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Sheinbaum niega haber acordado cierre de fronteras anunciado por Trump tras conversación

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La presidenta de México Claudia Sheinbaum rechazó la noche de este miércoles estar de acuerdo con un eventual cierre de fronteras para detener la migración hacia Estados Unidos, extremo que había anunciado el mandatario electo estadounidense, Donald Trump, después de una llamada telefónica entre ambos.

El republicano, que el lunes pasado amenazó con imponer aranceles a las importaciones mexicanas si no se detienen la migración y el tráfico de drogas, charló el miércoles con Sheinbaum sobre estos dos temas.

La presidenta de México «estuvo de acuerdo con detener la migración a través de México y hacia Estados Unidos cerrando efectivamente nuestra frontera sur», anunció Trump en su red Truth Social.

Pero poco después, la presidenta desmintió estas palabras del magnate en un mensaje en la red social X.

A Trump «le expuse la estrategia integral que ha seguido México para atender el fenómeno migratorio (…) Reiteramos que la postura de México no es cerrar fronteras», subrayó.

Esta diferencia surge luego de que el lunes Trump amenazara con imponer aranceles de 25% a México y Canadá -sus socios en el acuerdo comercial T-MEC– cuando asuma para un segundo mandato el próximo 20 de enero.

Previo a esta diferencia, Trump en su mensaje había calificado la conversación como «maravillosa» y «productiva», mientras que Sheinbuam, que por la tarde informó de la llamada, la describió como «excelente».

«Abordamos la estrategia mexicana sobre el fenómeno de la migración y compartí que no están llegando caravanas (de migrantes) a la frontera norte porque son atendidas en México», dijo la mandataria izquierdista en su primer mensaje de la tarde.

Sheinbaum había anticipado que buscaría una llamada con Trump tras la amenaza de los aranceles, aunque ninguno detalló en sus mensajes si se abordó el tema.

El republicano ha dicho que esa medida se mantendrá hasta detener lo que llamó la «invasión» de drogas y «migrantes ilegales» de Estados Unidos.

La presidenta Sheinbaum envió el martes una carta a Trump en la que advirtió que la migración y el consumo de drogas no se resuelven «con amenazas» y que si Estados Unidos impone aranceles, México tomaría una medida similar.

México es el principal socio comercial de Estados Unidos, adonde envía poco más de 80% de sus exportaciones.

Los anuncios de Trump ya habían motivado una plática el martes entre el presidente electo y el primer ministro canadiense, Justin Trudeau.

«Tiro en el pie»

Este miércoles temprano, el gobierno de Sheinbaum redobló la apuesta al señalar las afectaciones que tendría un arancel generalizado.

«El impacto sobre las empresas es enorme. (…) Se perderían alrededor de 400,000 empleos» en Estados Unidos, aseguró en rueda de prensa el secretario de Economía, Marcelo Ebrard, a partir de un cálculo basado en cifras de empresas automotrices de ese país que operan en México.

Dijo además que la medida pegaría a los bolsillos de los consumidores estadounidenses. Citó como ejemplo las camionetas pick up que se venden en Estados Unidos, 88% de las cuales provienen de México y verían elevado su costo unos 3,000 dólares por derechos de aduana.

«Por eso decimos que es un tiro en el pie», agregó el funcionario al señalar que México, en cambio, propondrá a sus socios políticas para convertir a Norteamérica en el bloque comercial «más seguro, productivo y competitivo del mundo».

Más inflación

Reconociendo que hay «incertidumbre», el Banco de México (Banxico, central) dijo este miércoles que analiza opciones para hacer frente a la posible imposición de aranceles a México.

«No debemos adelantar conclusiones, pero eso no quiere decir que no estemos considerando distintos escenarios», dijo la gobernadora del banco central, Victoria Rodríguez, durante la presentación de un informe trimestral de inflación.

Analistas del banco privado Citibanamex advirtieron en un reporte que la imposición de aranceles generaría inflación en Estados Unidos, «además de una depreciación del peso mexicano y una disminución de la actividad (económica) en México».

Entre los principales productos que México envía a Estados Unidos están automóviles y partes de vehículos, así como accesorios para maquinaria.

México, Estados Unidos y Canadá mantienen desde hace tres décadas un acuerdo comercial que fue renegociado durante el primer mandato de Trump (2017-2021), quien alegó que había perjudicado a las empresas estadounidenses, especialmente a las automotrices.

México

PAN cuestiona investigación del descarrilamiento del Tren Interoceánico y señala posible encubrimiento

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El Partido Acción Nacional acusó que la investigación oficial sobre el descarrilamiento del Tren Interoceánico ocurrido el 28 de diciembre en Oaxaca carece de credibilidad y podría estar encubriendo responsabilidades de mayor jerarquía dentro del proyecto ferroviario.

A través de su dirigente nacional, Jorge Romero Herrera, el PAN sostuvo que la Fiscalía General de la República presentó de manera anticipada una versión definitiva del accidente, en la que se atribuye la causa exclusivamente a errores del personal operativo, pese a la existencia de indicios que apuntan a fallas estructurales, deficiencias técnicas y omisiones en la supervisión.

Romero subrayó que el Tren Interoceánico es operado por la Secretaría de Marina, dependencia responsable de la infraestructura, el mantenimiento, los protocolos de seguridad y la operación general del sistema. En ese sentido, consideró inaceptable que la investigación descarte desde el inicio posibles fallas institucionales o responsabilidades administrativas de alto nivel.

El dirigente panista recordó que, tras la conferencia ofrecida por la FGR el 27 de enero, comenzaron a circular fragmentos del expediente que revelan diversas irregularidades. Entre ellas se mencionan deficiencias en los sistemas de control de velocidad, equipos obsoletos, fallas de comunicación, cámaras de vigilancia fuera de servicio y condiciones deterioradas tanto en los vagones como en algunos tramos de la vía.

El PAN también advirtió que en el expediente se hace referencia a personal ferroviario que no contaba con licencias vigentes ni con exámenes médicos actualizados, una situación que posteriormente fue reconocida por la propia Secretaría de Marina.

Ante este panorama, el partido exigió la realización de un peritaje independiente y transparente, y pidió que no se proteja a ningún responsable. Consideró que judicializar únicamente a trabajadores operativos representa un intento de cerrar el caso sin esclarecer las causas de fondo del accidente.

En paralelo, la Fiscalía General de la República informó sobre la detención de Felipe de Jesús “N”, identificado como el maquinista principal del tren descarrilado. La captura se realizó el 26 de enero en Palenque, Chiapas, y fue confirmada un día después.

De acuerdo con el peritaje oficial presentado por la fiscal Ernestina Godoy, el exceso de velocidad fue la causa determinante del accidente. La investigación señala que el tren circulaba a 65 kilómetros por hora en una zona con límite de 50, alcanzando picos de hasta 111 kilómetros por hora en tramos rectos. La FGR descartó fallas mecánicas y aseguró que el sistema de frenado funcionaba correctamente.

El maquinista enfrenta cargos por homicidio y lesiones culposas. La detención ha generado controversia al coincidir con las denuncias del PAN sobre un posible encubrimiento a mandos superiores responsables de la operación ferroviaria.

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