las especificaciones -como el nombre del auto, su precio de lista o cuántos serán fabricados- hasta el Paris
Motor Show en septiembre.

Los precios de LaFerrari iniciaron sobre los 1.4 millones de dólares y sólo se ofrecieron 499 a la venta. Al igual que este nuevo auto, todos los 499 LaFerraris se vendieron antes de que fuese exhibido en el Geneva Motor Show de 2013.
El LaFerrari es un auto híbrido que combina un motor V12 de 789 caballos de fuerza con un sistema de manejo eléctrico que aumenta el poder total a 950 caballos de fuerza.
Un LaFerrari puede ir de 0 a 60 millas (96 kilómetros) por hora en menos de tres segundos y tiene una velocidad máxima de más de 350 kilómetros por hora, de acuerdo con Ferrari, que llama a esto “el desempeño más extremo logrado por un auto de producción de Ferrari”.

Esta nueva versión convertible sin duda costará más.

Para mantener esas cifras de desempeño, este nuevo modelo requirió cambios significativos a la ingeniería de su cuerpo. Eso es porque, sin techo, los cuerpos de los autos convertibles tienden a flexionarse más que los autos de techo sólido, por lo que el desempeño se ve afectado.

Sorprendentemente, este auto también contará con el mismo desempeño aerodinámico que el LaFerrari de techo sólido, de acuerdo con Ferrari.

CNN

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El fabricante alemán de autos de lujo Audi planea producir en una planta que abrirá en México la versión eléctrica de su modelo Q5 para su venta en mercados internacionales, dijeron el miércoles dos fuentes con conocimiento del proyecto.
Audi, la marca de lujo de Volkswagen, inaugurará el 30 de septiembre su fábrica en México, la primera instalación de autos Premium en el país y que requirió una inversión de 1,300 millones de dólares.
La empresa alemana producirá en San José Chiapa, en el central estado mexicano de Puebla, la SUV Q5 a gasolina, pero planea introducir la versión eléctrica en el corto plazo, dijeron las fuentes que solicitaron el anonimato.
«Se está capacitando al personal», dijo una de las fuentes. «Es un proyecto a corto plazo, pero no tiene fecha», agregó.
La SUV Q5 es uno de los modelos de la firma más vendidos a nivel mundial.
La fábrica mexicana de Audi tendrá una capacidad inicial de producción de 150,000 unidades.
Reuters

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El Tsuru podría salir del mercado mexicano debido a que la estructura del vehículo impide cumplir con la norma de dispositivos de seguridad para autos nuevos, indicó el presidente y director general de Nissan Mexicana, Airton Cousseau.

El directivo aseguró que la estructura del emblemático Tsuru no soporta la introducción de sistemas como las bolsas de aire.

En entrevista, el directivo que a partir del 1 de julio será el responsable de Nissan China, explicó que la NOM 194 de dispositivos de seguridad esenciales en vehículos nuevos impedirá la comercialización de unidades sin bolsas de aire y frenado ABS.

En ese sentido, señaló que lo más probable es que el Tsuru salga del mercado mexicano.

«El Tsuru no va a entrar con bolsas de aire. No tiene estructura para eso. Es imposible. Eso no va a pasar. Lo que sí va a pasar en determinado momento es que el Tsuru tendrá que salir. Nosotros ya estamos preparando algo para el futuro».

Explicó que mientras entra en vigor la obligatoriedad de la norma, en alrededor de cuatro años, el Tsuru continuará en el mercado mientras el consumidor lo siga pidiendo.

Al respecto, abundó que es imposible cambiar toda una industria automotriz «de un día al otro. En Brasil fueron 10 años. Entonces aquí hay que empezar ya para tomar las providencias que se tienen que tomar».

Sin embargo, dijo que en tanto entra en vigor la norma la comercialización del vehículo continuará; en ese sentido, abundó que «yo intenté unas siete veces de reducir la producción del Tsuru y la verdad es que he recibido muchísimas quejas de gente que dice necesitar del auto porque lo consideran su herramienta de trabajo».

Así, puntualizó en que al entrar la norma en vigor «probablemente» ya no haya Tsuru para México.

El Economista

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El gobierno del estado y la armadora surcoreana llegaron a un acuerdo para zanjar la controversia que mantenían desde hace varios meses.
Con la renegociación del convenio entre la automotriz coreana KIA y el gobierno de Nuevo León, el estado se ahorrará 7 mil 500 millones de pesos.

Fuentes cercanas al estado dicen que el gobernador Jaime Rodríguez Calderón anunciará la firma donde la empresa deberá pagar parte de los gastos de infraestructura para su complejo.

De igual manera se reducirán de manera considerable los incentivos recibidos por la armadora, mientras que con apoyo del gobierno federal gestionará terrenos de empresas ferrocarrileras donde KIA podrá enviar parte de su producción a Estados Unidos.

El acuerdo, con el que se zanjaría la controversia, elimina el reembolso del Impuesto Sobre la Renta (ISR) a la vez que la empresa se compromete a elevar sus compras a proveedores locales y dar prioridad al estado en nuevas inversiones, dijo el secretario estatal, Fernando Turner.

«El Impuesto Sobre Nómina (ISN) se redujo a lo que dice la ley a cinco años en vez de 20 y al 95 por ciento», añadió Turner.

Por su parte la empresa calificó el acuerdo como satisfactorio y señaló que a partir de ahora podrá enfocarse por completo a la producción de autos para contribuir a la industria automotriz en México.

«La administración estatal, encabezada por el Gobernador Jaime Rodríguez Calderón, reconoce a KIA como una empresa importante para la entidad y, a su vez, KIA considera a Nuevo León como un punto estratégico para continuar con su proceso de expansión y sus inversiones», según un comunicado de la empresa.

Ambas partes apuntan que el acuerdo está constituido dentro del marco legal, el cual lleva buenos términos para KIA, donde ni el gobierno, ni la empresa, pierden. Por su parte KIA continuará con sus planes de inversión.

La empresa destacó que entre los beneficios para el estado derivados del esfuerzo encabezado por los gobiernos de Pesquería y Nuevo León, destacan la transferencia de tecnología, detonación de exportaciones, generación de nuevos empleos bien remunerados, el desarrollo de la industria de autopartes, así como grandes avances en el desarrollo regional.

El actual gobierno de Nuevo León había exigido a Kia que renegociara algunos de los incentivos prometidos en el contrato que firmó en 2014 con la anterior administración por considerar que eran ‘excesivos’ y violaban leyes locales.

El Financiero

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Las ventas de automóviles autónomos alcanzarán los 21 millones de vehículos en 2035, una cifra muy superior a lo calculado anteriormente, según un estudio dado a conocer este martes en Estados Unidos.
El informe, realizado por la firma IHS Automotive, señala que la revisión al alza del mercado de vehículos autónomos es fruto de la investigación e inversiones que los fabricantes de automóviles están realizando, así como de los cambios legislativos en marcha en muchos países.

Hace solo dos años, IHS Automotive cifró en 11.8 millones las ventas de vehículos autónomos para 2035.

IHS Automotive prevé que el mercado estadunidense será el primero en adoptar los vehículos autónomos en 2020 con la puesta en circulación ese año de varios miles de automóviles.

Las ventas aumentarán a casi 4.5 millones de vehículos para 2035, según el estudio.

Pero China será el principal mercado para los vehículos sin conductor. IHS Automotive prevé que para 2035 más de 5.7 millones de vehículos autónomos se venderán en el gigante asiático.

En Europa, las ventas de vehículos autónomos se situarán en 4.2 millones de unidades para 2035, mientras que en África y Oriente Medio la cifra será de 1 millón.

En Japón y Corea del Sur, 1.2 millones de vehículos estarán equipados con algún tipo de tecnología de conducción automática para 2035, según IHS.

El director de investigación de IHS Automotive, Egil Juliussen, señaló en un comunicado que las ventas mundiales de automóviles autónomos se situarán en 600 mil unidades al año en 2025 y que tendrán una tasa de crecimiento del 43% en la siguiente década.

Juliussen calificó el periodo de 2025 a 2035 como «una década de sustancial crecimiento, a medida que vehículos sin conductor y autónomos son más ampliamente adoptados en todos los mercados clave del mundo del automóvil».

Las futuras flotas de vehículos sin conductor proporcionarán servicio de movilidad para cualquiera, generando nuevas oportunidades emocionantes para el sector del automóvil», añadió el director.

Excelsior

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Mayra González, que hasta ahora es vicepresidenta de Ventas, Mercadotecnia y Desarrollo de Red de Distribuidores de Nissan Mexicana, sustituirá a Airton Cousseau como presidente y director general de la empresa a partir del 1 de junio.

La egresada de la licenciatura en Mercadotecnia de la Universidad Tecnológica de México, con posgrado en negocios por la International School of Canada, será la primera mujer de Nissan en tomar un cargo de CEO en cualquiera de los países donde la empresa tiene presencia.

“Los anuncios confirmados hoy demuestran la fortaleza y diversidad de talento en el liderazgo de Nissan en Norteamérica, derivado que uno de nuestros principales líderes se traslada a China y hemos designado a la primera mujer presidente como cabeza de un país en la historia de nuestra compañía”, dijo José Muñoz, vicepresidente ejecutivo de Nissan Motor y director general de la compañía para la región de Norteamérica.

