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Resto del mundo

A 28 años de la caída del Muro de Berlín

Entre la Puerta de Brandenburgo y el Reichstag, que es el centenario edificio donde sesiona el Parlamento alemán, hay en forma permanente una serie de cruces blancas con los nombres de varios de los muertos por soldados germanorientales cuando trataban de huir de Berlín Oriental a Berlín Occidental.

El caso más dramático es el de Chris Gueffroy, quien fue baleado por guardias germanorientales al tratar de correr a Berlín Occidental a través de la llamada Franja de la Muerte. Tenía 21 años.
Los cuatro soldados germanorientales que le dispararon y que lo dejaron desangrarse en la Franja de la Muerte fueron condecorados por las autoridades de la entonces República Democrática de Alemania (RDA), también conocida como Alemania Oriental.

Los hechos sucedieron el 5 de febrero de 1989. El drama reside en que nueve meses después tuvo lugar en forma inesperada y pacífica la apertura de la frontera interalemana el 9 de noviembre de ese año, lo que hoy se conoce como la caída del Muro de Berlín. Sin embargo, nadie imaginaba en febrero de ese año que el muro iba a abolirse.
En el 28 aniversario de la caída del muro no tuvo lugar este jueves una conmemoración oficial de ese suceso, sino una breve ceremonia en el Memorial del Muro en la Bernauer Straße, en el barrio berlinés de Wedding. El alcalde de Berlín, Michael Müller, la encabezó.

En la Capilla de la Reconciliación, que se encuentra en ese Memorial, muchas personas colocaron rosas para conmemorar a quienes murieron al tratar de llegar a Alemania Occidental, la República Federal de Alemania (RFA).
Víctimas del Muro de Berlín es el nombre genérico con que se designa a las personas que perdieron la vida entre el 13 de agosto de 1961, día en que fue construído, y el 9 de noviembre de 1989, cuando dejó de ser vigente como frontera hermética entre las dos Alemanias. No hay un número oficial de esas víctimas, sino que las cifras varían según la fuente.

En cambio, hubo alemanes orientales que pudieron huir de la entonces RDA ayudados por ciudadanos de la RFA, durante los años del muro. Uno de los que colaboraron para sacar alemanes orientales de la RDA y que participaron en la construcción de túneles para que se llevaran a cabo las fugas, es Peter Schulenburg, abogado berlinés que hoy tiene 78 años.
Cuando era estudiante de Leyes y tenía 24 años, fue uno de los colaboradores para la construcción de varios túneles, todos con el mismo fin. Una de esas construcciones subterráneas fue el Túnel 57, por el que él y sus amigos consiguieron sacar a 57 alemanes orientales, razón por la que se le designó con ese nombre. Era la década de los 60.

Schulenburg fue también uno de los alemanes occidentales que se subió al muro de Berlín frente a la Puerta de Brandenburgo en noviembre de 1989, pasmado y feliz de vivir ese giro de la rueda de la Historia. Fue uno de los muchos que tiraron el muro con ganchos y mazos a partir de esa noche.
Este jueves no hay ceremonia de conmemoración de la Caída del Muro, pero muchos, como Schulenburg, lo viven como un día muy especial.

El 8 de noviembre de 1989 se llevó a cabo una conferencia de prensa en Berlín Oriental. Eran días en que la huída de alemanes orientales de su país estaba alcanzado cifras fantásticas y la RDA se tambaleaba. Había prensa internacional que seguía el curso de los acontecimientos.

Günter Schawobski, miembro del Politbüro de la RDA y su portavoz no oficial, era la personalidad que la encabezaba. En un encadenamiento de sucesos que nunca han quedado del todo claros. Schawobski, quien hacia declaraciones en esos momentos, recibió un hoja de papel que alguien le pasó por detrás.

El texto decía, con letra manuscrita y en un lenguaje burocrático, que a partir de la medianoche entraba en vigor una nueva reglamentación oficial para viajar fuera de la RDA, sin necesidad de tramitar visa. Muchedumbres de alemanes de oriente y occidente que escucharon la transmisión en televisión en vivo de la conferencia de prensa acudieron al muro para esperar la medianoche. Habían entendido: acababa de “caer” el Muro de Berlín.

