El Gobierno de México ha presentado una propuesta para reducir el límite de ingresos anuales de las empresas de autotransporte que pueden acceder al estímulo fiscal por el pago de peajes, pasando de 300 a 250 millones de pesos. Esta medida, que entraría en vigor en 2027, busca mantener el beneficio para aproximadamente el 94 por ciento de los contribuyentes que actualmente lo reciben.

Durante la conferencia matutina del 26 de octubre, la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo explicó que el sector del autotransporte cuenta con diversos mecanismos de apoyo fiscal, incluyendo deducciones y acreditamientos relacionados con el Impuesto Especial sobre Producción y Servicios y el Impuesto sobre la Renta. La mandataria enfatizó que la modificación propuesta está diseñada para concentrar el incentivo en transportistas y empresas con menores ingresos, sin perjudicar a quienes operan unidades individuales o pequeñas flotillas.

“No afecta a las personas que tienen un autobús, un camión, dos camiones. Y, además, hay muchos otros apoyos que se les dan, como la deducción del IEPS en el ISR y muchos otros apoyos que tiene el autotransporte”, puntualizó Sheinbaum.

El secretario de Hacienda y Crédito Público, Édgar Amador Zamora, detalló que actualmente 2 mil 580 contribuyentes reciben el estímulo fiscal por peajes, de los cuales solo 170 dejarían de cumplir con los requisitos bajo el nuevo límite de ingresos propuesto. Las 170 empresas que quedarían fuera del esquema reciben un beneficio promedio de 26 millones de pesos, mientras que los contribuyentes que conservarían el incentivo registran un estímulo promedio de 4 millones de pesos.

Hacienda estima que alrededor del 94 por ciento de los beneficiarios actuales mantendría el apoyo fiscal, incluidos los transportistas que operan bajo el esquema conocido como hombre-camión, caracterizado por propietarios que trabajan con una o pocas unidades de transporte.

Los gastos por peajes son deducibles para efectos del cálculo del Impuesto sobre la Renta, y desde 2002 se estableció un estímulo que permite acreditar hasta el 50 por ciento de estos pagos contra el impuesto a cargo de los contribuyentes. Este mecanismo representó en 2019 un costo fiscal equivalente al 0.4 por ciento del Producto Interno Bruto, lo que llevó al Gobierno federal a establecer, a partir de 2020, un límite de ingresos anuales de 300 millones de pesos para acceder al beneficio.

Sin embargo, los datos expuestos por Hacienda indican que el monto asociado al estímulo fiscal ha aumentado más de cinco veces en los últimos seis años, a pesar de la aplicación del límite de ingresos anterior. Ante esta situación, la Secretaría de Hacienda ha planteado reducir el umbral a 250 millones de pesos anuales para 2027, con el objetivo de ajustar la distribución del incentivo y su impacto sobre las finanzas públicas.

La presidenta Sheinbaum también indicó que el Gobierno federal mantendrá el diálogo con representantes del sector del autotransporte, a través de reuniones para revisar los planteamientos relacionados con los estímulos fiscales y las condiciones de operación de esta actividad económica.