Mayra González, la primera mujer presidente de Nissan
Por su parte, Airton Cousseau, será nombrado vicepresidente Dongfeng Motor, así como director general, Dongfeng Nissan Passenger Vehicle, (sujeto a la aprobación del comité ejecutivo).

“La sólida experiencia de Cousseau en mercadotecnia y ventas de importación y exportación, finanzas, desarrollo de red de distribuidores y posventa han ayudado a mantener la participación de mercado líder en México, durante 83 meses consecutivos. Se espera que esta misma experiencia sirva para desarrollar y hacer crecer la red de distribuidores en China. Airton reportará directamente a Jun Seki, presidente de Dongfeng Motor, Ltd”, dijo Muñoz.

La operación de manufactura de Nissan en México cerró su año fiscal 2015 con un nuevo récord histórico en producción al fabricar 2.76 por ciento más que en el periodo anterior, para cerrar con 829 mil 692 unidades fabricadas en territorio mexicano.

Del total de la producción de la empresa 303 mil 015 unidades fueron destinadas al mercado doméstico y 526 mil 677 unidades para exportación a más de 50 países, incluyendo las regiones de Norteamérica, Sudamérica, Asia y Medio Oriente.

El Financiero

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Las exportaciones de vehículos nuevos en México cayeron 15.6% durante el mes de abril, esto es 36,495 unidades menos con respecto al mismo mes del año pasado; cifra más baja en lo que va del año.

La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) reportó que la menor demanda del exterior condujo a una menor producción de vehículos, en 4.9% durante el cuarto mes del año, con 13,788 unidades menos comparado a abril del 2015, cuando registró cifras récord.
En abril la industria produjo 269,604 autos y exportó 197,020 unidades, precisó la AMIA. Dichas caídas se suman por tres meses consecutivos en disminución de ensamble y ventas al exterior.

«Todos los vehículos de exportación están cayendo», y tenemos un efecto que poco tiene que ver con las capacidades de México», expresó Eduardo Solís presidente de la AMIA.

En abril, las ventas de automóviles a Estados Unidos cayeron un 9.0% a 150,512 unidades; a Canadá, un 21.6% a 19,899 unidades, y a Latinoamérica, un 39.7% a 13,547 vehículos.

Durante abril y los meses anteriores, algunas plantas también programaron paros técnicos, agregó AMIA en un comunicado.

«Sigo convencido de que vamos a alcanzar niveles récord (…) de ninguna manera afecta los pronósticos de un crecimiento por encima del año pasado», agregó Solís.

En tanto, la venta de vehículos en el mercado mexicano en abril subió un 24.9% interanual a 118,407 unidades.

Con información de Reuters

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La Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa) informó este lunes que multó con 18 millones de pesos (mdp) a la unidad local de Ford Motor Company por vender 4,690 vehículos que no contaban con un certificado de cumplimiento de normas ambientales.
«La multa se impuso por cada certificado que no se obtuvo antes de haber importado y/o comercializado vehículos marca Ford y Lincoln, año modelo 2015 y 2016, en el territorio nacional», aclara Profepa en un comunicado.

Reuters

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Nissan Mexicana elevó a un millón 100 mil unidades su expectativa de producción en México para el año 2020, cuando se fabriquen alrededor de cinco millones de vehículos en el país.

Durante la celebración de los 50 años de operación de la planta ubicada en Ciudad Industrial del Valle de Cuernavaca (Civac) en Morelos -en donde se produce el Tsuru, la NP300, el taxi de Nueva York y el Tiida- el vicepresidente de Manufactura de Nissan Mexicana, Armando Ávila, dijo que una vez que inicie operaciones la planta Compass en Aguascalientes, en coordinación con Daimler, es posible superar el millón de unidades.

En ese sentido, el directivo dejó abierta la posibilidad de que Nissan produzca en México un millón 100 mil unidades, “un reto muy alcanzable dentro de cuatro o cinco años”.

Destacó que con la actual producción anual de la empresa, de 830 mil vehículos, México participa en la región de Norteamérica con el 47 por ciento, lo que coloca al país como el más importante para la marca a nivel regional.

Este viernes, Nissan Mexicana celebró los 50 años de su planta Civac, el primer complejo de manufactura de la compañía construido fuera de Japón y que marcó el inicio de una larga trayectoria en innovación, investigación, compromiso y producción de vehículos con los más altos estándares de calidad.

Fue también el primer paso que Nissan dio hacia su estrategia de globalización, al establecer su primer centro de manufactura fuera de Japón.

En ese marco, el vicepresidente Ejecutivo de Nissan Motor Co., Ltd. y presidente de la compañía para la región de Norteamérica, José Muñoz, señaló la gran visión que tuvieron aquellos líderes hace más de 50 años, para colocar su confianza en México.

Resaltó además la forma en la que Nissan Mexicana “ha respondido hoy a ese compromiso, estableciéndose como una de las operaciones referentes para la corporación a nivel global”.

Las cifras récord que año tras año alcanza Nissan México en su operación de manufactura no serían posibles sin la capacidad de producción que Planta Civac aporta a los esfuerzos de las otras dos plantas de Nissan en el país –Aguascalientes A1 y A2-, enfatizó Muñoz.

En el año fiscal 2015, Nissan Mexicana alcanzó un máximo sin precedente en la industria, con la producción de casi 830 mil unidades.

Notimex

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La unidad de Alphabet Inc Google , Ford Motor Co, Volvo Cars y dos compañías de transporte compartido informaron este martes que están formando una coalición para instar a las autoridades de Estados Unidos a regular los autos de conducción autónoma.

La coalición, que también incluye a Uber Technologies Inc y Lyft, está «trabajando con legisladores, reguladores y el público para reconocer los beneficios sociales y de seguridad de los vehículos autoconducidos».

El grupo dijo que David Strickland, ex jefe de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Autopistas (NHTSA), será asesor y portavoz de la coalición.
«El mejor camino para esta innovación es tener un conjunto claro de normas federales, y la coalición trabajará con los políticos para encontrar soluciones adecuadas, que faciliten la utilización de vehículos autónomos», dijo Strickland en un comunicado.

Por su parte, Ford dijo que el grupo «trabajará conjuntamente para la promoción de soluciones políticas que apoyen la utilización de vehículos que sean completamente autónomos».

La NHTSA espera presentar en julio su guía sobre el tema a estados, legisladores y empresas. Bajo las legislaciones actuales, los autos de conducción completamente autónoma sin controles humanos no son legales.
California ha propuesto prohibir los autos de conducción autónoma que no tengan volantes, pedales y a un conductor con licencia que esté preparado para manejar el vehículo en caso de emergencia, algo a lo que Google se opone.

El grupo dijo que una de sus primeras tareas será «trabajar con las organizaciones ciudadanas, municipios y empresas, para llevar el concepto de vehículos de conducción autónoma a las calles y carreteras de Estados Unidos».

Reuters

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Volkswagen AG ha acordado reservar unos fondos de al menos 10 mil millones de dólares para cubrir las demandas civiles del Gobierno estadounidense y de propietarios de automóviles en Estados Unidos por la manipulación de sus vehículos diésel para pasar las pruebas de contaminación, según una fuente con conocimiento directo del asunto.

Las partes han llegado a un acuerdo antes de finalizar el plazo fijado por un juez federal para que el fabricante presentara una solución a los vehículos afectados este jueves.

Acuerdo dará a compradores opciones como recompra de acciones o reparación de vehículos, dijo el juez.

Volkswagen ha estado negociando una medida aceptable con los reguladores medioambientales de Estados Unidos.

El juez Charles Breyer ha dicho que el primer paso para un acuerdo sería el arreglo o la retirada de circulación de los casi 600 mil vehículos afectados.

Un acuerdo con las autoridades estadounidenses sería un hito para Volkswagen en tanto busca salir de un escándalo que lleva siete meses.

El fabricante alemán está luchando por recuperar la confianza de los consumidores tras admitir en septiembre que había manipulado los sistemas de escape de 11 millones de vehículos con motores diésel en todo el mundo a fin de pasar las pruebas de emisiones oficiales.

La crisis llevó a la partida del máximo responsable ejecutivo Martin Winterkorn e hizo que Volkswagen retrasara el anuncio de los resultados correspondientes a 2015 debido a la incertidumbre sobre el costo del escándalo.

“Un acuerdo de gran alcance que cubra la amplia mayoría de las posibles repercusiones financieras generadas por el mercado estadounidense evidentemente sería una noticia positiva para VW porque reduciría la incertidumbre sobre el futuro”, dijo en una nota Marc-Rene Tonn, analista de Warburg Research.

El Financiero

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La automotriz estadounidense Ford incrementará en 1.3 millones de dólares las compras a proveedores en el país hacia 2019, una vez que inicien operaciones las nuevas plantas que construye en México.

Leo Torres, director de compras de Ford México, dijo que con el arranque de las tres nuevas plantas de producción —la de vehículos en San Luis Potosí, la de transmisiones en Irapuato y la ampliación de la planta de motores en Chihuahua—, la firma pasará de 14,500 a 16,000 millones de dólares en compras a proveedores mexicanos en tres años.

Actualmente, la firma tiene una base de 400 proveedores en México. Sin embargo, tras la apertura de los nuevos complejos, llegarán nuevos Tier 1 —los que proveen directamente a las armadoras— de Europa, Estados Unidos y Asia para instalarse en México.

