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México

Candidata presidencial indígena apoyada por zapatistas será elegida en mayo

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El Congreso Nacional Indígena (CNI) de México acordó aplazar del 1 de enero a mayo la elección de una candidata indígena a los comicios presidenciales del 2018 que será apoyada por el Ejército Zapatista de Liberación Nacional (EZLN).
En un principio, el anuncio de la candidata indígena se debía dar en el último día del Quinto Congreso, celebrado el 29, 30 y 31 de diciembre del 2016 y el 1 de enero del 2017 en la comunidad zapatista de Oventic, en el suroriental estado de Chiapas, informaron hoy medios locales.
En la reunión del domingo se acordó crear un Concejo Indígena de Gobierno (CIG) del cual será portavoz una mujer indígena, que también se postularía como candidata a las presidenciales del 2018 en la nación latinoamericana.
La mujer escogida se daría a conocer el 28 de mayo de este año, día en que se celebrará la Asamblea Constituyente del CIG.
Según explicaron, alrededor de 430 comunidades indígenas votaron ya en consulta a favor de la creación del Concejo, y hay alrededor de 80 localidades en las que no se pudo llevar a cabo el referendo, que se celebrará en los siguientes meses.
«Es el momento de los pueblos, de pasar a la ofensiva. Tiempo de que la dignidad gobierne», expresaron desde el CNI, según recoge el portal Pozol Colectivo, acompañadas del comandante insurgente David del EZLN y del subcomandante Moisés.
A su vez, el subcomandante Moisés celebró que los «hermanos del CNI han decidido gritar su ya basta, y no van a permitir que se destruya al país».
«El CNI va por todo y para todos» y el EZLN «respalda su propuesta, vamos con ustedes, vamos con el CNI. Tienen nuestro apoyo con toda nuestra fuerza», agregó.
El pasado octubre, los zapatistas anunciaron que, junto con el CNI, nombrarían a una mujer para que participara en las elecciones presidenciales del 2018, y algunos medios llegaron a señalar que la candidata sería una guerrillera surgida del EZLN.
Un mes más tarde, el EZLN negó tener intenciones de presentarse con una candidata indígena en las elecciones a la Presidencia de México del 2018, y acusó a los medios de comunicación y a los políticos de «analfabetismo funcional» y de tergiversar la realidad.
De esta manera, matizaron sus palabras y explicaron que solo darían respaldo a la candidata que eligiera el CNI a través del nuevo concejo, y que lo único que hicieron fue suscribir el pronunciamiento del CNI sobre esta propuesta, sin alterarlo.
«No, ni el EZLN como organización, ni ninguna, ninguno de sus integrantes, va a participar por un cargo de elección popular en el proceso electoral del 2018», indicó el grupo en un texto, remarcando que era el CNI quien decidirá «si participa o no con una delegada propia, y, dado el caso, contará con el apoyo del zapatismo».
El 1 de enero de 1994 el EZLN se alzó en armas en el estado de Chiapas, fronterizo con Guatemala, para luchar contra la marginación de las comunidades indígenas de esta empobrecida región.
Los combates duraron unos días pero dejaron un saldo de 300 muertos, hasta el alto al fuego unilateral decretado por el entonces presidente mexicano, Carlos Salinas (1988-1994).
Dos años después los acuerdos de San Andrés sirvieron como base para redactar una reforma constitucional que el presidente Ernesto Zedillo (1994-2000) rechazó.
En 2001, ya con Vicente Fox (2000-2006) en el poder, se aprobó una ley de derechos y cultura indígena, pero el EZLN la consideró insuficiente y se declaró en rebeldía.
Actualmente, los zapatistas gobiernan con un alto grado de autonomía en medio centenar de municipios de Chiapas.

México

Gobierno federal adquirirá 30 trenes de pavimentación para reforzar carreteras en 2025

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El gobierno federal anunció el fortalecimiento de la estrategia de mantenimiento y rehabilitación de carreteras mediante la adquisición de 30 trenes de repavimentación durante 2025, informó la presidenta Claudia Sheinbaum. La maquinaria será destinada a la atención de carreteras federales y vialidades en distintas regiones del país.

De acuerdo con lo expuesto, diez de estos trenes ya fueron entregados en el Estado de México, mientras que el resto se distribuirá de manera gradual para atender tramos carreteros prioritarios. Además, el gobierno avanza en la modernización de 13 trenes adicionales que se utilizarán en caminos alimentadores, con el objetivo de mejorar la conectividad local y reducir el rezago en vialidades secundarias.

Durante un recorrido por el municipio de Texcoco, en el oriente del Estado de México, la presidenta explicó el funcionamiento de esta maquinaria especializada. Los trenes de pavimentación operan de forma coordinada y están integrados por diversos equipos que permiten realizar trabajos completos de rehabilitación vial.

El proceso inicia con una perfiladora o fresadora, encargada de retirar el pavimento dañado, con capacidad para cortar hasta dos metros de ancho y una profundidad de 35 centímetros. Posteriormente, se utiliza una petrolizadora que aplica emulsión o liga para asegurar la correcta adherencia del nuevo asfalto.

Después entra en operación la pavimentadora, responsable de colocar la carpeta asfáltica, y finalmente se emplean compactadores, tanto tipo tándem como neumáticos, que se encargan de sellar y acomodar el material. A este conjunto se suman camiones especializados que apoyan tareas de transporte de asfalto caliente, traslado de materiales, limpieza de superficies y retiro de pavimento deteriorado.

México cuenta con una de las redes carreteras más extensas de América Latina, con cerca de 184 mil 969 kilómetros de carreteras pavimentadas entre vías federales, estatales y municipales. De ese total, poco más de 50 mil kilómetros corresponden a carreteras federales, consideradas estratégicas para la movilidad, el comercio y la integración nacional.

Las autoridades federales reconocen que, aunque las autopistas de cuota suelen mantenerse en buenas condiciones, una parte significativa de la red federal libre de peaje presenta deterioro, con estimaciones que indican que alrededor del 34% se encuentra en malas condiciones. Con la incorporación de los nuevos trenes de pavimentación, el gobierno busca atender este rezago, mejorar la calidad de las vialidades y fortalecer la infraestructura carretera del país.

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