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América inicia reestructuración tras quedar fuera ante Pumas
El Club América inició su periodo vacacional luego de la eliminación en cuartos de final del Clausura 2026 ante Pumas UNAM, mientras la directiva analiza posibles bajas, renovaciones y movimientos en la plantilla de cara al Apertura 2026.
Desde las primeras horas del domingo, jugadores, cuerpo técnico y directivos acudieron a las instalaciones de Coapa para cerrar oficialmente el semestre y dar paso a un descanso de entre dos y tres semanas antes del inicio de la pretemporada.
La eliminación en la Liga MX y el resultado obtenido en la Concacaf Champions Cup aceleraron las evaluaciones internas sobre el plantel y el futuro de varios futbolistas.
Uno de los casos que podría definirse en las próximas semanas es el de Ralph Orquin, quien no fue considerado durante la Liguilla. El lateral abandonó las instalaciones sin declarar ante medios y existe la posibilidad de que emigre al futbol europeo como agente libre aprovechando su pasaporte comunitario.
Otro jugador bajo análisis es Néstor Araujo, quien perdió protagonismo durante el torneo y únicamente tuvo participación en los minutos finales del partido ante Pumas. Su continuidad es incierta tras varios torneos marcados por lesiones y menor actividad.
La situación contractual de Jonathan dos Santos también deberá resolverse en las próximas semanas. El mediocampista concluye contrato y la directiva definirá si existe una renovación de corto plazo o si ambas partes ponen fin a la relación deportiva.
En paralelo, el club mantiene atención sobre posibles ofertas por Israel Reyes, Sebastián Cáceres y Brian Rodríguez, aunque hasta ahora no se ha presentado ninguna propuesta formal.
El caso de Henry Martín también permanece pendiente, ya que el delantero entrará en los últimos seis meses de contrato. La directiva deberá decidir si busca una renovación, una venta antes de diciembre o permitir que finalice su vínculo.
Pese a la eliminación, en Coapa consideran positivo el proceso de renovación generacional impulsado por el técnico André Jardine, quien dio mayor protagonismo a futbolistas formados en fuerzas básicas como Patricio Salas, Dagoberto Espinoza, Miguel Vázquez y Ramón Juárez.
Hasta el momento, el club no ha anunciado oficialmente altas o bajas para el próximo torneo.
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Así nació el ‘Mercedes rosa’ que llevó a Checo Pérez a su primera victoria en F1
El monoplaza rosa que Sergio Pérez condujo entre 2017 y 2020 fue resultado de un acuerdo comercial entre Force India y la empresa de tecnología para el tratamiento de agua Best Water Technology (BWT), que se convirtió en patrocinador principal de la escudería.
La historia comenzó cuando Andreas Weissenbacher, director general de BWT, decidió utilizar el rosa como color distintivo de la compañía. Según relató Otmar Szafnauer, entonces jefe de Force India, Weissenbacher tomó la decisión después de observar en una feria de agua en Frankfurt que la mayoría de las empresas del sector utilizaban el azul.
Posteriormente, BWT buscó convertirse en patrocinador principal de Mercedes, pero la propuesta fue rechazada. La escudería alemana mantenía su identidad como las «Flechas Plateadas» y no estaba dispuesta a cambiar el color de sus monoplazas.
Sin embargo, Toto Wolff, entonces jefe de Mercedes, recomendó a Weissenbacher contactar a Szafnauer para explorar un acuerdo con Force India.
El entonces directivo de Force India explicó que tuvo apenas dos semanas para decidir si aceptaba pintar los monoplazas de rosa para el Gran Premio de Australia, pese a que todavía no había firmado el contrato ni recibido el pago del patrocinador.
Szafnauer decidió asumir el riesgo y finalmente BWT cumplió con el acuerdo. A partir de entonces, los monoplazas de Force India adoptaron el característico color rosa. El equipo mantuvo esta identidad cuando pasó a llamarse Racing Point en 2019 y 2020.
Fue precisamente en 2020 cuando el automóvil adquirió el sobrenombre de «Mercedes rosa», debido a su notable parecido con el Mercedes W10, monoplaza con el que la escudería alemana ganó el campeonato de Fórmula 1 en 2019.
El diseño de Racing Point generó cuestionamientos por sus similitudes con el Mercedes, tanto en aspectos aerodinámicos como en el chasis. En pista, el monoplaza mostró un rendimiento superior al esperado para un equipo de media parrilla y Racing Point terminó cuarto en el campeonato de constructores de 2020.
Ese automóvil también quedó ligado al momento más importante de la carrera de Sergio Pérez hasta entonces. En el Gran Premio de Sakhir, el mexicano sufrió un incidente al inicio de la carrera que lo relegó al último lugar, pero logró remontar hasta conseguir la victoria.
El triunfo representó la primera victoria de Pérez en Fórmula 1 y llegó después de 50 años sin que un piloto mexicano ganara un Gran Premio de la categoría.
Su desempeño durante aquella temporada con Racing Point despertó el interés de Red Bull, escudería que lo contrató para la temporada 2021.