Entre los Tier 1 establecidos en México y que ya abastecen a Ford a nivel global, están Faurecia, fabricante de convertidores; Benteler, de tubos de escape; Flex-N-Gate, que produce estampados, fascias, defensas y paneles de plástico; e IAC, proveedor de válvulas.

La armadora estdounidense también compra componentes a las firmas mexicanas Nemak, Metalsa, Vitro y Bocar.

Algunos de estos proveedores, como Faurecia, abastecerán la nueva planta de San Luis Potosí, donde a partir de 2020, Ford ensamblará un modelo compacto. «Ya tenemos ubicado al 40% de los proveedores que requerimos para el nuevo complejo», dijo Torres.

Ford anunció en los últimos dos años inversiones por 3.5 millones de dólares para incrementar su capacidad instalada en el país. Hacia 2020 producirá 400,000 autos adicionales a los 490,000 actuales, ademas de 1.2 millones de motores y 800,000 transmisiones.

CNN

La Nota Ford aumentará la compra de autopartes y componentes en México aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

Marko Cortés, coordinador del PAN en la Cámara de Diputados, cumplió su promesa de apoyar el problema de contaminación ambiental y presentó su nuevo auto: un vehículo eléctrico Leaf Nissan 2016, con un valor de 598 mil 800 pesos, publicó Milenio.

Hace unos días, el panista señaló que vendería la Suburban 2009 que le asignaron como coordinador de su bancada en San Lázaro, para comprar un auto más amigable con el medio ambiente. Según los detalles, fue cubierto con recursos de la bancada.

“Fue en una agencia y se hizo a través del grupo parlamentario. Se entregó la camioneta Suburban que teníamos y el carro que se adquirió es éste”, dijo el diputado. Recordó que su intención es que todos los vehículos de los panistas sean eléctricos y se extienda a otros grupos.

“Buscaremos que en la sesión de la Junta de Coordinación Política se ponga a consideración nuestra propuesta para que aquellos vehículos que de por sí ya vaya a adquirir la Cámara de Diputados, vía arrendamiento o vía directa, pues sea bajo este esquema, de vehículos completamente eléctricos”, expresó.

Además de que con esta decisión se ayudará a reducir la emisión de contaminantes, dijo que la carga de batería cuesta entre 40 y 50 pesos, mientras que por llenar el tanque de la Suburban se gastaban mil 200 pesos.

Reconoció que a pesar de que el modelo comprado es de los más bajos del mercado, sigue siendo caro. Afirmó que buscará incentivar el uso de autos eléctricos, que vaya de la mano de quitar aranceles, tener esquemas de financiamiento flexibles y que no sean grabados con IVA.

Publimetro

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El fabricante estadounidense Ford Motor Co. anunció este martes que invertirá 1,600 millones de dólares en una nueva fábrica de autos compactos en el centro de México, que iniciará producción en el 2018.

Ford de México invierte 1,600 millones de dólares en una planta automotriz en San Luis Potosí, que arrancará su construcción a partir del segundo semestre de este año, cuyo proyecto planea generar 2,800 empleos directos.

La compañía estadounidense informó que producirá un auto compacto para aumentar la competitividad y aunque no precisó cuál sería el Modelo, industriales se preparan para la unidad Focus.

México es el cuarto mayor productor de vehículos Ford para abastecer a los clientes globales, luego de Estados Unidos, China y Alemania.

Los vehículos producidos en Ford de México son también destinados a los siguientes mercados: Estados Unidos, Canadá?, China, Argentina, Bolivia, Brasil, Colombia, Chile, Paraguay, Perú?, Uruguay y Corea del Sur.

Un funcionario mexicano de alto rango dijo que se había decidido no hacer un gran anuncio de la inversión, como suelen hacer Ford y el Gobierno, para evitar tensiones en medio del debate electoral presidencial de Estados Unidos, en el que han destacado los comentarios sobre México del republicano Donald Trump.

Con información de Reuters

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El sector automotriz prevé que el gobernador de Chihuahua, César Duarte, anunciará este lunes un programa de regularización de vehículos “chocolate” en esa entidad, a través del cual se otorgarán placas de plástico y engomados a los vehículos usados introducidos ilegalmente, que circulan en la entidad hasta ahora de forma irregular.

Ante ello, la industria automotriz mexicana pidió a las Secretaría de Hacienda y Crédito Público y a la Secretaría de Economía no dar amnistía a la medida que consideran de corte electoral por parte del gobernador, para legalizar autos “chocolate”.

El sector pidió además que se procedan las sanciones por violar las leyes aduanera y de comercio exterior, así como la normatividad federal.

“En un momento en el que hemos dado un frente muy importante (el Gobierno Federal y la industria) permitiendo reducir 60% las importaciones de esta basura vehicular, me parece inaudito que desde el gobierno del estado de Chihuahua se pretenda dar amnistía a vehículos ilegales”, criticó Eduardo Solís, director de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

Dicha iniciativa viola leyes aduaneras y otras disposiciones oficiales en materia de control vehicular y de comercio exterior, a cambio de una tarifa de 1,900 pesos durante nueve meses, con opción de renovarse.

En conferencia de prensa conjunta, el director de la AMIA y Guillermo Rosales, director de la Asociación Mexicana de Distribuidora de Automotores (AMDA) reprocharon la iniciativa del gobernador, cuando su compromiso al arranque de su gobierno en el 2012 fue acabar con el problema de importación de usados que dejó a un mercado interno débil.

Legalizar lo “chueco”

Solís explicó que los vehículos “chuecos” fueron internados al estado de Chihuahua y ahora se les pretende dar un engomado y una placa de plástico, lo cual contraviene la Norma 001 de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) de placas particulares.

De esta forma, el líder de las armadoras en el país afirmó que las autoridades del Servicio de Administración Tributaria cuentan con las herramientas y facultades para sancionar la ilegalidad de la estancia de este tipo de unidades.

En tanto, el director general de la AMDA, Guillermo Rosales, recordó que desde la implementación del programa, que concluyó en 2013, para que Chihuahua garantice contribuciones en la importación definitiva de vehículos automotores usados que circulan en dicha entidad, el gobernador no ha cumplido el compromiso para acabar con estas unidades ilegales.

El Economista

La Nota Choca la IP por legalización de autos en Chihuahua aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

Recargar un auto eléctrico durante un mes es 60% más barato que el modelo a gasolina. Sin embargo, antes de comprar un vehículo cero emisiones, debes considerar cinco factores, a fin de sacarle el mayor provecho a tu compra.

1. TIEMPOS DE RECARGA

El tiempo promedio de recarga de un conector nivel 1 —que es el que viene incluido con el vehículo— es de 16 horas y alcanza para recargar el 100% de la batería, dice Jorge Vallejo, director de la división Nissan Leaf.

Los cargadores nivel 2, que son los que hay instalados en algunos centros comerciales, recargan 80% de la batería en cuatro horas, mientras que los nivel 3, que están instalados en los corredores, lo hacen en 30 minutos.

2. DISTANCIAS

En números, la autonomía de un auto eléctrico es más que suficiente para ir y regresar a la oficina con una sola carga de energía. Pero, ¿qué pasa en la carretera?

La autonomía de 100 km o 140 km no es suficiente para carretera, ya que la mayoría de los puntos turísticos fuera del valle de la Ciudad de México, como Acapulco, están por encima de ese rango. «Si la gente planea salir a carretera, un modelo eléctrico de rango extendido podría ser una buena opción», dice Paul Orth, director de mercadotecnia de General Motors México, una marca que comercializa dos modelos eléctricos en el país.

3. OPCIONES DE RECARGA

Las marcas han negociado con la Comisión Federal de Electricidad la instalación de un medidor exclusivo y con tarifa preferencial para recargar el vehículo en casa, la cual es suficiente para ir y venir de la oficina o para salir los fines de semana.

“Nosotros hemos vendido 225 modelos en México y 90% de nuestros clientes nos dicen que recargan sus vehículos en la casa y la oficina. Vemos que esta es la tendencia en un futuro”, dice Vallejo.

Estos vehículos también se pueden recargar en algunas plazas comerciales, en universidades o en los corredores que hay en algunas ciudades del país, como la Ciudad de México, Monterrey y Aguascalientes.

4. COSTO FRENTE A BENEFICIO

Recargar un auto eléctrico por un mes es hasta 60% más barato que llenar el tanque de gasolina. “Gracias a estos ahorros, un modelo cero emisiones es, a la larga, igual o hasta más rentable que uno a gasolina”, asegura Eugenio Granio, director de la marca BMW i3.

Sin embargo, el desembolso inicial triplica el precio de un modelo similar a gasolina.

5. OPCIONES DISPONIBLES

Los autos eléctricos llegaron a México en 2006 –el primero fue el Honda Civic-, y actualmente hay cinco modelos disponibles. «Es importante verificar el rendimiento que cada uno ofrece y la velocidad de recarga para elegir la mejor opción», recomienda Luis Manuel Guerra, presidente del Instituto de Asistencia en Investigaciones Ecológicas (Inaine).

CNNexpansion

La Nota 5 cosas que debes saber antes de comprar un auto eléctrico aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

La empresa sueca Volvo Cars dijo que retirará 59 mil automóviles de 40 mercados debido a defectos informáticos que pueden apagar el motor y el sistema eléctrico cuando el auto está en movimiento.

