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Miguel Herrera ve al América lejos del título en el Clausura 2026
El extécnico del América, Miguel Herrera, aseguró que el equipo no es candidato al campeonato en el Clausura 2026, al señalar un rendimiento por debajo de otros contendientes y deficiencias en la planeación deportiva.
En entrevista para el programa AS en W, el estratega evaluó el momento que atraviesa el conjunto azulcrema, luego de haber conseguido tres títulos consecutivos en la Liga MX. Indicó que el contraste con el torneo actual es evidente tanto en la cancha como en la tabla general.
“Ha sido un mal torneo para el América y todos allá dentro del club lo saben. Después de ser campeones tres torneos seguidos, este ha sido un torneo muy malo; se ve en la cancha con muchas dudas, metido en el octavo lugar arañando una calificación nada asegurada”, afirmó.
Herrera también consideró que el regreso al Estadio Azteca podría influir en el desempeño del equipo. “Le va a ayudar a encontrarse con su gente y volver a ser el local que siempre ha sido”, señaló.
Al comparar el nivel del América con otros equipos, el exentrenador fue contundente. “No lo veo para campeón; hoy como está jugando Toluca, Pumas, Cruz Azul y Chivas, los veo muy por encima de América”, dijo. Añadió que la responsabilidad del momento actual es compartida entre directiva y cuerpo técnico, mientras que, a su juicio, los jugadores tienen menor responsabilidad.
Sobre la planeación, Herrera criticó que el club no completó a tiempo la conformación del plantel. “A América lo agarraron con las manos en la puerta porque no terminó de formar el equipo al que normalmente estaba acostumbrado; el gasto que hacían hoy no lo han hecho”, comentó.
Finalmente, señaló que las decisiones tardías en incorporaciones han afectado el rendimiento. “Traer brasileños sobre la hora les ha costado la adaptación; no es fácil adaptarse al fútbol mexicano tan rápido. Lo está pagando el equipo y lo está pagando Vinicius; este torneo es el castigo de no haber planeado con tiempo”, concluyó.
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Así nació el ‘Mercedes rosa’ que llevó a Checo Pérez a su primera victoria en F1
El monoplaza rosa que Sergio Pérez condujo entre 2017 y 2020 fue resultado de un acuerdo comercial entre Force India y la empresa de tecnología para el tratamiento de agua Best Water Technology (BWT), que se convirtió en patrocinador principal de la escudería.
La historia comenzó cuando Andreas Weissenbacher, director general de BWT, decidió utilizar el rosa como color distintivo de la compañía. Según relató Otmar Szafnauer, entonces jefe de Force India, Weissenbacher tomó la decisión después de observar en una feria de agua en Frankfurt que la mayoría de las empresas del sector utilizaban el azul.
Posteriormente, BWT buscó convertirse en patrocinador principal de Mercedes, pero la propuesta fue rechazada. La escudería alemana mantenía su identidad como las «Flechas Plateadas» y no estaba dispuesta a cambiar el color de sus monoplazas.
Sin embargo, Toto Wolff, entonces jefe de Mercedes, recomendó a Weissenbacher contactar a Szafnauer para explorar un acuerdo con Force India.
El entonces directivo de Force India explicó que tuvo apenas dos semanas para decidir si aceptaba pintar los monoplazas de rosa para el Gran Premio de Australia, pese a que todavía no había firmado el contrato ni recibido el pago del patrocinador.
Szafnauer decidió asumir el riesgo y finalmente BWT cumplió con el acuerdo. A partir de entonces, los monoplazas de Force India adoptaron el característico color rosa. El equipo mantuvo esta identidad cuando pasó a llamarse Racing Point en 2019 y 2020.
Fue precisamente en 2020 cuando el automóvil adquirió el sobrenombre de «Mercedes rosa», debido a su notable parecido con el Mercedes W10, monoplaza con el que la escudería alemana ganó el campeonato de Fórmula 1 en 2019.
El diseño de Racing Point generó cuestionamientos por sus similitudes con el Mercedes, tanto en aspectos aerodinámicos como en el chasis. En pista, el monoplaza mostró un rendimiento superior al esperado para un equipo de media parrilla y Racing Point terminó cuarto en el campeonato de constructores de 2020.
Ese automóvil también quedó ligado al momento más importante de la carrera de Sergio Pérez hasta entonces. En el Gran Premio de Sakhir, el mexicano sufrió un incidente al inicio de la carrera que lo relegó al último lugar, pero logró remontar hasta conseguir la victoria.
El triunfo representó la primera victoria de Pérez en Fórmula 1 y llegó después de 50 años sin que un piloto mexicano ganara un Gran Premio de la categoría.
Su desempeño durante aquella temporada con Racing Point despertó el interés de Red Bull, escudería que lo contrató para la temporada 2021.
