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México

Amazon abre un almacen en Tijuana y se enciende la polémica

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En México, unas fotografías virales de un almacén de Amazon construido en un barrio marginal en la ciudad fronteriza de Tijuana, al norte d

el país, han causado polémica.

En las imágenes, compartidas en un primer momento por el fotoperiodista Omar Martínez, de la agencia Cuartoscuro, se aprecia el gigantesco y moderno edificio junto a las precarias viviendas que conforman el barrio El Cañón del Padre.

Se trata del noveno centro de distribución de Amazon en México y el segundo en el norte del país. De acuerdo con información del Ayuntamiento de Tijuana, el edificio tiene una extensión de 32.000 metros cuadrados y está instalado en el parque industrial Real Estate Management and Services Group (RMSG). Para su construcción, se invirtieron un promedio de 21 millones de dólares.

La institución dice que este nuevo centro de envío beneficiará a los clientes de la compañía, «al posibilitar entregas al día en Tijuana y al día siguiente en las ciudades de Mexicali, Tecate, Ensenada y Playas de Rosarito».

Críticas al nuevo almacén

En las redes sociales, los usuarios destacaron ese «contraste» al que hace referencia Martínez en su tuit. «Esto es capitalismo», han asegurado algunos.

Incluso hubo críticas desde fuera de México. El sociólogo y politólogo español Carlos Gómez Gil la definió como «una imagen brutal», que «refleja de manera descarnada el avance de la desigualdad en el mundo».

Charmaine Chua, profesora asistente en el Departamento de Estudios Globales de la Universidad de California (EE.UU.), sostiene que con esta edificación Amazon no buscar surtir el mercado mexicano, sino esquivar la legislación y los aranceles que frenan el comercio con China y contratar mano de obra barata.

«Desde la guerra comercial de [Donald] Trump, ha habido un aumento total de alrededor de 200.000 millones de dólares en aranceles de China. Para las empresas de comercio electrónico, esto significa que el comercio directo entre China y EE.UU. se ha vuelto demasiado caro. ¿La solución? México«, explica.

Asimismo, dice que la compañía «empleará mano de obra mexicana superexplotada». La especialista brinda, además, un detalle que casi nadie ha tomado en cuenta: esta planta de distribución está a apenas 24 minutos del nuevo «Otay Mesa FC de Amazon en el condado de San Diego, el almacén más grande de los EE.UU.».

«Contribuirá a la reactivación económica»

Por su parte, la presidenta municipal de Tijuana, Karla Patricia Ruiz Macfarland, destacó los beneficios de la instalación de esta planta al señalar que «contribuirá a la reactivación económica y al bienestar de las familias» y generará nuevas oportunidades laborales a los tijuanenses. En principio, según el ayuntamiento, se crearán 250 nuevas plazas de empleos.

Por su parte, desde Amazon dijeron, en un comunicado citado por Aristegui Noticias, que están comprometidos con el desarrollo del país y con las comunidades en donde operan, y con esta nueva planta buscan «contribuir al impulso del bienestar social de la gente que vive en la localidad y así continuar beneficiando a miles de familias mexicanas».

«Desde nuestra llegada al mercado mexicano, hemos generado más de 15.000 empleos directos e indirectos a lo largo del territorio nacional, creando oportunidades laborales con salarios competitivos en la industria y prestaciones superiores a la ley para todos nuestros empleados», manifestó la compañía.

México

Gobierno federal cerrará en 2026 el programa de regularización de autos chocolate

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El Gobierno de México anunció que a partir de 2026 concluirá de manera definitiva el programa de regularización de vehículos conocidos como autos chocolate, con lo que se pondrá fin a una política que estuvo vigente desde 2022 y que permitió la incorporación legal de millones de unidades al padrón vehicular nacional.

La administración encabezada por la presidenta Claudia Sheinbaum informó que el esquema, implementado durante el gobierno de Andrés Manuel López Obrador, cumplió con su objetivo principal, por lo que mantenerlo en operación ya no resulta necesario. La decisión marca el cierre de un programa que tuvo un impacto significativo en diversas entidades del país.

El programa de regularización fue creado con la finalidad de otorgar certeza jurídica a personas que utilizaban vehículos usados procedentes de Estados Unidos y Canadá, los cuales habían ingresado al país sin cumplir con los requisitos formales de importación. A través de este mecanismo, dichas unidades pudieron registrarse legalmente y circular conforme a la normatividad vigente.

De acuerdo con cifras oficiales, hasta el 25 de noviembre de 2025 se habían regularizado 2 millones 987 mil 839 vehículos bajo este esquema. La medida se aplicó en 16 estados: Baja California, Baja California Sur, Chihuahua, Coahuila, Durango, Hidalgo, Jalisco, Michoacán, Nayarit, Nuevo León, San Luis Potosí, Sinaloa, Sonora, Tamaulipas, Tlaxcala y Zacatecas.

Con la cancelación del programa, la importación de vehículos usados quedará sujeta exclusivamente a las disposiciones establecidas en el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá. Dicho marco normativo fija requisitos específicos relacionados con la antigüedad de las unidades, sus condiciones mecánicas y el cumplimiento de obligaciones fiscales para autorizar su ingreso legal al país.

Los llamados autos chocolate son aquellos que ingresan al territorio nacional desde Estados Unidos o Canadá sin cubrir los trámites de importación correspondientes. Estos vehículos no cuentan con pedimento aduanal, no pagan impuestos y no están registrados ante las autoridades, aunque en muchos casos son utilizados de manera cotidiana.

Con el cierre del programa de regularización, el Gobierno federal dejará sin este mecanismo extraordinario a quienes posean vehículos en situación irregular, manteniendo únicamente las vías legales contempladas en la normatividad comercial y aduanera vigente.

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