El vocero de la empresa Stefan Elfstrom dijo que el retiro afecta a modelos diésel de cinco cilindros de las series 60 y 70 fabricados desde mediados de 2015.

Elfstrom dijo a la Associated Press el sábado que el defecto puede ser “desagradable”, pero que la compañía no tiene información sobre accidentes provocados por este. El motor y el sistema eléctrico vuelven a encenderse inmediatamente.

Dijo que los autos fueron vendidos mayormente en Suecia, Gran Bretaña y Alemania. Los propietarios serán notificados por carta que pueden presentarse al concesionario local para una reparación sin cargo.

La compañía china Geely Holding compró la marca Volvo en 2010.

La Nota Retirará Volvo casi 60 mil autos en 40 mercados aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

Con nanotecnología patentada para generar un recubrimiento que repele de inmediato cualquier líquido o aceite, Nissan Mexicana comenzará a hacer pruebas en México en su vehículo eléctrico Leaf.

El auto, recubierto por la tecnología Ultra-Ever Dry, se presentará en el país durante el segundo trimestre de este año.

Esta tecnología recubre al vehículo creando una especie de “paraguas de aire” que repele de inmediato cualquier líquido, desde agua hasta ácidos acuosos. Cuando el polvo, suciedad u otras moléculas se acumulen en la superficie, un simple rocío de agua o una ráfaga de aire encapsularán el polvo y este será eliminado.

La tecnología Ultra–Ever Dry mantiene seco el exterior del vehículo ante casos de escarcha, aguanieve y agua estancada, evitando que las bacterias se adhieran a la superficie.

Dicha tecnología es comercializada y vendida por UltraTech International Inc y ha sido sometida a numerosas pruebas por ingenieros del Centro Técnico de Nissan en Europa y ahora comenzará a estudiarse su potencial en el mercado mexicano.

En un video promocional, Nissan puso a prueba la tecnología Ultra-Ever Dry en su modelo Note.

SIPSE

La Nota Conoce el auto que nunca tendrás que lavar aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

Toyota informó este jueves que realizará una revisión global de 2.89 millones de vehículos ante la posibilidad de que sus cinturones de seguridad queden dañados por un componente de metal del dispositivo en el caso de un accidente.

En un correo electrónico, la automotriz líder en ventas mundiales dijo que el llamado a revisión involucra al modelo RAV4 SUV producido entre julio del 2005 y agosto del 2015 y que se vendió en todo el mundo, y al modelo Vanguard SUV fabricado entre octubre del 2005 y enero del 2016 y que se comercializó en Japón.

La medida de Toyota Motor Corp incluye a 1.3 millones de autos en Norteamérica, junto con 625,000 vehículos en Europa y 434,000 unidades en China, 177,000 en Japón y 307,000 en otras regiones.

La automotriz dijo que añadiría cubiertas de resina a los marcos de metal de los cinturones de seguridad de todos los autos afectados para evitar que estas piezas corten el dispositivo en un eventual accidente, luego de recibir reportes sobre incidentes de este tipo en los asientos traseros de los vehículos.

Toyota dijo que no podía determinar si estos reportes estaban vinculados a lesiones o muertes en accidentes.

CNNexpansion

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Una empresa lanzará al mercado una versión de este auto para pequeños; el vehículo correrá a una velocidad de nueve kilómetros por hora.

Radio Flyer, fabricante de pequeños tractores y triciclos, anunció en su sitio web que pronto empezará a entregar pequeños autos Tesla Model S para niños a 499 dólares cada uno.

Las preórdenes ya están abiertas y los primeros autos serán entregados en mayo próximo.

Los autos de un asiento fueron creados en colaboración con Tesla y están diseñados para niños entre tres y ocho años. Vienen en tres colores: rojo, azul y «plata metálica medianoche».  Tienen baterías de iones de litio especiales que supuestamente se cargan más rápido y duran más que cualquier otra batería de autos para niños.

«Este Model S bebé es muy divertido», tuiteó el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk.

Los autos incluirán faros funcionales, un «interior espacioso» y un maletero en la parte delantera del auto. Pueden alcanzar hasta nueve kilómetros por hora.

Los compradores también tienen la opción de comprar baterías premium, placas especiales y forros.

Para los adultos, Tesla actualmente vende dos modelos, el Model S y el nuevo Model X.

El Model S tiene un precio base de cerca de 75,000 dólares, aunque los beneficios de impuestos —al menos en Estados Unidos— reducen el precio en 10%.

La compañía también empezará recibir reservas y depósitos para el Model 3, el 31 de marzo. Ese es el auto eléctrico «barato» de Tesla, que se espera cueste alrededor de 35,000 dólares. Los beneficios federales y estatales podrían reducir de 7,500 a 10,000 dólares del precio en Estados Unidos.

(CNNMoney)

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La sanción por más de 168 millones de pesos, impuesta por la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa) al grupo automotriz Volkswagen, por vender más de 45 mil vehículos modelo 2016 en México, sin el certificado de cumplimiento ambiental, aunque es “correcta, llega en forma tardía”.

Así lo consideró el presidente del sector de la industria automotriz de la Cámara Nacional de la Industria de la Transformación (Canacintra), Salvador Saavedra.

En entrevista con Notimex, abundó que aunque es importante que las autoridades estén al tanto del cumplimiento de las normas en el país, las armadoras no deberían vender vehículos si carecen de la autorización para hacerlo.

“¿Cómo es que le permitieron vender algo si no tienen el certificado de cumplimiento de normas?”, añadió.

La sanción sucede por la importación y comercialización en México de 45 mil 494 unidades automotores año modelo 2016, sin obtener previamente el Certificado NOM de Cumplimiento Ambiental.

Saavedra descartó que lo anterior esté relacionado con el escándalo en el que se vio envuelta la armadora alemana por falsear el software de vehículos a diesel, toda vez que “en México la compañía automotriz no ha vendido tal cantidad de unidades diesel”.

Sin embargo, recordó que para que las armadoras puedan comercializar en México deben cumplir con las normas oficiales, “si comprueban que no cumple con las normas, no puede vender el vehículo y entonces no podrían sancionarlo”.

Esta sanción afecta unidades de las marcas Audi, Bentley, Porsche, Seat y Volkswagen, integrantes del Grupo VW.

De acuerdo con la Profepa, en una inspección realizada en diciembre de 2015 a Volkswagen México para verificar que los vehículos automotores nuevos modelo 2016 contaran con el certificado de cumplimiento ambiental, la autoridad descubrió que la empresa importó y comercializó más de 45 mil autos sin este documento.

Por ello, este lunes, la dependencia del gobierno federal sancionó con 168 millones 91 mil 334 pesos a Volkswagen México por comercializar 45 mil 494 vehículos modelo 2016 sin certificación.

Este monto se estableció a partir de los criterios que dicta la Ley General de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente (LGEEPA), basándose sobre tema de capacidad económica del infractor, beneficio económico que obtiene la compañía infractora, gravedad de las infracciones y la intencionalidad de su actuación.

Asimismo, informó que los automotores carecen de Certificado NOM de Cumplimiento Ambiental de las NOM-042-SEMARNAT-2003 y NOM-079-SEMARNAT-1994.

La Norma Oficial Mexicana NOM-042-SEMARNAT-2003, establece los límites máximos permisibles de emisión de hidrocarburos totales o no metano, monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno y partículas provenientes del escape de los vehículos nuevos.

Esta norma implica a aquellas unidades cuyo peso bruto vehicular no exceda los tres mil 857 kilogramos, que usan gasolina, gas licuado de petróleo, gas natural y diésel, así como de las emisiones de hidrocarburos evaporativos provenientes del sistema de combustible de dichos vehículos.

En tanto, la Norma Oficial Mexicana NOM-079-SEMARNAT-1994, establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido de los vehículos automotores nuevos en planta y su método de medición.

Notimex

La Nota Consideran correcta la sanción impuesta a Volkswagen aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

La Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa) sancionó con 168 millones 91 mil 334 pesos a Volkswagen México por comercializar 45 mil 494 vehículos modelo 2016 sin haber obtenido el Certificado de Cumplimiento Ambiental.
La totalidad de la multa se impuso por cada certificado que no se obtuvo antes de haber importado y/o comercializado vehículos de las marcas: Audi, Bentley, Porsche, Seat y Volkswagen modelo 2016, en el territorio nacional.

La Profepa recordó que lo anterior se deriva de la visita de inspección realizada el pasado 10 de diciembre a la empresa para verificar que los vehículos nuevos de esas marcas, año 2016, contaran con el Certificado en momento previo a su venta.

La armadora alemana comercializó cuatro mil 574 autos de la marca Audi; dos Bentley; 375 de Porsche; dos mil 956 de Seat; y 37 mil 587 de Volkswagen, dando el total de 45 mil 494 unidades sin la debida certificación.

“Cabe señalar que el monto de la sanción se estableció a partir de los criterios que establece la ley, entre ellos: Capacidad económica del infractor; Beneficio económico que obtiene el infractor; gravedad de las infracciones y la intencionalidad de su actuación”, explicó la Procuraduría ambiental en un comunicado.

La Profepa detalló que la Norma Oficial Mexicana NOM-042-SEMARNAT-2003, establece los límites máximos permisibles de emisión de hidrocarburos totales o no metano, monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno y partículas provenientes del escape de los vehículos nuevos.

