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Isaac del Toro abandona Vuelta al País Vasco tras caída en la etapa 3
El ciclista mexicano Isaac del Toro se vio obligado a abandonar la tercera etapa de la Vuelta al País Vasco 2026, tras sufrir una caída a 88 kilómetros de la meta en el tramo Basauri-Basauri, de 152,8 kilómetros. El incidente dejó al corredor del UAE Team Emirates con lesiones en la pierna derecha y el glúteo, lo que le impidió continuar en la competencia.
El accidente ocurrió en un tramo sin cobertura televisiva, por lo que no existen imágenes claras del momento. Tras la caída, Del Toro se incorporó con dificultad, cojeando y con el maillot rasgado, pero finalmente el director deportivo del equipo, Joxean Fernández ‘Matxín’, decidió su abandono.
El retiro se produce en un momento crítico, ya que Del Toro no había registrado sus mejores tiempos en las dos primeras etapas, aunque se mantenía a poco más de medio minuto del podio en la octava posición, aún con posibilidades de remontar en la clasificación general.
La tercera etapa representaba una oportunidad para mejorar su desempeño, ya fuera mediante una escapada o consolidando su posición, pero la caída truncó sus opciones en la Itzulia. En la misma jornada, otro competidor relevante, Mikel Landa, tampoco tomó la salida.
Este abandono no solo afecta la Vuelta al País Vasco, sino que podría poner en riesgo la participación de Del Toro en las Clásicas de las Ardenas, previstas para abril: Amstel Gold Race (19), La Flecha Valona (22) y Lieja-Bastoña-Lieja (26). Priorizar la recuperación será fundamental para que pueda llegar en condiciones óptimas a estas pruebas.
Se trata del primer retiro de Isaac del Toro en una carrera por etapas, rompiendo una racha de consistencia que incluyó títulos en Austria, Burgos, UAE y Tirreno. Hasta el momento no se ha emitido un parte médico oficial sobre la gravedad de las lesiones, y la atención se centra en su evolución física y recuperación.
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Así nació el ‘Mercedes rosa’ que llevó a Checo Pérez a su primera victoria en F1
El monoplaza rosa que Sergio Pérez condujo entre 2017 y 2020 fue resultado de un acuerdo comercial entre Force India y la empresa de tecnología para el tratamiento de agua Best Water Technology (BWT), que se convirtió en patrocinador principal de la escudería.
La historia comenzó cuando Andreas Weissenbacher, director general de BWT, decidió utilizar el rosa como color distintivo de la compañía. Según relató Otmar Szafnauer, entonces jefe de Force India, Weissenbacher tomó la decisión después de observar en una feria de agua en Frankfurt que la mayoría de las empresas del sector utilizaban el azul.
Posteriormente, BWT buscó convertirse en patrocinador principal de Mercedes, pero la propuesta fue rechazada. La escudería alemana mantenía su identidad como las «Flechas Plateadas» y no estaba dispuesta a cambiar el color de sus monoplazas.
Sin embargo, Toto Wolff, entonces jefe de Mercedes, recomendó a Weissenbacher contactar a Szafnauer para explorar un acuerdo con Force India.
El entonces directivo de Force India explicó que tuvo apenas dos semanas para decidir si aceptaba pintar los monoplazas de rosa para el Gran Premio de Australia, pese a que todavía no había firmado el contrato ni recibido el pago del patrocinador.
Szafnauer decidió asumir el riesgo y finalmente BWT cumplió con el acuerdo. A partir de entonces, los monoplazas de Force India adoptaron el característico color rosa. El equipo mantuvo esta identidad cuando pasó a llamarse Racing Point en 2019 y 2020.
Fue precisamente en 2020 cuando el automóvil adquirió el sobrenombre de «Mercedes rosa», debido a su notable parecido con el Mercedes W10, monoplaza con el que la escudería alemana ganó el campeonato de Fórmula 1 en 2019.
El diseño de Racing Point generó cuestionamientos por sus similitudes con el Mercedes, tanto en aspectos aerodinámicos como en el chasis. En pista, el monoplaza mostró un rendimiento superior al esperado para un equipo de media parrilla y Racing Point terminó cuarto en el campeonato de constructores de 2020.
Ese automóvil también quedó ligado al momento más importante de la carrera de Sergio Pérez hasta entonces. En el Gran Premio de Sakhir, el mexicano sufrió un incidente al inicio de la carrera que lo relegó al último lugar, pero logró remontar hasta conseguir la victoria.
El triunfo representó la primera victoria de Pérez en Fórmula 1 y llegó después de 50 años sin que un piloto mexicano ganara un Gran Premio de la categoría.
Su desempeño durante aquella temporada con Racing Point despertó el interés de Red Bull, escudería que lo contrató para la temporada 2021.
