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¿Es rentable invertir en CETES? Análisis de ganancias con 15 mil pesos

Los Certificados de la Tesorería de la Federación (CETES) son uno de los instrumentos de inversión más reconocidos en México. Emitidos por el Gobierno federal a través del Banco de México, los CETES funcionan como un préstamo que los inversionistas otorgan al Estado a cambio de un rendimiento fijo. Este tipo de inversión se ha vuelto popular debido a su bajo riesgo y la garantía de rendimiento que ofrecen.

Una de las principales ventajas de los CETES es que proporcionan un rendimiento garantizado desde el momento de la inversión, lo que significa que los inversionistas conocen de antemano cuánto ganarán al vencimiento, sin sorpresas ni condiciones ocultas. Además, su bajo riesgo se debe a que están respaldados por el Gobierno mexicano, lo que los convierte en una opción atractiva para quienes buscan seguridad en sus inversiones. Los CETES pueden adquirirse a través de Cetesdirecto, con montos accesibles desde 100 pesos, lo que los hace accesibles para una amplia gama de ahorradores.

En la subasta más reciente del Banco de México, la tasa de rendimiento de los CETES a 28 días se estableció en 6.25 por ciento anual. Si un inversionista decide invertir 15 mil pesos en CETES a este plazo, al vencimiento obtendría una ganancia de 72 pesos. Esto significa que, al finalizar el plazo de cuatro semanas, el inversionista recuperaría su capital inicial más los 72 pesos de rendimiento, sin comisiones ni condiciones adicionales.

Aunque la ganancia puede considerarse moderada, la inversión en CETES permite a los ahorradores mantener su capital sin riesgo y con total liquidez. Al concluir el plazo, el inversionista tiene la opción de retirar su dinero o reinvertirlo de inmediato. Esta característica es especialmente atractiva para aquellos que buscan una alternativa segura para evitar que su dinero permanezca inactivo, sin exponerse a la volatilidad de otros mercados.

Para aquellos que consideran la posibilidad de reinvertir, si se opta por invertir los mismos 15 mil pesos cada 28 días durante un año, es decir, un total de doce veces, las ganancias podrían incrementarse significativamente, lo que resalta aún más la popularidad de los CETES como opción de inversión en el país.

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Estatización de la aviación no es viable, afirma analista

El analista del sector de aviación, Fernando Gómez Suárez, advirtió que ni la expropiación ni la estatización de la infraestructura o empresas de transporte son opciones viables para el desarrollo económico del país. Esta afirmación se basa en las limitaciones del presupuesto federal y la histórica falta de capacidad del Estado para administrar activos comerciales. Gómez Suárez destacó que el erario no cuenta con los recursos necesarios para asumir la operación total de la infraestructura nacional ni para sostener empresas que operan con déficit.

El especialista subrayó que el Estado no ha demostrado ser un buen administrador en el pasado. A pesar de los intentos de ser un benefactor, no ha tenido la capacidad suficiente para rescatar empresas como Mexicana de Aviación y Aeroméxico, especialmente durante la creación de Cintra. En este sentido, Gómez Suárez enfatizó que durante los procesos de concesión de activos como ferrocarriles, telecomunicaciones, puertos, carreteras y aeropuertos, la iniciativa privada ha sido fundamental al aportar las inversiones necesarias para el mantenimiento y modernización de la red nacional, generando beneficios tanto para las empresas como para el Gobierno Federal.

En el ámbito aeroportuario, las terminales aéreas concesionadas han mantenido altos niveles de rentabilidad, a diferencia de aquellas bajo administración gubernamental. El analista precisó que existen aeropuertos que no son rentables debido a la deficiente gestión del Gobierno Federal. En este contexto, la operación de proyectos estatales o aerolíneas públicas representa una presión sobre las finanzas públicas, lo que se traduce en una falta de liquidez para financiar empresas con pérdidas operativas constantes, como es el caso de la actual Mexicana de Aviación.

Gómez Suárez concluyó que la participación del sector privado, a través de concesiones, seguirá siendo un mecanismo clave para garantizar la operación de puertos, vías férreas y aeropuertos, dado que no es posible destinar suficientes recursos públicos para cubrir las necesidades de inversión y mantenimiento del sistema de transporte nacional.