Esta norma implica a aquellas unidades cuyo peso bruto vehicular no exceda los 3,857 kilogramos, que usan gasolina, gas licuado de petróleo, gas natural y diésel, así como de las emisiones de hidrocarburos evaporativos provenientes del sistema de combustible de dichos vehículos.

En tanto, la Norma Oficial Mexicana NOM-079-SEMARNAT-1994, establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido de los vehículos automotores nuevos en planta y su método de medición.

Notimex

La Nota Profepa multa con 168 mdp a Volkswagen por vender más de 45 mil autos sin certificado ambiental aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

El fabricante japonés de autos Honda llamó a revisión a 2.23 millones de autos con peligrosos defectos en sus airbags.

La convocatoria fue publicada la noche del miércoles en el sitio web de la agencia estadounidense de tráfico (NHTSA) y abarca modelos de 2005 pero también más recientes, entre ellos de 2016.

Los automóviles tienen defectos en el inflador del airbag frontal el cual podría romperse y despedir piezas de metal capaces de lesionar y hasta matar al conductor u otros ocupantes del vehículo.

El llamado especifica que los airbags fueron fabricadas por la firma Takata que el año pasado fue multada en 200 millones dólares por defectos que causaron al menos 10 muertes y muchas personas lesionadas.

La convocatoria de Honda incluye vehículos de 2005 a 2016 y la empresa dijo que reemplazará gratuitamente los infladores defectuosos.

El Economista

La Nota Honda llama a revisar 2.2 millones de autos por defectos en su airbag aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

La automotriz francesa Renault revisará más de 15,000 vehículos para realizar cambios en sus motores para que estén en línea con los estándares de emisiones, dijo la ministra de Energía, Ségolène Royal, a la radio francesa RTL este martes.

Royal, responsable por el medio ambiente y el desarrollo sustentable, repitió que Renault no era la única compañía que excedía los niveles de emisiones contaminantes, aunque no nombró a las otras automotrices.

«Renault se ha comprometido a retirar un cierto número de autos, más de 15,000 vehículos, para revisarlos y ajustarlos correctamente de modo que el sistema de filtración funcione, incluso cuando hace mucho calor o cuando hay menos de 17 grados, porque ahí es cuando el sistema de filtración deja de funcionar», dijo Royal a RTL.

Las pruebas deben estar basadas efectivamente en condiciones reales de manejo, sea cual sea la temperatura exterior, agregó la ministra.

Renaul también informó en marzo tomarán medidas para reducir las emisiones contaminantes de óxido de nitrógeno (NOx) de sus últimos vehículos diésel.

El jefe de competitividad de la automotriz, Thierry Bolloré, precisó a periodistas en un encuentro con la prensa en la sede de Renault en París que el ajuste de los motores, que se hará a través de una actualización de software, estará disponible para los vehículos con la última generación Euro 6 de motores diésel.

A partir de julio, los controles voluntarios de motores se ofrecerán a los propietarios de unos 700,000 vehículos que pueden ser elegibles para la actualización, anunció Renault.

La ministro Royal dijo que «para ser justos con Renault (…) hay otras marcas que exceden las normas».

Agregó que los gerentes de esas otras automotrices también habían aceptado presentarse y dar explicaciones ante la comisión establecida por el gobierno.

La semana pasada los títulos de Renault se desplomaron 10.28% en la Bolsa de París, tras darse a conocer una inspeción en tres de sus plantas, a raíz de las sospechas de que la francesa incumplía con las normas ambientales en su tecnología.

Reuters

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General Motors reveló la versión definitiva de su nuevo automóvil eléctrico, cuya producción comenzará este año. Los autos que se destacan en la feria CES 2016 de Las Vegas

«El Bolt EV es realmente el primer vehículo eléctrico que consigue romper los retos de la larga distancia y del precio accesible», aseguró la presidenta de GM, Mary Barra, al presentar el vehículo en la feria de productos electrónicos de consumo masivo CES 2016 en Las Vegas.

El Bolt tiene una autonomía de 320 kilómetros con una batería a plena carga y un costo de USD 30.000 en los EU.

En comparación, el Modelo S del icónico productor de autos eléctricos de lujo Tesla, cuesta al menos el doble e incluso el triple en su versión más completa.

Barra dijo que el Bolt es un «automóvil verdaderamente divertido de manejar» y tiene además capacidades que le permiten, por ejemplo, sincronizarse automáticamente con el teléfono de su propietario a través de los sistemas Apple CarPlay y Android Auto de Google, que incluyen funciones de cartografía, verificación del nivel de carga de la batería e incluso regular previamente la temperatura del habitáculo.

Igualmente, tiene el espejo retrovisor del conductor conectado a una cámara trasera, que permite ver sin los obstáculos que crean –por ejemplo– las cabezas de los pasajeros en las sillas traseras.

«Es simple, es innovador y hace más fácil conducir», señaló la presidenta de GM.

Vanguardia

Vanguardia

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BMW presumió un prototipo de auto sin espejos en el CES de Las Vegas, Nevada bajo el nombre de i8.

El espejo retrovisor interno y los laterales del i8 se reemplazaron con tres cámaras y una pantalla especial que les mostrará a los conductores lo que hay detrás y alrededor de sus autos.

Dos de las cámaras se encuentran en el exterior del auto, en donde usualmente estaban los espejos laterales. Sin embargo, los puntales que sostienen las cámaras son considerablemente más delgados que los de los diseños existentes.

La tercera cámara se ubica por dentro, en el medallón. El software del auto combina todas las señales de video para entregar una visión muy amplia del camino.

Un video de alta resolución se transmite hacia una pantalla situada en donde estaría el espejo retrovisor.

«Los puntos ciegos peligrosos quedaron en el pasado», señala BMW acerca de esta tecnología. «La imagen del tráfico detrás del auto cubre un ángulo de visión más amplio de lo que podría verse a través de los espejos interior y exteriores. No es necesario hacer ajustes a las cámaras».

El sistema de software del auto también emitirá alertas en la pantalla si detecta obstáculos peligrosos.

La reducción de los espejos laterales brindará más que una seguridad mejorada, señaló BMW. Con el diseño nuevo se reducirá el ruido por el viento porque están «optimizados aerodinámica y aeroacústicamente».

La Nota BMW presume sus autos sin espejos aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

El mercado mexicano se muestra como una luz en el túnel para Volkswagen que, en medio del escándalo por la manipulación de los motores de 11 millones de unidades en todo el mundo para falsear los resultados de pruebas contaminantes, incrementó sus ventas en el país en 16% durante diciembre y 11.9% en el acumulado de 2015.

De acuerdo con información de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), Volkswagen vendió en México 22 mil 44 unidades durante diciembre y 218 mil 616 vehículos en todo el año, para cerrar 2015 como la tercera compañía automotriz en el país, con 16.2% de participación del mercado.

La situación contrasta con la de Estados Unidos, en donde se dio a conocer que las ventas de la automotriz alemana cayeron 9.1% en diciembre y 5% en el acumulado de 2015, esto en el marco del llamado dieselgate.

En total, Volkswagen vendió 30 mil 956 unidades durante el mes pasado en el mercado estadunidense y un total de 349 mil 440 vehículos durante 2015, según informó la compañía este martes.

Asimismo, luego de darse a conocer una demanda civil contra la automotriz por parte del gobierno de Estados Unidos, la cotización de las acciones de la compañía cayeron 3.96% en la bolsa de Frankfurt para ubicarse en 121.40 euros.

Al cierre de 2015, las acciones de Volkswagen habían caído más de 27%, siendo un año crítico para la empresa que sufrió de diversos problemas en su comunicación, marca y que tuvo que hacer diversos cambios en su administración, tras las acusaciones de manipulación de motores diésel.

De acuerdo con especialistas, las multas a las que se pueden hacer acreedoras la empresa pueden ser superiores a los 90 mil millones de dólares.

Vanguardia

La Nota Salva México a Volkswagen del desastre aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

La querella interpuesta el lunes por el Departamento de Justicia de Estados Unidos contra Volkswagen por delitos medioambientales incluye cuatro tipos de sanciones que multiplican las multas a las que se enfrenta la automovilística en este país hasta los 90,000 millones de dólares, por encima de lo presupuestado anteriormente.

La demanda civil fue presentada por el Departamento de Justicia en un tribunal federal de Detroit (Michigan), en nombre de la Agencia de Protección Medioambiental (EPA, por sus siglas en inglés), por “impedir y obstaculizar” los controles federales de emisiones contaminantes.
El fabricante alemán violó, según la querella, las normas medioambientales recogidas en la Ley de Aire Limpio con la introducción en el mercado estadounidense de vehículos equipados con un software que manipulaba las emisiones de gases contaminantes para que pasaran los controles medioambientales, mientras que en el uso normal emitían hasta 40 veces.

La Justicia entiende que se han visto afectados por esta manipulación alrededor de 600,000 vehículos en Estados Unidos.

Junto a las multas ya estimadas, según la denuncia de la EPA, de 37,500 dólares máximos por cada vehículo afectado, que sumaban alrededor de 18,000 millones de dólares, la Justicia añade una sanción de entre 32,500 y 37,500 dólares por cada día de infracción desde el 13 de enero de 2009.
Aunque los expertos señalan que es “muy difícil” que se alcancen las cuantías máximas de sanción, “lo que está claro es que representarán miles de millones de dólares en cualquier caso”, afirmaron en el departamento de Justicia.

