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Simon Yates sacude al ciclismo mundial y anuncia su retiro inmediato a los 33 años
El ciclismo internacional recibió una noticia inesperada este miércoles, luego de que Simon Yates anunciara su retiro inmediato del profesionalismo, apenas semanas después de conquistar el Giro de Italia 2025.
La decisión fue confirmada por el Team Visma–Lease a Bike a primera hora del día, generando sorpresa en el pelotón, donde el británico era considerado una pieza clave para la próxima temporada tanto en grandes vueltas como en competencias por etapas.
Yates pone fin a una carrera de más de una década en la élite del ciclismo, marcada por la regularidad y los resultados. Su mayor logro llegó en 2018, cuando se proclamó campeón de La Vuelta a España, además de sumar múltiples podios y victorias parciales en las principales pruebas del calendario internacional.
El momento de su retiro resulta particularmente llamativo, ya que el británico se mantenía activo, competitivo y en un nivel alto, tras coronarse recientemente en una de las tres grandes vueltas del ciclismo mundial.
En un mensaje dirigido a la afición y al entorno del deporte, Yates explicó que se trata de una decisión profundamente reflexionada. Señaló que llevaba tiempo analizando su futuro y que encontró el punto adecuado para cerrar su etapa como ciclista profesional.
En su comunicado, recordó sus inicios en el Velódromo de Manchester y el camino que lo llevó a competir en los escenarios más importantes del ciclismo, además de representar a su país en Juegos Olímpicos. Afirmó sentirse orgulloso de su trayectoria y agradecido por las experiencias y aprendizajes que le dejó el deporte.
El británico expresó su agradecimiento a compañeros, cuerpos técnicos y equipos con los que compartió su carrera, destacando de manera especial al Visma–Lease a Bike por la confianza depositada en él durante la etapa final de su trayectoria. También reconoció el respaldo constante de su familia a lo largo de los años.
Con su retiro, Simon Yates deja un vacío importante en el ciclismo internacional, despidiéndose como uno de los referentes de la montaña y cerrando su carrera en lo más alto, tras haber cumplido los objetivos que se propuso en el profesionalismo.
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Así nació el ‘Mercedes rosa’ que llevó a Checo Pérez a su primera victoria en F1
El monoplaza rosa que Sergio Pérez condujo entre 2017 y 2020 fue resultado de un acuerdo comercial entre Force India y la empresa de tecnología para el tratamiento de agua Best Water Technology (BWT), que se convirtió en patrocinador principal de la escudería.
La historia comenzó cuando Andreas Weissenbacher, director general de BWT, decidió utilizar el rosa como color distintivo de la compañía. Según relató Otmar Szafnauer, entonces jefe de Force India, Weissenbacher tomó la decisión después de observar en una feria de agua en Frankfurt que la mayoría de las empresas del sector utilizaban el azul.
Posteriormente, BWT buscó convertirse en patrocinador principal de Mercedes, pero la propuesta fue rechazada. La escudería alemana mantenía su identidad como las «Flechas Plateadas» y no estaba dispuesta a cambiar el color de sus monoplazas.
Sin embargo, Toto Wolff, entonces jefe de Mercedes, recomendó a Weissenbacher contactar a Szafnauer para explorar un acuerdo con Force India.
El entonces directivo de Force India explicó que tuvo apenas dos semanas para decidir si aceptaba pintar los monoplazas de rosa para el Gran Premio de Australia, pese a que todavía no había firmado el contrato ni recibido el pago del patrocinador.
Szafnauer decidió asumir el riesgo y finalmente BWT cumplió con el acuerdo. A partir de entonces, los monoplazas de Force India adoptaron el característico color rosa. El equipo mantuvo esta identidad cuando pasó a llamarse Racing Point en 2019 y 2020.
Fue precisamente en 2020 cuando el automóvil adquirió el sobrenombre de «Mercedes rosa», debido a su notable parecido con el Mercedes W10, monoplaza con el que la escudería alemana ganó el campeonato de Fórmula 1 en 2019.
El diseño de Racing Point generó cuestionamientos por sus similitudes con el Mercedes, tanto en aspectos aerodinámicos como en el chasis. En pista, el monoplaza mostró un rendimiento superior al esperado para un equipo de media parrilla y Racing Point terminó cuarto en el campeonato de constructores de 2020.
Ese automóvil también quedó ligado al momento más importante de la carrera de Sergio Pérez hasta entonces. En el Gran Premio de Sakhir, el mexicano sufrió un incidente al inicio de la carrera que lo relegó al último lugar, pero logró remontar hasta conseguir la victoria.
El triunfo representó la primera victoria de Pérez en Fórmula 1 y llegó después de 50 años sin que un piloto mexicano ganara un Gran Premio de la categoría.
Su desempeño durante aquella temporada con Racing Point despertó el interés de Red Bull, escudería que lo contrató para la temporada 2021.
