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Isaac del Toro cae al décimo lugar del UAE Tour tras crono de Evenepoel
El mexicano Isaac del Toro se mantiene dentro del top 10 del UAE Tour 2026, luego de concluir en el puesto 25 la contrarreloj individual de la Etapa 2, disputada este martes 17 de febrero en la isla de Al Hudayriyat. El resultado lo colocó décimo en la clasificación general, ahora liderada por el belga Remco Evenepoel.
La jornada consistió en una contrarreloj de 12.2 kilómetros en un circuito completamente llano, con algunas curvas en ángulo recto y dos giros en U. El trazado, ancho y rápido, permitió velocidades elevadas, aunque con algunos tramos de viento en contra.
Del Toro partió con el maillot rojo tras imponerse en la primera etapa y lo hizo con una ventaja de cuatro segundos sobre el neerlandés Cees Bol y de seis respecto al italiano Antonio Tiberi. Desde el inicio marcó un ritmo sólido y rodó a un promedio superior a los 50 kilómetros por hora. Sin embargo, la especialidad favoreció a los especialistas.
Evenepoel detuvo el cronómetro en 13:03 minutos y registró el mejor tiempo intermedio con 6:24. El británico Joshua Tarling fue segundo con 13:09, a seis segundos, y el francés Rémi Cavagna terminó tercero con 13:15, a 12 segundos.
El ciclista mexicano cruzó la meta 42 segundos detrás del ganador, lo que lo ubicó en el sitio 25 de la etapa. En la clasificación general aparece décimo, con tiempo acumulado de 2:44:31, a 32 segundos del nuevo líder.
Este miércoles 18 de febrero se disputará la Etapa 3, de 183 kilómetros entre Umm Al Quwain y Jebel Mobrah. Será la primera de las dos etapas de montaña del recorrido. El trazado incluye un ascenso final de aproximadamente 15 kilómetros, con un primer tramo al 7 por ciento de pendiente media y un cierre de seis kilómetros al 12 por ciento.
La montaña representa la especialidad de Del Toro, quien buscará recuperar posiciones en la clasificación general.
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Así nació el ‘Mercedes rosa’ que llevó a Checo Pérez a su primera victoria en F1
El monoplaza rosa que Sergio Pérez condujo entre 2017 y 2020 fue resultado de un acuerdo comercial entre Force India y la empresa de tecnología para el tratamiento de agua Best Water Technology (BWT), que se convirtió en patrocinador principal de la escudería.
La historia comenzó cuando Andreas Weissenbacher, director general de BWT, decidió utilizar el rosa como color distintivo de la compañía. Según relató Otmar Szafnauer, entonces jefe de Force India, Weissenbacher tomó la decisión después de observar en una feria de agua en Frankfurt que la mayoría de las empresas del sector utilizaban el azul.
Posteriormente, BWT buscó convertirse en patrocinador principal de Mercedes, pero la propuesta fue rechazada. La escudería alemana mantenía su identidad como las «Flechas Plateadas» y no estaba dispuesta a cambiar el color de sus monoplazas.
Sin embargo, Toto Wolff, entonces jefe de Mercedes, recomendó a Weissenbacher contactar a Szafnauer para explorar un acuerdo con Force India.
El entonces directivo de Force India explicó que tuvo apenas dos semanas para decidir si aceptaba pintar los monoplazas de rosa para el Gran Premio de Australia, pese a que todavía no había firmado el contrato ni recibido el pago del patrocinador.
Szafnauer decidió asumir el riesgo y finalmente BWT cumplió con el acuerdo. A partir de entonces, los monoplazas de Force India adoptaron el característico color rosa. El equipo mantuvo esta identidad cuando pasó a llamarse Racing Point en 2019 y 2020.
Fue precisamente en 2020 cuando el automóvil adquirió el sobrenombre de «Mercedes rosa», debido a su notable parecido con el Mercedes W10, monoplaza con el que la escudería alemana ganó el campeonato de Fórmula 1 en 2019.
El diseño de Racing Point generó cuestionamientos por sus similitudes con el Mercedes, tanto en aspectos aerodinámicos como en el chasis. En pista, el monoplaza mostró un rendimiento superior al esperado para un equipo de media parrilla y Racing Point terminó cuarto en el campeonato de constructores de 2020.
Ese automóvil también quedó ligado al momento más importante de la carrera de Sergio Pérez hasta entonces. En el Gran Premio de Sakhir, el mexicano sufrió un incidente al inicio de la carrera que lo relegó al último lugar, pero logró remontar hasta conseguir la victoria.
El triunfo representó la primera victoria de Pérez en Fórmula 1 y llegó después de 50 años sin que un piloto mexicano ganara un Gran Premio de la categoría.
Su desempeño durante aquella temporada con Racing Point despertó el interés de Red Bull, escudería que lo contrató para la temporada 2021.
