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México

¿Tienes entre 40 y 49 años? Ya hay fecha para tu vacunación

En julio, de acuerdo con el plan general,  arrancará la vacunación contra Covid-19 del bloque de 40 a 49 años, informó el presidente Andrés Manuel López Obrador.

El mandatario recordó que ya se inició la vacunación de 50 a 59 años, la cual finalizará a finales de junio con una primera dosis.

Enseguida arrancará el siguiente grupo de edad, de 40 a 49 años, para concluir con toda la población candidata a vacunarse para octubre.

Hugo López-Gatell, subsecretario de Salud, llamó a acudir a los centros de vacunación conforme les toque su grupo de edad, a todas las personas con enfermedades crónicas.

“En cada bloque de edad recomendamos especialmente que las personas con diabetes, con hipertensión, con obesidad, con sobrepeso, con cáncer, que usan quimioterapia, que tienen lupus y enfermedades autoinmunes, acudan preferentemente a vacunarse. Todas serán recibidas, pero en cada bloque de edad”, contestó a una pregunta de Grupo Healy.

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México

México regresaría a clases presenciales para la segunda semana de junio: AMLO

El presidente, Andrés Manuel López Obrador, anunció que las clases presenciales podrían retomarse a partir de la segunda semana de junio en todo el país, de tal manera que se tenga, como mínimo, un mes de clases presenciales para regularizar a las y los estudiantes, subrayó.

“El propósito es de que se pueda regresar a más tardar en la segunda semana de junio para aprovechar el calendario; en promedio, en un mes mínimo. (…) El tiempo que sea, se tiene que regresar antes de que concluya el ciclo escolar”, detalló.

Aunque el mandatario espera que la inmunización a las y los docentes finalice a finales de mayo, aclaró que cada entidad federativa determinará el proceso y protocolos para el regreso y aún quedaría pendiente la posible recalendarización del ciclo escolar.

Que no sea vertical, una instrucción y mucho menos una orden, si no que sea parte del acuerdo del consenso de madres, padres de familia, maestras, maestros y directivos tanto de escuelas privadas como de escuelas públicas. (…) A partir de la vacunación, pasando quince días ya se puede regresar a clases, desde luego, aplicando ciertos protocolos, pero eso también se tiene que decidir en cada municipio y entidad. (…) Vamos avanzando bien. Hay tiempo.”, aseveró.

Hasta el momento, Campeche, Coahuila, Chiapas y Jalisco son los únicos estados cuyos alumnos han vuelto a las clases presenciales.

(Foto: REUTERS/Daniel Becerril)(Foto: REUTERS/Daniel Becerril)

El día de hoy, 18 de mayo, arrancó la vacunación al personal educativo en la Ciudad de México, en la cual se espera inmunizar a 350 mil personas en las ocho sedes establecidas en Tlalpan, Magdalena Contreras, Cuauhtémoc, Benito Juárez, Coyoacán, Gustavo A. Madero e Iztapalapa.

La Jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, anunció que autoridades de la capital y padres de familia ya trabajan en conjunto para brindar mantenimiento a las instalaciones de las escuelas públicas de tal manera que “estén en las mejores condiciones para el próximo regreso a clases”.

De igual manera, Querétaro, Quintana Roo, Tlaxcala y Yucatán comenzaron esta fase de la Jornada de vacunación; para estas entidades se espera administrar 518 mil 456 dosis del 18 al 21 de mayo.

Cabe recordar que, ante la falta del antígeno, Chihuahua tuvo que reprogramar la vacunación a maestros y maestras; por lo que, junto a Puebla, serían las últimas demarcaciones pendientes de vacunar a esta población.

(Photo by Ulises Ruiz / AFP)(Photo by Ulises Ruiz / AFP)

De acuerdo con la Secretaría de Salud, para el corte de las 21:00 horas del 16 de mayo se administraron 133 mil 422 inyecciones. En consecuencia, la nueva cifra de dosis acumuladas desde el mes de diciembre de 2020 es de 23 millones 301 mil 884.

No obstante, hasta la fecha sólo 10 millones 652 mil 500 personas ya cuentan con su esquema completo de vacunación, es decir, las dos dosis aplicadas, dependiendo la vacuna aplicada.

De acuerdo con los datos compartidos por la Secretaría de Salud, las cifras de los sectores que ya están vacunados marcha de la siguiente forma: 1 millón 887 mil 336 adultos entre 50 y 59 años de edad; 10 millones 715 mil 748 personas de 60 años en adelante; 1 millón 843 mil 832 personal educativo; 1 millón 097 mil 190 trabajadores del sector salud y 7 mil 133 personas embarazadas.

(Foto: Twitter @GobiernoMX)(Foto: Twitter @GobiernoMX)

Respecto al arribo del antígeno, López-Gatell anunció que esta semana habrá un abastecimiento de cinco millones de vacunas: 19 de mayo llegará un cargamento de 585 mil dosis de Pfizer BioNtech; para el 20, llegará otro de Pfizer con las misma cantidad, así como uno de AstraZeneca con 1 millón 394 mil 800 dosis y otro de 1 millón de SinoVac.

En tanto, durante el fin de semana, se programó la llegada de 114 mil 600 vacunas de Pfizer para el 21 de mayo 709 mil 300 de AstraZeneca para el domingo 23. Con ello, se acumula un total de 5 millones 14 mil 50 dosis recibidas para lo que resta de esta semana.

