Viajar en avión seguramente será diferente después del coronavirus, y aunque algunas aerolíneas están discutiendo la eliminación de los asientos intermedios para mantener el distanciamiento social, una compañía de interiores de aviones ha ideado conceptos para adaptar las cabinas de clase económica.

Los diseñadores italianos Aviointeriors han presentado dos nuevos diseños de asientos destinados a mantener una distancia segura entre los pasajeros “de acuerdo con los nuevos requisitos”, sin comprometer demasiado espacio a bordo.

Nombrado a partir de un dios de la antigua Roma, el asiento “Janus” tiene “dos caras” y está hecho de materiales de “limpieza fácil” y “seguros para la higiene”.

El diseño es esencialmente una fila de tres sillas con el pasajero sentado en el asiento del medio mirando hacia la dirección opuesta a los del pasillo y de la ventana, para garantizar el “aislamiento máximo entre los pasajeros sentados uno al lado del otro”.

Además, cada asiento cuenta con un escudo de tres lados “hecho de material transparente” para evitar “la propagación por respiración” entre los asientos adyacentes.

Cabe destacar que la fila de salida no se puede reemplazar con un diseño como este debido a requisitos reglamentarios, que recomiendan que estos asientos tengan al menos 17 centímetros de espacio extra entre ellos en caso de que sea necesario evacuar.

Si bien el asiento “Janus” requeriría una revisión de las cabinas existentes, “Glassafe”, la segunda propuesta de Aviointeriors, se puede instalar en la mayoría de las filas de aviones estándar.

Sin embargo, vale la pena señalar que esto no se adhiere a las pautas actuales de distanciamiento social, que requieren que mantengamos una distancia de aproximadamente dos metros de los demás siempre que sea posible.

El escudo está destinado a imponer una barrera segura entre los pasajeros que están sentados cerca uno del otro, creando un “volumen aislado alrededor del pasajero” para “reducir la probabilidad de contaminación por virus”.

Aviointeriors dijo a CNN que las aerolíneas ya están mostrando interés en ambos diseños y que la compañía actualmente está creando prototipos de “Janus” y “Glassafe”. Una vez que hayan pasado por todas las fases de diseño, deberán ser aprobados por los reguladores de aviación.

La compañía cree que puede implementarlos en un plazo de ocho a 11 meses, siempre y cuando obtengan el visto bueno.