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Cómo la defensa de los 49ers dominó a los Giants con formaciones de cinco hombres y cobertura hombre a hombre

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La corta semana comenzó con el coordinador defensivo de los San Francisco 49ers, Steve Wilks, convocando una reunión con los defensores del equipo. Su mensaje fue simple. Los 49ers, después de corregir algunos problemas en la cobertura de pases durante el medio tiempo en la victoria del domingo sobre los Los Angeles Rams, atacarían agresivamente a los New York Giants desde el principio en la parte trasera.

«(Wilks) nos dijo que íbamos a jugar mucha cobertura hombre a hombre», dijo el safety de los 49ers, Tashaun Gipson Sr., después de que los 49ers vencieran a los Giants por 30-12. «Ese fue el desafío para nosotros en la parte trasera en esa reunión. Y creo que respondimos a ese llamado: 137 yardas de pase».

El mariscal de campo de Nueva York, Daniel Jones, logró apenas 4.3 yardas por intento contra una cobertura mayormente hermética. Jones intentó replicar la estrategia empleada por el mariscal de campo de los Rams, Matthew Stafford, el domingo: un ataque aéreo basado en lanzamientos rápidos para combatir la presión de pase de los 49ers, pero no lo hizo con eficiencia. La cobertura era simplemente demasiado ajustada, y eso preparó el terreno para un avance en la presión de pase de los 49ers una semana después de que los linieros defensivos del equipo no habían logrado un sack a pesar de presionar constantemente a Stafford.

El ala defensiva Nick Bosa consiguió su primer sack de la temporada contra los Giants. El tackle defensivo Javon Hargrave, ya líder de la NFL entre los linieros interiores en victorias en la presión de pase, irrumpió para conseguir su segundo sack.

«Supongo que los defensores secundarios hicieron un buen trabajo manteniendo la cobertura y simplemente me dieron una oportunidad», dijo Hargrave.

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Escuderías revelarán sus monoplazas de Fórmula 1 2026 entre enero y febrero

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La Fórmula 1 se prepara para la temporada 2026, un año clave para la categoría debido a la entrada en vigor de una nueva normativa técnica que modificará de manera significativa el diseño de los monoplazas y los motores. En este contexto, las escuderías ya trabajan en sus nuevos proyectos y han definido un calendario de presentaciones que se concentrará entre mediados de enero y principios de febrero.

Aunque los autos comenzarán a rodar por primera vez durante el primer test del año en el Circuit de Barcelona-Catalunya, programado del 26 al 30 de enero, estas pruebas se realizarán a puerta cerrada. Por esta razón, el primer contacto público con los monoplazas de 2026 se dará a través de los eventos oficiales de presentación organizados por cada equipo, ya sea de manera presencial o mediante lanzamientos digitales.

Las primeras escuderías en mostrar sus nuevos autos serán Red Bull y Racing Bulls, que tienen prevista su presentación para el 15 de enero. Posteriormente, el 19 de enero, Haas dará a conocer su monoplaza, mientras que Audi lo hará el 20 de enero con un evento programado en Berlín. Mercedes presentará inicialmente su auto el 22 de enero a través de imágenes digitales y realizará una presentación oficial en línea el 2 de febrero, una vez concluidos los test en Barcelona.

El 23 de enero será una fecha con varias revelaciones, ya que Williams, Ferrari y Alpine tienen programada la presentación de sus respectivos monoplazas ese mismo día. Más adelante, el 8 de febrero, Cadillac mostrará el primer auto de su historia durante el Super Bowl. Un día después, el 9 de febrero, Aston Martin presentará el AMR26, el primer monoplaza desarrollado bajo la dirección de Adrian Newey y con Fernando Alonso como piloto.

Antes del inicio oficial del campeonato, los equipos participarán en dos bloques de pruebas de pretemporada en el Circuito Internacional de Baréin, en Shakir. El primero se llevará a cabo del 11 al 13 de febrero y el segundo del 18 al 20 de febrero, en un entorno marcado por el estreno de la nueva normativa técnica.

La temporada 2026 de la Fórmula 1 comenzará oficialmente del 6 al 8 de marzo con el Gran Premio de Australia, que volverá a ser la carrera inaugural del calendario.

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