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Isaac del Toro gana etapa inaugural y toma el liderato del UAE Tour
Isaac del Toro comenzó el UAE Tour con victoria en la primera etapa y se colocó como líder de la clasificación general tras imponerse en un cierre con ligera pendiente. El mexicano resolvió el sprint en los metros finales y sumó los segundos de bonificación que lo dejaron al frente desde el arranque de la competencia.
La jornada estuvo condicionada por el viento, lo que obligó a recortar el recorrido a 118 kilómetros entre Madinat Zayed Majlis y Liwa Palace. Aunque se esperaban ráfagas capaces de fragmentar el pelotón, el grupo rodó mayormente compacto durante el día.
La fuga fue protagonizada por Silvan Dillier, quien avanzó en solitario por varios kilómetros. Sin embargo, el control del pelotón se mantuvo y el intento terminó a 29 kilómetros de la meta. Antes de la neutralización, Ben Tulett y Lennert van Eetvelt obtuvieron segundos en el sprint intermedio con miras a la general.
Sin zonas técnicas en el trayecto, el ritmo disminuyó hasta que en los últimos cinco kilómetros los equipos comenzaron a acomodarse para el desenlace. A un kilómetro del final se registró una caída en una rotonda que involucró a Jonathan Milan, quien quedó fuera de la disputa.
En el ascenso definitivo, Del Toro lanzó el sprint antes que sus rivales y sostuvo la ventaja hasta la línea de meta. Superó a Cees Bol, segundo, y a Antonio Tiberi, tercero. El tiempo del ganador fue de 2:30:46, a una media de 46.9 kilómetros por hora.
El resultado le dio diez segundos de bonificación. En la general, el mexicano tiene cuatro segundos sobre Bol y seis respecto a Tiberi. Otros aspirantes, incluido Remco Evenepoel, arribaron en el mismo grupo.
Tras la meta, Del Toro declaró a TNT Sports que el triunfo lo tomó por sorpresa y que durante el recorrido incluso dudaba de que la oportunidad fuera real. Sobre el ataque, señaló que vio el espacio y decidió no dejarlo pasar, además de reconocer que desconocía la posición exacta de sus adversarios cuando inició su movimiento.
La segunda etapa será una contrarreloj individual de 12.2 kilómetros en isla de Hudayriyat, donde el nuevo líder intentará defender la camiseta ante especialistas en el esfuerzo individual.
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Así nació el ‘Mercedes rosa’ que llevó a Checo Pérez a su primera victoria en F1
El monoplaza rosa que Sergio Pérez condujo entre 2017 y 2020 fue resultado de un acuerdo comercial entre Force India y la empresa de tecnología para el tratamiento de agua Best Water Technology (BWT), que se convirtió en patrocinador principal de la escudería.
La historia comenzó cuando Andreas Weissenbacher, director general de BWT, decidió utilizar el rosa como color distintivo de la compañía. Según relató Otmar Szafnauer, entonces jefe de Force India, Weissenbacher tomó la decisión después de observar en una feria de agua en Frankfurt que la mayoría de las empresas del sector utilizaban el azul.
Posteriormente, BWT buscó convertirse en patrocinador principal de Mercedes, pero la propuesta fue rechazada. La escudería alemana mantenía su identidad como las «Flechas Plateadas» y no estaba dispuesta a cambiar el color de sus monoplazas.
Sin embargo, Toto Wolff, entonces jefe de Mercedes, recomendó a Weissenbacher contactar a Szafnauer para explorar un acuerdo con Force India.
El entonces directivo de Force India explicó que tuvo apenas dos semanas para decidir si aceptaba pintar los monoplazas de rosa para el Gran Premio de Australia, pese a que todavía no había firmado el contrato ni recibido el pago del patrocinador.
Szafnauer decidió asumir el riesgo y finalmente BWT cumplió con el acuerdo. A partir de entonces, los monoplazas de Force India adoptaron el característico color rosa. El equipo mantuvo esta identidad cuando pasó a llamarse Racing Point en 2019 y 2020.
Fue precisamente en 2020 cuando el automóvil adquirió el sobrenombre de «Mercedes rosa», debido a su notable parecido con el Mercedes W10, monoplaza con el que la escudería alemana ganó el campeonato de Fórmula 1 en 2019.
El diseño de Racing Point generó cuestionamientos por sus similitudes con el Mercedes, tanto en aspectos aerodinámicos como en el chasis. En pista, el monoplaza mostró un rendimiento superior al esperado para un equipo de media parrilla y Racing Point terminó cuarto en el campeonato de constructores de 2020.
Ese automóvil también quedó ligado al momento más importante de la carrera de Sergio Pérez hasta entonces. En el Gran Premio de Sakhir, el mexicano sufrió un incidente al inicio de la carrera que lo relegó al último lugar, pero logró remontar hasta conseguir la victoria.
El triunfo representó la primera victoria de Pérez en Fórmula 1 y llegó después de 50 años sin que un piloto mexicano ganara un Gran Premio de la categoría.
Su desempeño durante aquella temporada con Racing Point despertó el interés de Red Bull, escudería que lo contrató para la temporada 2021.