Desde esta misma institución, aseguraron que las conversaciones que han mantenido con el fabricante automovilístico para la llamada a revisión de los vehículos afectados con el fin de resolver el problema “no han desembocado en una forma aceptable” de solución hasta el momento. “Estas discusiones continuarán paralelamente a la acción judicial federal”, agregó la viceadministradora del Departamento de Justicia, Cynthia Giles.

Visitas de directivos a EU

La comunicación de la querella se produce sólo días antes de que los principales directivos de la automovilística Volkswagen se desplacen a Estados Unidos para acudir a distintos congresos, por primera vez desde que saltó el escándalo de las emisiones.

En concreto, el nuevo consejero delegado de la marca Volkswagen, Herbert Diess, será el primero en acudir al país, con motivo del congreso tecnológico CES, que se celebra el miércoles en Las Vegas. Además, está prevista su aparición en el Salón del Automóvil de Detroit, que comienza el próximo domingo.

Por su parte, el nuevo presidente de la corporación Volkswagen, Mathias Mueller, acudirá también a Estados Unidos la semana que viene, con motivo del Salón de Detroit, pero su agenda no está confirmada. Está previsto que se reuna con varios políticos y oficiales al respecto del caso de las emisiones.

La portavoz de Volkswagen en el país, Jeannine Ginivan, aseguró en una nota que la compañía continua “colaborando con todas las agencias gubernamentales para aclarar los detalles necesarios” sobre el caso de las emisiones y también para llegar a una solución sobre los coches afectados que sea aceptable para Gobierno y clientes.

El Economista

La Nota Volkswagen enfrenta multas en EU por hasta 90,000 mdd aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

La automotriz estadunidense Ford Motor Company llamará a reparación a 2,169 vehículos vendidos en México, como parte de una alerta que involucra a más de 300,000 unidades comercializadas en América del Norte.

El llamado implica en México a 2,096 autos Ford Crown Victoria y Mercury Grand Marquis de los años 2003 a 2005 que presentan problemas en las luces delanteras. Este desperfecto ha sido vinculado a 11 colisiones en el mercado de América del Norte.

Asimismo, Ford llamó a la reparación en México de 73 vehículos Ford F-150 SuperCrew modelo 2015 por fallas en el cinturón de seguridad del lado del conductor.

El llamado total para el mercado de América del Norte emitido este martes por Ford involucra a unos 315,000 vehículos comercializados en Estados Unidos, Canadá y México.

El pasado 23 de noviembre, Ford llamó revisión en Norteamérica 451,865 vehículos de los modelos Ford Fusion y Mercury Milan 2010-2011, por un problema en el depósito de combustible que puede provocar fisuras e incendios.

Los vehículos afectados fueron producidos entre julio de 2008 y marzo de 2011 en la planta que Ford tiene en Hermosillo, en México.

Fuente CNN expansion

La Nota Ford llama a reparación a 2,169 vehículos en México aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

La automotriz japonesa Nissan invirtió 23 millones de dólares (mdd) en su planta de Aguascalientes, para arrancar la producción del nuevo Sentra, modelo que se presentó en el Autoshow de Los Ángeles hace unas semanas y que llegará a México en el segundo semestre de 2016, dijo Héctor Ocampo, director de planeación de manufactura de Nissan en México.

La producción del nuevo Sentra arrancó este lunes para exportar a Estados Unidos a partir de la tercera semana de diciembre, y se comercializará como modelo 2016. En México se venderá como año modelo 2017, a partir del próximo año.
La firma rediseñó 80% del modelo compacto, gracias a lo cual ganó espacio interior. También incorporó una nueva transmisión CVT y sensores para advertencia de punto ciego, detalló Herman Morfin, director de comunicación corporativa de la filial.

El Sentra es el tercer vehículo más vendido de la gama de Nissan en Estados Unidos, por debajo del Altima y Rouge. En México es el cuarto modelo, por debajo de Versa, Tsuru y March, detalló Armando Ávila, vicepresidente de manufactura de Nissan en el país.
Este vehículo compite en el segmento de los compactos, con otros 19 modelos, como el Hyundai Elantra y el Toyota Corolla.

El complejo de Aguascalientes es el único que produce este sedán compacto para toda la región de Norteamérica. Nissan producirá 290,000 unidades del Sentra en México, a un ritmo de un vehículo cada 37 segundos, detalló Ávila.

Alrededor de 80% de los modelos Sentra que la japones produce en Aguascalientes, los exporta a Estados Unidos, Canadá y Brasil. El resto, unas 58,000 unidades, los comercializa en México.

Fuente CNN

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Las exportación de automóviles en noviembre cayó 5.9 por ciento derivado de menores envíos por parte de Volkswagen y General Motors, muestran datos de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

Durante el undécimo mes del año se mandaron 223 mil automóviles a otras partes del mundo, una cifra menor a lo enviado a lo registrado en igual lapso de 2014, cuando fueron 237 mil 923 autos.

Esta es la caída más grande para un mes de noviembre desde la crisis económica de 2009, pero además es el volumen más bajo desde 2012.

Volkswagen registró la exportación de 29 mil 502 unidades en noviembre de 2015, cantidad 27.6 por ciento respecto al mismo mes del año pasado; este es el tercer mes consecutivo que cae la exportación de autos de la marca alemana desde el anuncio de Estados Unidos de eludir la ley de emisiones contaminantes.

General Motors registró la exportación de 45 mil 611 autos en noviembre, una reducción de 13.9 por ciento.

En cifras acumuladas, de enero a noviembre de 2015 se mandaron dos millones 552 mil 245 unidades, cantidad 4.3 por ciento superior a lo registrado en igual lapso de 2014, cuando fueron dos millones 447 mil 796.

Sobre la producción de autos, en México se armaron 296 mil 338 vehículos durante noviembre, 4.0 por ciento más que lo reportado en el onceavo mes del año pasado.

Esto es porque, a pesar de la baja producción de Volkswagen (disminuyó 19.9 por ciento), General Motors y Toyota están aumentando su armado en 13.7 y 78 por ciento, respectivamente.

Sumando los primeros once meses del año se produjeron tres millones 176 mil 135 autos, cantidad 5.5 por ciento más a lo reportado en el mismo periodo de 2014.

Con información de Reuters.

La Nota Volkswagen y GM frenan exportación de autos en noviembre; cae 5.9% aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

Una nueva historia tendrá la Nascar México este fin de semana, cuando el serial debute en el nuevo Autódromo Hermanos Rodríguez con doble fecha puntuable, y donde conoceremos el domingo por la tarde a los cuatro finalistas que pelearán por el título el 22 de noviembre en el Óvalo de Tuxtla Gutiérrez Chiapas.

Va a ser un fin de semana diferente para todos, el hecho de tener dos carreras el mismo fin de semana cambia el concepto, la forma de trabajar de nosotros y de los ingenieros”, expresó Rubén García Jr. piloto de la escudería Canels/HDI Seguros/Grupo Imagen Multimedia.
“Vamos a tener mucho tiempo para practicar el viernes, pues el asfaltado si cambió y la recta es más angosta, entonces habrá que trabajar muy fuerte, primero nosotros para acostumbrarnos a la pista y luego con los ingenieros para tener el coche con la mejor puesta a punto”, agregó.

Y es que debido a la remodelación que tuvo el inmueble de la Magdalena Mixhuca para la carrera de Fórmula Uno del pasado fin de semana, la pista sufrió bastantes cambios.

“La salida de la curva cuatro y la primer curva después de la meta serán complicadas, la recta principal se movió varios metros, va a cambiar la forma de poner la puesta a punto de los coches, y la curva tres y cuatro, por donde los autos de Fórmula Uno nunca pasaron, tienen un asfaltado totalmente diferente”, mencionó García Jr.

“Habrá que tener mucho cuidado las primeras vueltas y por otra parte la entrada de la curva uno ya estuvo muy pisada, es una curva con mucho grip, vamos a tener diferencias muy grandes en cuanto agarre en la pista”.

García Jr. es líder del campeonato de pilotos de Nascar México Series, por lo que buscará sacar buenos resultados para afianzarse en el liderato.

Las actividades inician este viernes a las 10:00 horas con la practica oficial de la Nascar México Series, para el sábado habrá calificación de la primer fecha, al medio día la carrera a 150 vueltas y para el domingo la segunda fecha a partir de las 14:00 horas también a 150 giros.

Fuente Excélsior

La Nota Nascar México debutará en el renovado Hermanos Rodríguez aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

El Frente Frío Número 11 se extenderá sobre Sonora y la Península de Baja

California y, asociado con un sistema de baja presión de núcleo frío y

vientos máximos en altura, favorecerá lluvias menores a 25 mm, un marcado

descenso de temperatura y vientos fuertes en Chihuahua, Baja California y

Sonora, así como potencial de nieve o aguanieve en La Rumorosa, Baja

California, durante la noche de hoy y la madrugada del miércoles, informa

el Servicio Meteorológico Nacional (SMN), dependiente de la Comisión

Nacional del Agua (Conagua).

En lo que se refiere a las temperaturas, se pronostican valores de 35 a 40

grados Celsius en Oaxaca, Chiapas, Tabasco y Campeche. En contraste, se

prevén temperaturas menores a 0 grados Celsius en las regiones montañosas

de Chihuahua y Durango, y de 0 a 5 grados Celsius en las zonas altas de

Baja California, Michoacán, Estado de México, Tlaxcala, Puebla e Hidalgo.

