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Denuncian Antorchistas protección al «pulpo camionero»

 

México, DF.- El Movimiento Antorchista (Antorcha Campesina) a nivel nacional denunció en conferencias de prensa en todo el país que el Gobierno del Estado de México protege al pulpo camionero que encabeza Áxel García Aguilera; esto luego de que en días pasados, un grupo de vándalos y de gente armada agredió a transportistas independientes, destruyó y quemó sus unidades y amenazó de muerte trabajadores del volante.

El vocero nacional antorchista, Homero Aguirre Enríquez, señaló que la respuesta del gobierno mexiquense que encabeza el doctor Eruviel Ávila, es de oídos sordos y nula intervención ante las agresiones del zar del transporte. Como muestra puso de ejemplo la protesta de 30 mil personas que se realizó el martes 24 de abril en la ciudad de Toluca, en donde la única reacción que tuvo el gobierno estatal fue una ola de ataques mediáticos contra la organización social y contra los transportistas independientes.

Ante esto el Movimiento Antorchista comienza una campaña nacional para denunciar que el Secretario de Gobierno, Ernesto Némer Álvarez y Efrén Rojas Dávila, Subsecretario, así como Jaime Barrera Velázquez, Secretario estatal del Transporte y la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) aprueban y solapan las acciones gansteriles de Axel García; además exigen que el gobierno dé su posición, pero sobre todo ponga un freno a la arbitrariedad y al crimen protagonizados por el violento grupo que monopoliza el transporte mexiquense.

Asimismo la organización social, con presencia en toda el país, ha denunciado que las lesiones y amenazas de muerte a choferes y pasajeros; los robos, destrucción e incendio de unidades provocadas por el pulpo camionero a los trabajadores que pretenden laborar por su cuenta; las invasiones de ruta toleradas por el gobierno; las concesiones dadas a manos llenas a Áxel y su grupo (cuyo fabuloso número presume él, cada que puede) y negadas sin razón alguna a trabajadores independientes, han sido ignoradas por la autoridad judicial y política, a pesar existir pruebas contundentes que prueban la destrucción de unidades de transporte.

“La inconformidad que hay en el gremio transportista contra quienes los han regenteado abusivamente llegó a un límite como fruto necesario de la descomposición y caducidad de esa estructura corrompida del transporte público, que ya no funciona ni en lo económico ni en lo político. nuestra organización se ha a solidarizado con los trabajadores inconformes y ha decidido encabezarlos para que puedan trabajar como transportistas independientes”

El Movimiento Antorchista cree que hay un respaldo total del Gobierno del Estado de

México hacia el monopolio mexiquense del transporte, que se ha traducido en los oídos sordos que prestan los funcionarios a cualquier queja o demanda que altere su relación con ese grupo mafioso, que de inmediato acusa de recibido esa protección, se envalentona y arrecia sus ataques, como ocurrió menos de 24 horas después de la manifestación del martes 24 de abril, en donde unos tipos dispararon contra cuatro vehículos de trasportistas agrupados en la empresa Autotransportes México-Zumpango S.A de C.V., robaron a los pasajeros e hirieron de bala a uno de ellos y amenazaron a los choferes, al grito de “bájenle de h… porque si no, van a valer madres”, todo lo cual fue denunciado y consta en las carpetas de investigación 493500210098112 y 4935108338712, iniciadas respectivamente en los municipios de Cuautitlán México y Cuautitlán Izcalli”; de esto, no hay ningún detenido.

Finalmente, la Dirección Nacional del Movimiento Antorchista, a través de su vocero, señaló que no abandonarán a su suerte a los transportistas que han buscado la solidaridad, “vamos a redoblar las acciones hasta que haya una respuesta justiciera a sus peticiones, y como primer paso será la realización de una marcha con 50 mil antorchistas para el día 8 de mayo, en la capital del Estado de México.

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Colapsa el túnel El Tornillo en Oaxaca tras paso del huracán Erick; crecen dudas sobre calidad de la obra inaugurada en enero

El túnel falso “El Tornillo”, una de las obras emblemáticas de la carretera Mitla–Istmo (190-D) en Oaxaca, colapsó el pasado 22 de junio tras las intensas lluvias provocadas por el huracán Erick, que azotó el estado como categoría 3. El derrumbe ha generado afectaciones severas en al menos 15 kilómetros de la vía, completamente cerrados al tránsito, además de reavivar cuestionamientos sobre la calidad de su construcción.

La estructura colapsada formaba parte de una solución técnica conocida como “túnel falso”, diseñada para mitigar deslizamientos geológicos en zonas de alta inestabilidad. Esta modalidad constructiva consiste en una trinchera recubierta artificialmente para proteger el paso vehicular sin perforar montañas, y fue adoptada precisamente para reducir riesgos en una zona reconocida por su vulnerabilidad sísmica e hidrológica.

El túnel fue inaugurado apenas en enero de 2025 por la presidenta Claudia Sheinbaum, como parte de los trabajos iniciados durante el sexenio de Andrés Manuel López Obrador. Desde su apertura, la carretera fue presentada como un símbolo de conectividad y desarrollo para el Istmo de Tehuantepec. Sin embargo, la magnitud del derrumbe —en el mismo tramo que debía estar protegido— ha encendido alarmas entre expertos y opositores, quienes sugieren posibles fallas en la ejecución o supervisión de la obra, aunque no se han emitido declaraciones oficiales que confirmen negligencias técnicas.

El huracán Erick, que impactó las costas de Oaxaca el 19 de junio, dejó lluvias torrenciales e inundaciones en al menos 78 municipios. En la zona de El Tornillo, las precipitaciones ocasionaron deslizamientos de tierra, caída de escombros y daños estructurales. Las autoridades estatales y federales desplegaron maquinaria pesada y brigadas especializadas para retirar material y evaluar el estado general de la vía.

A pesar de la magnitud del daño, el gobierno federal ha atribuido el colapso al impacto extraordinario del huracán, sin pronunciarse sobre la resistencia estructural del túnel. Por ahora, se mantiene la recomendación de utilizar rutas alternas mientras se realizan los trabajos de rehabilitación y evaluación técnica.

El suceso reaviva el debate sobre la sostenibilidad y eficacia de las grandes obras de infraestructura realizadas en los últimos años en zonas de alta vulnerabilidad geológica. Aunque el diseño del túnel El Tornillo se concibió como una medida preventiva, su falla a solo cinco meses de haber sido inaugurado plantea interrogantes sobre la ejecución, los materiales y los procesos de supervisión.

Mientras tanto, comunidades cercanas y transportistas han exigido información clara sobre los plazos de reapertura, así como garantías sobre la seguridad futura del tramo. La carretera Mitla–Istmo es considerada un eje estratégico para el desarrollo económico del sur-sureste mexicano, por lo que la interrupción de su operación afecta no solo a habitantes locales, sino también al comercio regional. Se espera que en los próximos días la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes emita un reporte técnico detallado sobre el estado de la obra.

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