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Checo Pérez anticipa avance de Aston Martin rumbo al Gran Premio de Hungría
Sergio «Checo» Pérez consideró que Aston Martin podría reducir la diferencia de rendimiento respecto a Cadillac durante el Gran Premio de Hungría, luego de que la escudería británica presentará una importante actualización de su monoplaza para esta carrera.
El piloto mexicano señaló que las modificaciones previstas por el equipo de Silverstone podrían alterar el orden en la parte baja de la parrilla, aunque subrayó que Cadillac deberá concentrarse en su propio desarrollo.
«Definitivamente. Creo que van a desarrollarse con fuerza; obviamente son un equipo muy fuerte. Esperamos que reduzcan la diferencia y que sigan avanzando», declaró Pérez durante las actividades previas al fin de semana en el Hungaroring.
Aston Martin llega a la cita con una versión renovada del AMR26, tras destinar gran parte de sus recursos al desarrollo de un nuevo paquete técnico. Aunque el equipo británico ocupa el décimo puesto del Campeonato de Constructores con un punto, mientras Cadillac permanece sin unidades, la escudería estadounidense había mostrado un mejor desempeño en las últimas sesiones de clasificación.
En el Gran Premio de Bélgica, Cadillac llegó a registrar una ventaja cercana a los dos segundos sobre Fernando Alonso durante la clasificación, aunque Pérez considera que el circuito húngaro ofrecerá un escenario más representativo para comparar el rendimiento de ambos equipos.
Por su parte, Valtteri Bottas, compañero del mexicano en Cadillac, afirmó que dentro del paddock existen versiones sobre una renovación profunda del monoplaza de Aston Martin. Sin embargo, prefirió esperar a ver el desempeño del auto en pista antes de sacar conclusiones.
El piloto finlandés reconoció que una mejora importante del equipo británico podría complicar la posición de Cadillac, aunque insistió en que la escudería estadounidense debe enfocarse en resolver sus propios desafíos.
Pérez llega a Hungría después de abandonar el Gran Premio de Bélgica por una falla en la suspensión trasera de su monoplaza. El mexicano explicó que las características del circuito de Spa-Francorchamps, donde la gestión de la energía fue determinante, impidieron conocer el verdadero potencial del MAC-26.
«Creo que aquí tendremos un fin de semana mucho más normal y aquí veremos el verdadero rendimiento de dónde estamos», afirmó.
Además de evaluar el comportamiento del auto en un trazado distinto, Cadillac trabajó para corregir el problema mecánico que provocó el abandono en Bélgica. Según Pérez, el equipo identificó una falla relacionada con parte del sistema hidráulico y confía en que el inconveniente quedó resuelto antes del inicio de las actividades en Hungría.
La escudería también aprovechará el fin de semana para probar mejoras en el sistema de frenos y recopilar información que contribuya al desarrollo del monoplaza durante el resto de la temporada. El Gran Premio de Hungría servirá como una nueva referencia para medir el desempeño de Cadillac frente a sus principales rivales.
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Así nació el ‘Mercedes rosa’ que llevó a Checo Pérez a su primera victoria en F1
El monoplaza rosa que Sergio Pérez condujo entre 2017 y 2020 fue resultado de un acuerdo comercial entre Force India y la empresa de tecnología para el tratamiento de agua Best Water Technology (BWT), que se convirtió en patrocinador principal de la escudería.
La historia comenzó cuando Andreas Weissenbacher, director general de BWT, decidió utilizar el rosa como color distintivo de la compañía. Según relató Otmar Szafnauer, entonces jefe de Force India, Weissenbacher tomó la decisión después de observar en una feria de agua en Frankfurt que la mayoría de las empresas del sector utilizaban el azul.
Posteriormente, BWT buscó convertirse en patrocinador principal de Mercedes, pero la propuesta fue rechazada. La escudería alemana mantenía su identidad como las «Flechas Plateadas» y no estaba dispuesta a cambiar el color de sus monoplazas.
Sin embargo, Toto Wolff, entonces jefe de Mercedes, recomendó a Weissenbacher contactar a Szafnauer para explorar un acuerdo con Force India.
El entonces directivo de Force India explicó que tuvo apenas dos semanas para decidir si aceptaba pintar los monoplazas de rosa para el Gran Premio de Australia, pese a que todavía no había firmado el contrato ni recibido el pago del patrocinador.
Szafnauer decidió asumir el riesgo y finalmente BWT cumplió con el acuerdo. A partir de entonces, los monoplazas de Force India adoptaron el característico color rosa. El equipo mantuvo esta identidad cuando pasó a llamarse Racing Point en 2019 y 2020.
Fue precisamente en 2020 cuando el automóvil adquirió el sobrenombre de «Mercedes rosa», debido a su notable parecido con el Mercedes W10, monoplaza con el que la escudería alemana ganó el campeonato de Fórmula 1 en 2019.
El diseño de Racing Point generó cuestionamientos por sus similitudes con el Mercedes, tanto en aspectos aerodinámicos como en el chasis. En pista, el monoplaza mostró un rendimiento superior al esperado para un equipo de media parrilla y Racing Point terminó cuarto en el campeonato de constructores de 2020.
Ese automóvil también quedó ligado al momento más importante de la carrera de Sergio Pérez hasta entonces. En el Gran Premio de Sakhir, el mexicano sufrió un incidente al inicio de la carrera que lo relegó al último lugar, pero logró remontar hasta conseguir la victoria.
El triunfo representó la primera victoria de Pérez en Fórmula 1 y llegó después de 50 años sin que un piloto mexicano ganara un Gran Premio de la categoría.
Su desempeño durante aquella temporada con Racing Point despertó el interés de Red Bull, escudería que lo contrató para la temporada 2021.