Por otra parte, el sistema frontal número 10 se mantendrá con

características de estacionario sobre el sur y el oriente del Golfo de

México y originará nublados con potencial de lluvias muy fuertes, de 50 a

75 milímetros (mm), en Chiapas, fuertes (de 25 a 50 mm) en Veracruz,

Oaxaca, Tabasco y Campeche, y de menor intensidad (de 0.1 a 25 mm) en

Yucatán. Se prevé que el sistema comience a disiparse durante la tarde de

hoy.

En tanto, el flujo de humedad proveniente del Océano Pacífico, Golfo de

México y Mar Caribe, generará el desarrollo de nublados vespertinos con

potencial de precipitaciones pluviales fuertes (de 25 a 50 mm) en el Estado

de México, Puebla y Guerrero, y lluvias menores a 25 mm en Baja California

Sur, Coahuila, Nuevo León, Tamaulipas, San Luis Potosí, Zacatecas,

Aguascalientes, Durango, Sinaloa, Nayarit, Jalisco, Colima, Michoacán,

Guanajuato, Querétaro, Hidalgo, Tlaxcala, Distrito Federal, Morelos y

Quintana Roo.

En esta temporada de lluvias y ciclones tropicales, el SMN recomienda a la

población estar atenta a los comunicados que emiten las autoridades del

Sistema Nacional de Protección Civil y extremar precauciones ante posibles

deslaves, flujos de lodo, desbordamiento de ríos e inundaciones en zonas

bajas y de escaso drenaje.

La Conagua y el SMN recomiendan a la población mantenerse informada sobre

las condiciones meteorológicas mediante la cuenta de twitter @conagua_clima

y en las páginas de internet http://smn.conagua.gob.mx y www.conagua.gob.mx

La Nota Prevé que el frente frío número 11 produzca descenso de temperaturas en Chihuahua aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

Un Gran Premio de Fórmula Uno convoca a diversos sectores de la sociedad y en el caso del deporte no es la excepción. En las horas previas al arranque de la gran carrera que en México ha tenido que esperar 23 años, algunas figuras del deporte profesional de nuestro país estuvieron dando unos pasos por el paddock, entre ellos el luchador del CMLL, ‘Místico’ y el goleador de los Gallos Blancos del Querétaro, Emanuel Villa.

En el caso de la estrella del pancracio, invitado por Red Bull, aceptó no conocer mucho de la Fórmula Uno, pero que el estar en el Autódromo Rodríguez es más que una experiencia emocionante. «Es algo que no puedo expresar con palabras, es un sentimiento bastante grande», dijo, «me siento muy contento y halagado con esta invitación, es algo inexplicable» continuó.

De igual forma, el llamado «Príncipe de Plata y Oro» dijo esperar una carrera emocionante, en la que haya algunas sorpresas. «Espero que se ponga de lo más emocionante, he visto poco en televisión de Fórmula Uno, quiero que llueva, que se ponga muy emocionante y que gane el mejor, que ganen los de Red Bull», concluyó.

Por su parte, para el goleador naturalizado mexicano, la experiencia de vivir este evento es única en su tipo. «Estoy contento de estar viviendo la experiencia y poder estar desde un lugar privilegiado, el ver todos los puntos de una carrera tan linda, tan importante y disfrutarlo (…) vivirla aquí en México es más que especial».

El propio «Tito» afirmó que este evento genera un significado muy especial para nuestro país, sobre todo por lo exitoso que está resultando. «Como país nos da ese plus, ese extra, donde demostramos día a día esa preparación que tenemos. No es fácil armar un evento de este tipo y estar a la altura, pero creo que sin problemas, por lo menos hasta lo que va, estamos teniendo un éxito muy lindo y uno lo disfruta a su manera».

Por último, el goleador del Querétaro de la Liga MX afirmó quedar sorprendido por la respuesta del público, ese que ha hecho de este evento algo más grande, que dijo, espera se viva a tope en los próximos años en los que está garantizado para realizarse en nuestro país.

La Nota Disfrutan hoy el Gran Premio de México aparece en Segundo a Segundo - Noticias de Chihuahua, México y el mundo.

El piloto de Mercedes, Nico Rosberg, conquistó la primera “pole position” del renovado circuito del Autódromo Hermanos Rodríguez del Gran Premio de México, donde el tapatío Sergio “Checo” Pérez terminó noveno en la calificación.

La escudería Force India realizó una estrategia para que sus dos pilotos salieran a la pista dos minutos antes de que terminara la Q3.
Sólo tres pilotos bajaron del 1:20 en la calificación.

Rosberg se apuntó la posición de honor en la parrilla de salida al terminar con un tiempo de 1:19.480, seguido de Lewis Hamilton y Sebastian Vettel.

Nico Rosberg sucede al británico Nigel Mansell, que hace 23 años había sido el autor de la última ‘pole’ de este gran premio

Vettel, cuatro veces campeón mundial, liderará la segunda fila, en la que consiguió meterse el ruso Daniil Kvyat (Red Bull), que por tercera vez este año ocupará la cuarta plaza en una parrilla de salida.

Por detrás arrancarán el australiano Daniel Ricciardo (Red Bull), a quien Kvyat superó por una sola milésima; los dos hombres de Williams, el finlandés Valtteri Bottas y el brasileño Felipe Massa; el holandés Max Verstappen (Toro Rosso) y los dos de Force India, el mexicano Sergio Pérez y el alemán Nico Hülkenberg.

El español Carlos Sainz (Toro Rosso) comenzará en México desde la undécima plaza al quedarse fuera de la tercera ronda por ocho milésimas. Fue Felipe Massa, en su último intento en la segunda ronda, quien apartó al madrileño del grupo de los diez mejores.

Sainz comentó tras la sesión que se equivocó al montar neumáticos nuevos «demasiado pronto».

Su compatriota Fernando Alonso (McLaren-Honda) fue decimosexto en la sesión de clasificación y no pudo pasar de la Q1. Sin embargo arrancará desde la penúltima plaza al acumular quince plazas de sanción. Sólo tendrá por detrás a su compañero, el británico Jenson Button, que no siquiera pudo salir a la pista.
Formación de salida provisional:

PRIMERA FILA

1. Nico Rosberg (GER/Mercedes) 1:19.480

2. Lewis Hamilton (GBR/Mercedes) 1:19.668

SEGUNDA FILA

3. Sebastian Vettel (GER/Ferrari) 1:19.850

4. Daniil Kvyat (RUS/Red Bull) 1:20.398

TERCERA FILA

5. Daniel Ricciardo (AUS/Red Bull) 1:20.399

6. Valtteri Bottas (FIN/Williams) 1:20.448

CUARTA FILA

7. Felipe Massa (BRA/Williams) 1:20.567

8. Max Verstappen (HOL/Toro Rosso) 1:20.710

QUINTA FILA

9. Sergio Pérez (MEX/Force India) 1:20.716

10. Nico Hülkenberg (GER/Force India) 1:20.788

SEXTA FILA

11. Carlos Sainz (ESP/Toro Rosso) 1:20.942

12. Romain Grosjean (FRA/Lotus) 1:21.038

SÉPTIMA FILA

13. Pastor Maldonado (VEN/Lotus) 1:21.261

14. Marcus Ericsson (SWE/Sauber) 1:21.544

OCTAVA FILA

15. Felipe Nasr (BRA/Sauber) 1:21.788

16. Alexander Rossi (USA/Manor) 1:24.136

NOVENA FILA

17. Will Stevens (GBR/Manor) 1:24.386

18. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:21.494 (+)

DÉCIMA FILA

19. Fernando Alonso (ESP/McLaren) 1:21.577 (+)

20. Jenson Button (GBR/McLaren) Sin tiempo.

Fuente Excélsior

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Para evitar ser parte de las cifras de accidentes viales, Telcel presentó en su blog oficial algunas aplicaciones para el uso del smartphone mientras se conduce.

– Una de ellas es Hatomico, acrónimo de Hago Todo Mientras Conduces, la cual permite manejar sin riesgos.

Sus múltiples opciones de configuración permiten atender llamadas y escuchar el contenido de los mensajes sin necesidad de tomar el celular, y es compatible con aplicaciones como Twitter, WhatsApp, Telegram, Line y Hangouts.

– Con Drivemode se puede utilizar el celular en el coche cómodamente y de manera segura, además de controlar todas las apps y funciones favoritas mediante comando de voz y así manipular mensajes, llamadas, música y el navegador.

– Otra opción es Axa Drive, que ofrece una manera fácil de conocer y mejorar las habilidades frente al volante, ya que graba y analiza los viajes, registra la aceleración, el frenado y los giros y, con base en estos datos genera una puntuación con la cual se tiene la posibilidad de desbloquear insignias.

Fuente Excélsior

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Los planes de financiamiento y arrendamiento potenciarán la colocación de autos clasificados como superlujo en México, por lo que marcas como Lamborghini buscan aprovechar esta situación para elevar sus ventas en el mercado nacional.

En entrevista con EL FINANCIERO, Martin Josephi, gerente general de la automotriz europea en México, dijo que este miércoles presentarán el modelo edición especial Aventador LP 750-4 Superveloce, del cual trajeron 10 unidades al país y todos ya tienen comprador. Este modelo tiene un precio cercano a los 9 millones de pesos, sin incluir impuestos.

