Resto del mundo
Estrena Benedicto XVI papamóvil
El papa Benedicto XVI recibió hoy dos nuevos papamóviles, vehículos panorámicos dotados con cúpulas de vidrio blindado, similares a los que utilizaba hasta ahora en sus viajes internacionales, pero con varias innovaciones tecnológicas.
Los autos fueron entregados esta tarde y uno de ellos será estrenado mañana sábado durante el homenaje que el pontífice rendirá a la Virgen ubicada en la céntrica Plaza de España de Roma con motivo de la solemnidad de la Inmaculada Concepción.
La sala de prensa del Vaticano informó que los automóviles diseñados sobre una carrocería Mercedes Benz Clase M presentan mejorías en el aire acondicionado y la iluminación, así como en la comunicación entre el conductor y la cúpula posterior.
«Como es tradición, la carrocería es blanca madreperla y el vehículo es más bajo algunos centímetros con respecto al modelo precedente, para permitir más ágilmente su transportación aérea, indispensable en los numerosos viajes», indicó.
Precisó que el proyecto del nuevo papamóvil fue lanzado hace un año y se ocuparon unos nueve meses para adaptar el vehículo a las exigencias del papa. El concepto y la producción estuvo a cargo de los ingenieros de Mercedes Benz, mientras la alimentación es a gasolina.
Desde hace 80 años Mercedes Benz fabrica vehículos para el papa, desde cuando en 1930 construyó la Nurburg 460 pullman limousine para Pío XI.
En los años 60 del siglo pasado, el papa Juan XXIII recibió una 300d descapotable y automática, más tarde Pablo VI una Mercedes Benz 600 Pullmann Landaulet primero y una 300 SEL después.
Aunque la marca alemana es el proveedor principal del Vaticano en materia automovilística, numerosas automotrices han donado alguna vez un auto al papa.
Desde el primer viaje apostólico de Juan Pablo II a República Dominicana y México, en 1979, surgió la necesidad de crear vehículos que permitieran al pontífice entrar en contacto con las multitudes.
En esos años varios países mandaron a modificar autobuses con capacidad para transportar grupos de personas.
El papamóvil, como se conoce en la actualidad, nació en mayo de 1982 durante el viaje de Juan Pablo II a Reino Unido, el primero tras el atentado de 1981.
La British Leyland construyó los primeros dos autos tipo jeep, luego siguió una Range Rover fabricada en España y así sucesivamente diversas naciones que recibieron al líder católico desarrollaron sus respectivos vehículos blindados.
A finales de la década de los años 80, la Mercedes Benz diseñó dos papamóviles basándose en el modelo Clase GL que, una vez regalados al líder católico, sirvieron establemente para sus viajes por el mundo.
En 2002, Juan Pablo II aceptó dos nuevos vehículos tipo Clase M, utilizadas luego por Benedicto XVI hasta la actualidad.
Resto del mundo
Cumbre Trump-Xi: Lo que no se dijo podría ser lo más relevante
Las conversaciones entre Xi Jinping y Donald Trump en Washington no resultaron en declaraciones conjuntas ni en avances significativos. El lunes, China divulgó más información sobre lo acordado en las pláticas de la semana pasada, revelando algunos resultados concretos, aunque no se emitieron comunicados conjuntos y los logros fueron limitados. Ambas naciones publicaron relatos separados sobre la reunión, lo que podría indicar que, a pesar de los recorridos por la Casa Blanca y la promesa de relaciones más cálidas, Washington y Pekín siguen siendo cautelosos el uno con el otro. Entre los acuerdos alcanzados, Beijing anunció que se establecerá un nuevo diálogo sobre inteligencia artificial, con más conversaciones programadas para finales de noviembre. Este movimiento sugiere que ambos países reconocen la necesidad de establecer límites en torno a una tecnología que se utiliza cada vez más en diversos ámbitos, desde los negocios hasta la planificación militar. También se acordó crear un canal de comunicación para incidentes relacionados con la inteligencia artificial, con el objetivo de evitar malentendidos o desarrollos inesperados que puedan desencadenar una confrontación más amplia. La reunión fue observada de cerca en busca de avances o acuerdos en relación con la inteligencia artificial, especialmente tras los llamados de empresas estadounidenses como Anthropic para ralentizar su desarrollo y las revelaciones de que OpenAI había accedido sin autorización a sitios web gubernamentales en países como Australia. Por otro lado, los medios estatales chinos confirmaron por primera vez que la tregua comercial se ha extendido hasta el 10 de enero. Esta breve extensión asegura que ambos líderes se reencuentren en importantes reuniones internacionales más adelante este año. Trump asistirá a la cumbre de Cooperación Económica Asia-Pacífico en Shenzhen en noviembre, mientras que Xi viajará a Miami para la cumbre del G20 en diciembre. Es poco común que los líderes de las dos economías más grandes del mundo se reúnan con tanta frecuencia, pero Pekín esperaba una extensión más prolongada de la tregua, lo que convierte a este respiro de dos meses en un logro modesto en lugar de un avance significativo. China logró reducir aranceles sobre bienes por un valor de 30 mil millones de dólares que ingresan a Estados Unidos, con reducciones recíprocas esperadas de Pekín. Los productos chinos que llegan a las tiendas estadounidenses, desde juguetes hasta pequeños electrodomésticos y decoraciones navideñas, se beneficiarán de estos aranceles más bajos. Además, la administración Trump anunció que Pekín comprará al menos 10 millones de toneladas métricas de carbón anualmente en 2027 y 2028. Sin embargo, lo que resulta notable es lo que se omitió. No se mencionó un aumento en las exportaciones de minerales raros de China hacia Estados Unidos, ni hubo indicios de que se aliviaran las restricciones sobre semiconductores avanzados estadounidenses. La hoja informativa de la Casa Blanca no hizo mención de Taiwán, aunque este tema claramente era una prioridad para Xi Jinping. Según los relatos de Pekín sobre las conversaciones, Xi instó a Donald Trump a oponerse formalmente a la independencia de Taiwán y a manejar el asunto con cautela.
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