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Resto del mundo

Creciente tráfico de cocaína en África occidental hacia Europa

Creciente tráfico de cocaína en África occidental hacia Europa

14 de noviembre de 2026 – 04:55 Hrs. La policía de Liberia difundió en julio fotografías que muestran decenas de paquetes de cocaína, algunos marcados con las inscripciones “Coco” y “Poseidón”, en lo que se considera la mayor incautación de este tipo en el país. La droga, valorada en 317 millones de dólares, refleja el creciente papel de África occidental en el tráfico mundial de cocaína. En los últimos años, esta región se ha convertido en una ruta privilegiada para los traficantes que trasladan la droga desde Sudamérica, la principal zona productora, hacia Europa, donde el mercado de la cocaína ha experimentado un notable crecimiento. La situación ha alcanzado niveles alarmantes, al punto que el presidente de Liberia, Joseph Boakai, calificó el tráfico de drogas como la “mayor amenaza” para el país durante un discurso a la nación en agosto, tras varias incautaciones significativas. En el marco de una amplia operación contra el narcotráfico, la exvicepresidenta de Liberia, Jewel Howard Taylor, fue arrestada por sus supuestos vínculos con una “red internacional de tráfico de drogas”. Este fenómeno no es exclusivo de Liberia. En Sierra Leona, el narcotraficante de cocaína más buscado en Europa, Jos Leijdekkers, ha encontrado protección entre allegados al presidente Julius Maada Bio, lo que le permite continuar operando su imperio delictivo con total impunidad. Un informe publicado en marzo por la GI TOC resalta el creciente papel de África occidental en el comercio de cocaína. Según estimaciones de dicho informe, aproximadamente el 30% de la cocaína consumida en Europa transitó por esta región en 2025. Sin embargo, la magnitud del tráfico sigue siendo difícil de determinar debido a su naturaleza ilegal y a los retos para cuantificarlo.

Resto del mundo

Fallas en EU causan caos aéreo y miles de vuelos cancelados

Fallas en EU causan caos aéreo y miles de vuelos cancelados

El 14 de noviembre de 2026, la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) levantó la suspensión nacional de salidas tras una falla de comunicaciones en los centros de control aéreo que dejó en tierra miles de vuelos durante 4.25 horas. Este incidente se considera la interrupción más prolongada desde los ataques del 11 de septiembre de 2001, generando un caos significativo en los aeropuertos del país.

El secretario de Transporte, Sean Duffy, anunció que el espacio aéreo se reabrió a las 8:15 pm, hora del Este, aunque advirtió que la reanudación de salidas se llevaría a cabo de manera gradual, describiendo el proceso como “lento”. Según datos de FlightRadar24, más de 6 mil 600 vuelos fueron cancelados y 8 mil 600 sufrieron retrasos, con la previsión de que se cancelaran mil 500 vuelos adicionales para el domingo.

En respuesta a la emergencia, la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) de México decidió mantener en tierra los vuelos hacia Estados Unidos como medida preventiva. Hasta las 21:00 horas, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) reportó afectaciones en 193 vuelos, impactando a 18 mil dos pasajeros, y recomendó a los viajeros verificar el estado de sus vuelos con las aerolíneas.

El problema comenzó con inestabilidad en los sistemas de radar y comunicaciones. Este incidente coincide con la reciente ampliación de los 22 centros de control de ruta, que implementaron la herramienta de inteligencia artificial SMART, anunciada el martes anterior. Esta herramienta, que opera desde septiembre en Washington, sugiere rutas que deben ser validadas por especialistas. Sin embargo, Air Space Intelligence, la desarrolladora de SMART, negó cualquier relación con la falla, y tanto la FAA como Duffy no la vincularon con el incidente.

Por su parte, el secretario de Seguridad Nacional, Markwayne Mullin, declaró que no hay evidencia de un ciberataque o de un uso malicioso de la inteligencia artificial, aunque no se descartan otras posibilidades. Funcionarios de aerolíneas indicaron que la falla parecía afectar una red de L3Harris Technologies, que se encarga de las frecuencias de radio entre controladores y pilotos, lo que complicó aún más la situación en el espacio aéreo estadounidense.

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