Hace dos años no existía cliente que comprara uno de estos autos por medio de un plan de arrendamiento o financiamiento con un banco, ahora son más personas, aún que sigue siendo menor al número de clientes que compra de contado

El Distrito Federal, Monterrey y Guadalajara, reveló, son los mercados más importantes para la marca; en particular, la capital del país ocupa el principal lugar en la colocación de autos de este tipo.

“Los cambios fiscales (por la reforma hacendaria) no nos tiraron las ventas. Vemos que sigue creciendo el número de clientes porque cada vez hay más personas que tienen seguridad para circular con uno de estos autos en la capital”, comentó.

Como parte de su estrategia de venta de autos, la empresa se acerca directamente con los clientes, a través de la organización de eventos y comidas.

De origen italiano, la marca de automóviles Lamborghini fue fundada en 1963 por el fabricante de tractores Ferruccio Lamborghini y actualmente pertenece al Grupo Volkswagen por medio de su filial Audi AG.

A nivel mundial, la marca italiana cuenta con 130 distribuidores, de los cuales, 30 operan en la región de Norteamérica. En México sólo hay dos, una en la Ciudad de México y otro en Monterrey, Nuevo León.

Desde 2010 en el país se han colocado más de 100 autos desde que son importados por Martin Josephi.

Fuente El Financiero

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¿Qué se necesita para convertir una fábrica de automóviles de 40 años de antigüedad en un paraíso robótico de última tecnología?
En la planta de Ford más grande de Europa, ubicada en la ciudad costera de Valencia, en España, necesitaron US$2.600 millones y muchas plumas de avestruz.
Por primera vez, los periodistas tuvieron acceso a la fábrica y conocieron lo que la empresa estadounidense definió como «una de sus instalaciones más avanzadas, flexibles y productivas».
Pero, dentro de toda esta tecnología de alta gama, es de las plumas de avestruz de lo que más se habla.
Estas -como cualquier limpiador profesional sabrá- son muy buenas para atrapar el polvo.
Después de que unas prensas gigantes de 2.000 toneladas sellan las piezas de la carrocería de los autos, las cuales son soldadas por robots-láser, la carcasa del auto atraviesa la línea de producción para ser pintada.
Pero primero es cepillada con unos plumeros gigantes (imagina un centro de lavado de autos con rodillos hechos a base de plumas).
Y, aparentemente, las plumas de las hembras de avestruz son las mejores para esta tarea.
«Todo el sistema está diseñado para evitar la electricidad estática causada por las partículas que quedan adheridas al vehículo», le explica a la BBC Dirk Hoelzer, jefe de ingeniería de pintura de Ford en Europa.
«Gracias a su construcción única y durabilidad, las plumas de avestruz son perfectas para amontonar y atrapar pequeñas partículas», asegura.
Pero incluso con el uso de las plumas de avestruz, los visitantes de la planta deben pasar primero por una «ducha de aire» para eliminar fibras sueltas de su ropa.
Con todo, algo de polvo siempre se cuela.
Detectar imperfecciones
Por eso, los técnicos de Ford trabajaron con una universidad local para desarrollar un sistema que identificara imperfecciones en la pintura, apenas visibles para el ojo humano.
Una vez que un auto ha sido pintado -con un sistema «3-Wet», que aplica varias capas sin necesidad de que cada una de ellas deba secarse- el vehículo es escaneado con varias cámaras de alta resolución.
Las manchas detectadas en la carrocería del vehículo parpadean en la pantalla de la computadora y son codificadas por colores, según su importancia.
Una pequeña fibra o partícula de polvo recibe una alerta «roja».
Entonces, llevan el carro a otra parte para completar el proceso a mano.
La computadora analiza 3.150 imágenes en 15 segundos, mientras la línea de producción continúa en movimiento.
«Los empleados pasaban el 70% de su tiempo inspeccionando los autos con sus ojos y un 30% mejorando la pintura».
«Ahora pasan un 10% en el escáner y un 90% perfeccionando los defectos», le dice a la BBC Jose Asensio, gerente de la planta de pinturas.
El nuevo sistema de pinturas también ahorra tiempo y energía.
«El tiempo dedicado a la pintura se ha reducido un 20%, al igual que las emisiones de CO2», asegura Asensio.
«Es mejor para el medio ambiente y más económico. Se ahorra mucho en la cantidad de energía que necesitamos para llevar a cabo la operación».

Fuente BBC

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Tras la suspensión del desafío Nascar México 2015 debido a la lluvia, se reanudó la actividad y los motores volvieron a rugir en el Dorado Speedway de la ciudad de Chihuahua.

En una carrera interesante y fluida, el piloto del equipo HDI Seguros-Grupo Imagen Multimedia, Rubén García Mateos, terminó como líder de la carrera, seguido por Abraham Calderón del equipo Arris-Telcel y Rafael Martínez de Canels-Scotiabank-HDI.

Era uno de nuestros objetivos, llegar y empezar muy fuerte la verdad es que desde la carrera pasada a aquí , el ingeniero Ramiro Hidalgo ha hecho un trabajo impecable con los dos autos, el ochenta y ocho y el diez y ocho, desde la primera práctica fuimos muy rápidos y bueno, a pesar de un error por mi parte al violar una regla, me penalizaron perdí una vuelta pero bueno ahí se vio el gran trabajo del equipo con un coche muy rápido, muy constante para poderlo recuperar y regresar al liderato», dijo.

Los pilotos Rubén Pardo del equipo Citizen-Potosinos Toyota y Rogelio López de Akton-CTS Alpha Racing quedaron eliminados de la primera competencia, que se desarrollará en Aguascalientes el próximo 18 de octubre.

Fuente Excélsior

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Seat, marca española de grupo Volkswagen, vendió 700,000 coches equipados con motores EA189, los afectados por la manipulación de datos de emisiones llevada a cabo por el grupo alemán en todo el mundo, informó a Efe un portavoz de esa compañía.

Estos 700,000 coches son el 6 % de los 11 millones de vehículos que el grupo Volkswagen ha comercializado entre los años 2009 y 2015 equipados con esta familia de motores diésel.

Dichos motores fueron manipulados con un software que identifica cuándo uno de estos vehículos es sometido a una inspección de emisiones y altera el régimen del motor para emitir menos gases contaminantes.

Con este dato se completa la cifra de 11 millones de vehículos equipados con este motor diésel, ya que son 5 millones de la marca Volkswagen, 2.1 millones de Audi, 1.2 millones de Skoda, los 700,000 de Seat y el resto, hasta 1.8 millones, corresponden a Volkswagen Vehículos Comerciales.

La fuente de Seat explicó que ahora se está en proceso de identificar cuáles de esas unidades tienen el software activado y en qué mercados.

El nuevo presidente del grupo Volkswagen, Matthias Müller, comunicó en una videoconferencia con los responsables de todos los mercados en los que opera el grupo Volkswagen que el software está activado sólo en una parte de los 11 millones de vehículos que llevan el motor diésel EA189.

Por otra parte, Seat ha decidido suspender temporalmente las ventas y entregas de todos los vehículos nuevos equipados con el mencionado motor, actualmente en stock, y que suman la cifra de 3,320 unidades.

En relación con los vehículos en circulación, el grupo Volkswagen está actualmente investigando si existen desviaciones respecto a la legislación europea sobre emisiones y trabajando con sus departamentos de desarrollo para implementar las medidas técnicas que eliminen estas desviaciones sin coste alguno para los clientes.

Los propietarios de los vehículos equipados con estos motores, explicaron las fuentes, serán citados a los centros autorizados de servicio para realizar las medidas de revisión técnica correspondientes.

Además, Seat pondrá en marcha una página web en la que los clientes podrán obtener una respuesta directa a sus preguntas, y, aunque está en fase de desarrollo, la marca también prepara un motor de búsqueda en esta web para poder comprobar qué vehículos están afectado.

El portavoz de la compañía española insistió en que todos los vehículos nuevos de Seat en la Unión Europea están equipados con motores que cumplen todos los requisitos legales.

Fuente Excélsior

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«Es evidente» que las autoridades no «concentrarán sus investigaciones no sólo en los modelos de Volkswagen en cuestión, sino también lo harán sobre los modelos de otros fabricantes de automóviles», dijo Dobrindt en Berlín.

La industria del automóvil y los métodos utilizados en las pruebas de vehículos se encuentran bajo escrutinio tras las revelaciones de que un software en los coches de diésel de VW había falseado las pruebas de emisión.

En tanto, BMW señaló a través de un comunicado que sus vehículos no tienen un sistema que responda a las pruebas de manera diferente de como operarían en carretera.

Este jueves las acciones de BMW se negocian hasta 6.6 por ciento a 74.72 euros a las 15:04 (hora local) en la Bolsa de Frankurt.

El escándalo de Volkswagen por falsear información sobre las emisiones contaminantes de sus automotores de diésel en Estados Unidos también amenaza a su rival BMW.

Las acciones del fabricante alemán de automóviles deportivos de lujo cayeron hasta 9.7 por ciento este jueves después de que se diera a conocer que una versión diésel de su vehículo X3 emite 11 veces más el nivel de contaminación permitido en Europa en una prueba en carretera.

El ministro de Transporte alemán, Alexander Dobrindt, dijo que los controles sobre la emisión de contaminantes en el sector automotriz no se limitarían a VW.

Fuente El Financiero

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