Resto del mundo

Reanuda búsqueda del avión de Amelia Earhart tras mal tiempo

Reanuda búsqueda del avión de Amelia Earhart tras mal tiempo

La búsqueda de los restos del avión de Amelia Earhart en una remota isla del Océano Pacífico ha reanudado sus actividades después de que condiciones climáticas severas obligaran a los investigadores a detenerse durante varios días. Un equipo se ha trasladado a la isla Nikumaroro, parte de Kiribati, con la esperanza de resolver el misterio de la desaparición de la célebre aviadora, al investigar el denominado “Objeto Taraia”, avistado en la laguna del atolón a través de imágenes aéreas.

Amelia Earhart desapareció en 1937 mientras intentaba circunnavegar el mundo, lo que ha generado décadas de especulaciones sobre su destino. Las fuertes marejadas y vientos intensos mantuvieron al equipo en su embarcación de investigación durante tres días, hasta que el clima mejoró el domingo. “Finalmente estamos desembarcando y podemos aterrizar en Nikumaroro”, comentó Sirisha Bandla, especialista en tecnología y parte de la expedición, en un video desde la cubierta del Marin Mainiku.

Los investigadores llegaron al atolón deshabitado la semana pasada y comenzaron un estudio submarino en el área de interés. Sin embargo, el clima, influenciado por fuertes condiciones de El Niño en el Pacífico, ha impedido que inicien la segunda de tres fases, en la que se examinarán objetos submarinos para determinar su profundidad y se dragará sedimento. Bandla expresó su entusiasmo: “Estamos trabajando para completar todo hoy si podemos. El equipo está realmente emocionado”.

Earhart ya había volado exitosamente desde California a través de Sudamérica, África y Asia, llegando a Lae, Papúa Nueva Guinea, el 2 de julio de 1937. Desde allí, ella y su navegante Fred Noonan planeaban viajar hacia Hawái y finalmente regresar a California. Sin embargo, su avión desapareció sin dejar rastro mientras intentaba llegar a la isla Howland, un remoto islote de coral deshabitado cerca de Nikumaroro, para reabastecerse de combustible.

Una teoría sugiere que Earhart pudo haber navegado accidentalmente hacia Nikumaroro, donde habría aterrizado su avión y fallecido como náufraga. Imágenes del llamado Objeto Taraia, que la Universidad de Purdue afirma ser visibles en fotografías que datan de 1938, muestran lo que podría ser los restos de una pequeña aeronave en aguas poco profundas, aunque otros exploradores se mantienen escépticos.

El interés en la expedición llevó al Museo de la Fuerza Aérea de Nueva Zelanda a publicar imágenes de reconocimiento previamente no vistas de Nikumaroro. Aunque el Objeto Taraia no es claramente visible en las diapositivas en blanco y negro tomadas en 1938 desde un hidroavión, sí muestran el naufragio del SS Norwich City, un barco mercante británico que encalló en la isla durante una tormenta en 1929, causando la muerte de 11 personas.

Purdue, junto con el Instituto de Legado Arqueológico de EE. UU. (ALI), lidera la expedición y ha señalado que el incidente demuestra los riesgos que rodean la isla. Para acceder a la laguna del atolón, un barco debe navegar a través de un estrecho paso creado en el arrecife por los británicos en 1963, la última vez que la isla estuvo habitada. Sin embargo, la universidad indicó que ráfagas de viento de hasta 27 nudos (31 mph) alrededor de la isla hasta el domingo significaron que el barco de transporte podría ser golpeado contra el arrecife por las olas.

A pesar de la pausa de tres días, el equipo de investigación ha extendido el tiempo de la expedición para completar su trabajo de campo y aún no ha indicado si han encontrado alguna evidencia prometedora del avión de Earhart. Rick Pettigrew, director de ALI, mencionó que el equipo es consciente del interés global en la expedición y compartirá sus resultados “tan pronto como sea posible”. Purdue sugirió antes de que el mal tiempo afectara que podría identificar el Objeto Taraia en cuestión de días.

Aunque los investigadores han encontrado previamente evidencia de presencia humana en la isla alrededor del tiempo de la desaparición de Earhart, algunos escépticos creen que el Objeto Taraia era simplemente un árbol que había caído en la laguna. Intentos anteriores de encontrar su Electra también han resultado infructuosos. En 2024, un grupo de investigadores afirmó haberla encontrado a unos 4,877 metros (16,000 pies) de profundidad cerca de la isla Howland a través de imágenes de sonar, pero esto fue confirmado más tarde como una formación rocosa. De manera similar, una expedición en 2019 para investigar una fotografía que podría haber mostrado un tren de aterrizaje sobresaliendo del agua cerca de Nikumaroro también fracasó en encontrar algo.

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