Por su parte, y en un escenario a mediano plazo, el Secretario de Relaciones Exteriores, Marcelo Ebrard, anunció que el país estaría recibiendo 68 millones 636 mil 404 dosis para finales de julio, “de acuerdo a lo que ya está comprometido, no necesariamente lo que dicen los contratos, sino lo que ya está ajustado al día de hoy (…) Sin contar con lo que se pueda lograr con Estados Unidos y otras iniciativas que están en curso”, aclaró.

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México

Revelaron que un informe de 2014 advertía sobre la pésima construcción de la Línea 12 del Metro

A menos de un año de la inauguración de la Línea 12 del Metro, ya se tenía un diagnóstico contundente: alertaba de una pésima construcción y una peor supervisión y mantenimiento.

El diagnóstico elaborado por Systra en 2014, encontró que las fallas eran evidentes derivadas desde desde la selección de los materiales, la forma en que se soldó, hasta la supervisión de la construcción en general.

De acuerdo con el medio digital Sin Embargo, este informe, el cual había permanecido oculto hasta ahora, fue elaborado por Systra, una consultoría de ingeniería de origen francés, con fecha del 29 de septiembre de 2014, a petición del Secretario de Obras y Servicios del entonces Distrito Federal, Alfredo Hernández García, durante la administración de Miguel Ángel Mancera. El objetivo era conocer el estatus de la Línea y dar solución a las problemáticas.

El medio destacó que las alertas derivadas del informeapuntan los reflectores hacia las empresas encargadas de la construcción de la “línea dorada”: Ingenieros Civiles Asociados S.A. de C.V. (ICA), Carso Infraestructura y Construcción, S.A. de C.V y Alstom Mexicana, S.A. de C.V; las cuales detallaron que ampliarán sus comentarios tras publicarse el peritaje solicitado por gobierno de la Ciudad de México tras el desplome de una “ballena” del tramo elevado de la Línea 12 que dejó 26 personas fallecidas y más de 70 lesionadas.

Estación Olivo de la línea 12 del Sistema de Transporte Colectivo Metro tras presentar un colapso. Ciudad de México, mayo 4, 2021.
Foto: Karina Hernández/InfobaeEstación Olivo de la línea 12 del Sistema de Transporte Colectivo Metro tras presentar un colapso. Ciudad de México, mayo 4, 2021. Foto: Karina Hernández/Infobae

Unas de las observaciones más recurrentes en el documento al que tuvo acceso el medio, es sobre el desgaste anormal del concreto que -se determinó- era de mala calidad; así como durmientes rotos y agrietados que no podían asegurar su función principal. También se dio cuenta del desgaste de las soldaduras, que no estaban conforme a las normas ni tampoco con lo que establece el fabricante de las herramientas para realizarlas. Los ingenieros de Systra concluyen en uno de los apartados que los errores son consecuencia de instalaciones erróneas al momento de la realización de la vía.

Aunque la obra se inauguró en octubre de 2012, el servicio de las estaciones entre Tláhuac y Culhuacán fue suspendido en marzo de 2014 debido a errores de diseño, planeación y construcción y tras ser restaurado en su totalidad, el tramo fue reabierto un año y medio después, en noviembre de 2015.

El entonces Jefe de Gobierno del Distrito Federal, Miguel Ángel Mancera, encabezó el acto de reapertura y en un discurso dijo que la parte más importante en los trabajos de reparación y mantenimiento fue el “diagnóstico especializado” que se hizo. Sin embargo, no  hubo empresas sancionadas.

En esa ocasión, el consorcio conformado por ICA, Carso y Alstom, aseguró en un comunicado que las fallas de la Línea 12 se debían a que los trenes no son compatibles con las vías. Por su parte, Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF México), que vendió los trenes, detalló que la fabricación fue realizada en estrecha colaboración con el STC y bajo la supervisión permanente del personal de este organismo, quien avaló cada etapa de la misma, en estricto apego a la especificación técnica.

Imagen de archivo (Foto: Karina Hernández / Infobae)Imagen de archivo (Foto: Karina Hernández / Infobae)

De acuerdo con el informe de 2014, había ya evidencia de degradaciones y anomalías importantes de diferentes componentes de la vía: los rieles tenían un desgaste ondulatorio, desgaste lateral, desgaste vertical, aplastamiento y deformación por fluencia del metal. Las soldaduras tenían defectos de geometría, hoyos en la superficie; los durmientes estaban rotos, con fisuras, grietas y en general un desgaste anormal en el concreto; la fijación del riel tenía un apriete excesivo, aflojamiento y rotura, al igual que las fijaciones del contra-riel. Por último, en la geometría de la vía se encontraron defectos de nivelación.

“El estado de las infraestructuras es alarmante a causa del número de desórdenes comprobados y de su velocidad de aparición y de evolución considerando que la línea inició su explotación hace menos de dos años”, agrega el documento.

Otro punto que señala al proceso de la construcción -destaca el medio- es el problema de moldeado lateral, que muestra “un proceso de fabricación no completamente controlado y se puede temer que existan anomalías de fabricación más importantes o ubicadas en zonas críticas para la resistencia del durmiente”, unos se rompieron y otros tienen grietas longitudinales.

Y hay puntos en los que se habla de problemas en el siguiente paso de la cadena: “el riel no presenta defectos de fabricación, sin embargo, su puesta en obra es criticable (la calidad de las soldaduras, ausencia de liberación de tensiones)”.

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