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Sarah Schleper cierra su etapa olímpica tras competir en Milano Cortina 2026
La esquiadora Sarah Schleper puso fin a su ciclo en los Juegos Olímpicos de Invierno luego de participar en Milano Cortina 2026, edición que marcó su séptima presencia en la justa y la tercera bajo la bandera de México.
A los 46 años, y después de una trayectoria de más de dos décadas en la élite del esquí alpino, la deportista volvió a la máxima cita invernal representando al país al que compite desde 2014, tras haberlo hecho anteriormente por Estados Unidos.
Su despedida se dio en la prueba de slalom gigante disputada en territorio italiano. Schleper completó el recorrido y cruzó la meta, pero minutos después recibió la notificación de descalificación por una infracción en el equipamiento. De acuerdo con la normativa, una parte de los esquíes debía medir 50 milímetros y registró 51, diferencia que derivó en su exclusión.
Tras conocer la decisión, explicó que se trató de un accidente y reconoció que, aunque no era la forma en que deseaba cerrar su carrera, debía acatarse el reglamento establecido para la seguridad de las y los competidores.
La edición también tuvo un significado especial porque compartió la experiencia con su hijo, Lasse Gaxiola, quien igualmente representó a México en las pruebas técnicas del esquí alpino. La presencia de ambos en la misma competencia marcó un hecho inédito para el deporte invernal nacional.
Más allá del resultado, destacó el valor de participar por México dentro del ambiente olímpico y señaló que su intención es abrir espacio a nuevas generaciones dentro del equipo. Con ello, consideró que su etapa competitiva llega a un cierre.
La esquiadora proyecta ahora una fase distinta fuera de las pistas, enfocada en planes personales junto a su familia.
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Así nació el ‘Mercedes rosa’ que llevó a Checo Pérez a su primera victoria en F1
El monoplaza rosa que Sergio Pérez condujo entre 2017 y 2020 fue resultado de un acuerdo comercial entre Force India y la empresa de tecnología para el tratamiento de agua Best Water Technology (BWT), que se convirtió en patrocinador principal de la escudería.
La historia comenzó cuando Andreas Weissenbacher, director general de BWT, decidió utilizar el rosa como color distintivo de la compañía. Según relató Otmar Szafnauer, entonces jefe de Force India, Weissenbacher tomó la decisión después de observar en una feria de agua en Frankfurt que la mayoría de las empresas del sector utilizaban el azul.
Posteriormente, BWT buscó convertirse en patrocinador principal de Mercedes, pero la propuesta fue rechazada. La escudería alemana mantenía su identidad como las «Flechas Plateadas» y no estaba dispuesta a cambiar el color de sus monoplazas.
Sin embargo, Toto Wolff, entonces jefe de Mercedes, recomendó a Weissenbacher contactar a Szafnauer para explorar un acuerdo con Force India.
El entonces directivo de Force India explicó que tuvo apenas dos semanas para decidir si aceptaba pintar los monoplazas de rosa para el Gran Premio de Australia, pese a que todavía no había firmado el contrato ni recibido el pago del patrocinador.
Szafnauer decidió asumir el riesgo y finalmente BWT cumplió con el acuerdo. A partir de entonces, los monoplazas de Force India adoptaron el característico color rosa. El equipo mantuvo esta identidad cuando pasó a llamarse Racing Point en 2019 y 2020.
Fue precisamente en 2020 cuando el automóvil adquirió el sobrenombre de «Mercedes rosa», debido a su notable parecido con el Mercedes W10, monoplaza con el que la escudería alemana ganó el campeonato de Fórmula 1 en 2019.
El diseño de Racing Point generó cuestionamientos por sus similitudes con el Mercedes, tanto en aspectos aerodinámicos como en el chasis. En pista, el monoplaza mostró un rendimiento superior al esperado para un equipo de media parrilla y Racing Point terminó cuarto en el campeonato de constructores de 2020.
Ese automóvil también quedó ligado al momento más importante de la carrera de Sergio Pérez hasta entonces. En el Gran Premio de Sakhir, el mexicano sufrió un incidente al inicio de la carrera que lo relegó al último lugar, pero logró remontar hasta conseguir la victoria.
El triunfo representó la primera victoria de Pérez en Fórmula 1 y llegó después de 50 años sin que un piloto mexicano ganara un Gran Premio de la categoría.
Su desempeño durante aquella temporada con Racing Point despertó el interés de Red Bull, escudería que lo contrató para la temporada 2021.
