El titular de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSyPC), Omar García Harfuch, confirmó que en México hay una investigación abierta contra el narcotraficante canadiense James Ryan Wedding.
En conferencia de prensa, Harfuch reconoció que Wedding se encuentra en la lista de los 10 fugitivos más buscados por el Buró Federal de Investigaciones (FBI), en Estados Unidos. Esto debido a su involucramiento en el tráfico de drogas internacional.
De acuerdo con autoridades estadounidenses, Wedding encabeza una organización criminal que envía cocaína desde Sudamérica a Canadá. Se presume que este sujeto actualmente reside en México, razón por la cual se ha solicitado a la presidenta Claudia Sheinbaum emprender acciones contra el extranjero.
Bajo ese tenor, García Harfuch indicó que el Gabinete de Seguridad de México ha trabajado de manera coordinada con Estados Unidos para detener este narcotraficante y otros objetivos criminales.
Omar García Harfuch aseguró que el caso del narcotraficante canadiense James Ryan Wedding no es «especial» (Foto: REUTERS/Raquel Cunha)
“Esta persona canadiense está entre los 10 más buscados (…) Sí hay una investigación en curso, por supuesto. Hay coordinación con autoridades de Estados Unidos. Pero no es el único objetivo”, señaló Harfuch.
Agregó que cada semana hay reuniones en el Gabinete de Seguridad para tomar acciones y detener a personas que son buscada en el extranjero. Sin embargo, aseguró que el caso de James Ryan Wedding no ocupa un lugar preponderante.
“No es un caso especial para nosotros. Es otro delincuente con orden de extradición que se encuentra en una lista como los otros que hemos detenidos”, aseveró el secretario de Seguridad.
Por su parte, la presidente Claudia Sheinbaum reiteró que hay una colaboración permanente entre la Fiscalía General de la República (FGR) y el Departamento de Justicia del país vecino para atender este tipo de casos.
Foto: FBI
“Cuando hay una petición de alguien que tiene una investigación en Estados Unidos, se colabora como siempre se ha hecho”, apuntó Sheinbaum al respecto.
Estos cuestionamientos se derivaron de la petición que hizo el día de ayer F. Cartwright Weiland, funcionario de la Oficina de Asuntos Internacionales de Narcóticos y Aplicación de la Ley (INL), durante su participación en la 68ª Comisión de Estupefacientes de la ONU.
El funcionario estadounidense apreció el enfoque adoptado por Sheinbaum para atender el tráfico de drogas, pero indicó que México podría tomar acciones más contundentes contra narcotraficantes de alto perfil, como James Wedding, quien es buscado en el país vecino.
USD 10 millones por la captura de Wedding
Antes de ser buscado por el FBI, Ryan James Wedding fue un deportista. En el año 2002 representó a Canadá en los Juegos Olímpicos, en la categoría “eslalon gigante paralelo” de snowboard.
Tras su breve carrera en el deporte, Wedding comenzó a involucrase en actos de narcotráfico. En el Distrito Central de California, en Estados Unidos, fue acusado de dirigir una empresa criminal continua, asesinato y posesión de droga.
Debido a sus actividades criminales, la semana pasada fue integrado a la lista de los 10 fugitivos más buscados por el FBI. Actualmente se ofrece una recompensa de hasta USD 10 millones a cambio de información que lleve a su captura o paradero.
El Partido Acción Nacional acusó que la investigación oficial sobre el descarrilamiento del Tren Interoceánico ocurrido el 28 de diciembre en Oaxaca carece de credibilidad y podría estar encubriendo responsabilidades de mayor jerarquía dentro del proyecto ferroviario.
A través de su dirigente nacional, Jorge Romero Herrera, el PAN sostuvo que la Fiscalía General de la República presentó de manera anticipada una versión definitiva del accidente, en la que se atribuye la causa exclusivamente a errores del personal operativo, pese a la existencia de indicios que apuntan a fallas estructurales, deficiencias técnicas y omisiones en la supervisión.
Romero subrayó que el Tren Interoceánico es operado por la Secretaría de Marina, dependencia responsable de la infraestructura, el mantenimiento, los protocolos de seguridad y la operación general del sistema. En ese sentido, consideró inaceptable que la investigación descarte desde el inicio posibles fallas institucionales o responsabilidades administrativas de alto nivel.
El dirigente panista recordó que, tras la conferencia ofrecida por la FGR el 27 de enero, comenzaron a circular fragmentos del expediente que revelan diversas irregularidades. Entre ellas se mencionan deficiencias en los sistemas de control de velocidad, equipos obsoletos, fallas de comunicación, cámaras de vigilancia fuera de servicio y condiciones deterioradas tanto en los vagones como en algunos tramos de la vía.
El PAN también advirtió que en el expediente se hace referencia a personal ferroviario que no contaba con licencias vigentes ni con exámenes médicos actualizados, una situación que posteriormente fue reconocida por la propia Secretaría de Marina.
Ante este panorama, el partido exigió la realización de un peritaje independiente y transparente, y pidió que no se proteja a ningún responsable. Consideró que judicializar únicamente a trabajadores operativos representa un intento de cerrar el caso sin esclarecer las causas de fondo del accidente.
En paralelo, la Fiscalía General de la República informó sobre la detención de Felipe de Jesús “N”, identificado como el maquinista principal del tren descarrilado. La captura se realizó el 26 de enero en Palenque, Chiapas, y fue confirmada un día después.
De acuerdo con el peritaje oficial presentado por la fiscal Ernestina Godoy, el exceso de velocidad fue la causa determinante del accidente. La investigación señala que el tren circulaba a 65 kilómetros por hora en una zona con límite de 50, alcanzando picos de hasta 111 kilómetros por hora en tramos rectos. La FGR descartó fallas mecánicas y aseguró que el sistema de frenado funcionaba correctamente.
El maquinista enfrenta cargos por homicidio y lesiones culposas. La detención ha generado controversia al coincidir con las denuncias del PAN sobre un posible encubrimiento a mandos superiores responsables de la operación ferroviaria.