El analista del sector de aviación, Fernando Gómez Suárez, advirtió que ni la expropiación ni la estatización de la infraestructura o empresas de transporte son opciones viables para el desarrollo económico del país. Esta afirmación se basa en las limitaciones del presupuesto federal y la histórica falta de capacidad del Estado para administrar activos comerciales. Gómez Suárez destacó que el erario no cuenta con los recursos necesarios para asumir la operación total de la infraestructura nacional ni para sostener empresas que operan con déficit.

El especialista subrayó que el Estado no ha demostrado ser un buen administrador en el pasado. A pesar de los intentos de ser un benefactor, no ha tenido la capacidad suficiente para rescatar empresas como Mexicana de Aviación y Aeroméxico, especialmente durante la creación de Cintra. En este sentido, Gómez Suárez enfatizó que durante los procesos de concesión de activos como ferrocarriles, telecomunicaciones, puertos, carreteras y aeropuertos, la iniciativa privada ha sido fundamental al aportar las inversiones necesarias para el mantenimiento y modernización de la red nacional, generando beneficios tanto para las empresas como para el Gobierno Federal.

En el ámbito aeroportuario, las terminales aéreas concesionadas han mantenido altos niveles de rentabilidad, a diferencia de aquellas bajo administración gubernamental. El analista precisó que existen aeropuertos que no son rentables debido a la deficiente gestión del Gobierno Federal. En este contexto, la operación de proyectos estatales o aerolíneas públicas representa una presión sobre las finanzas públicas, lo que se traduce en una falta de liquidez para financiar empresas con pérdidas operativas constantes, como es el caso de la actual Mexicana de Aviación.

Gómez Suárez concluyó que la participación del sector privado, a través de concesiones, seguirá siendo un mecanismo clave para garantizar la operación de puertos, vías férreas y aeropuertos, dado que no es posible destinar suficientes recursos públicos para cubrir las necesidades de inversión y mantenimiento del sistema de transporte nacional.