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Van Aert vence a Pogacar en París-Roubaix tras cierre definido en el velódromo
El ciclista belga Wout van Aert se impuso en la edición 2026 de la París-Roubaix al superar en el sprint final al esloveno Tadej Poga?ar, quien buscaba completar los cinco monumentos del ciclismo. La definición se dio dentro del velódromo de Roubaix, donde el belga rebasó a su rival en la última vuelta para quedarse con la victoria.
La competencia, conocida como el “Infierno del Norte”, se resolvió en un duelo directo entre ambos ciclistas durante los kilómetros finales. Tras superar los sectores más exigentes de adoquín, Van Aert y Pogacar se distanciaron del resto del pelotón y protagonizaron un mano a mano que se mantuvo hasta el cierre.
Pogacar ingresó en primer lugar al velódromo, con aparente ventaja para definir la carrera. Sin embargo, Van Aert se mantuvo a rueda y esperó el momento preciso para lanzar su ataque en la última vuelta, donde logró superar al campeón del mundo y cruzar la meta en primer lugar.
La prueba estuvo marcada por diversos incidentes que influyeron en su desarrollo. El propio Pogacar sufrió un pinchazo en un tramo clave, aunque logró recuperarse con el paso de la carrera. Por su parte, Mathieu van der Poel, uno de los favoritos y tricampeón de la prueba, quedó fuera de la pelea tras registrar dos pinchazos en sectores de adoquín, lo que lo relegó del grupo principal.
Las caídas y la exigencia del recorrido fragmentaron el pelotón en distintos grupos. En el bloque perseguidor destacaron nombres como Mads Pedersen y Christophe Laporte, quienes no lograron alcanzar a los líderes.
En los últimos 30 kilómetros, la carrera quedó definida entre Van Aert y Pogacar, quienes intercambiaron ataques en puntos clave como el sector de Carrefour de l’Arbre. Finalmente, el esfuerzo acumulado y la estrategia del belga marcaron la diferencia en el cierre.
Con este resultado, Pogacar no logró completar la colección de monumentos, tras haber conquistado previamente Lieja 2025, Lombardía 2025, Milán-San Remo 2026 y el Tour de Flandes 2026. La París-Roubaix se mantiene como el único título pendiente en su palmarés.
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Así nació el ‘Mercedes rosa’ que llevó a Checo Pérez a su primera victoria en F1
El monoplaza rosa que Sergio Pérez condujo entre 2017 y 2020 fue resultado de un acuerdo comercial entre Force India y la empresa de tecnología para el tratamiento de agua Best Water Technology (BWT), que se convirtió en patrocinador principal de la escudería.
La historia comenzó cuando Andreas Weissenbacher, director general de BWT, decidió utilizar el rosa como color distintivo de la compañía. Según relató Otmar Szafnauer, entonces jefe de Force India, Weissenbacher tomó la decisión después de observar en una feria de agua en Frankfurt que la mayoría de las empresas del sector utilizaban el azul.
Posteriormente, BWT buscó convertirse en patrocinador principal de Mercedes, pero la propuesta fue rechazada. La escudería alemana mantenía su identidad como las «Flechas Plateadas» y no estaba dispuesta a cambiar el color de sus monoplazas.
Sin embargo, Toto Wolff, entonces jefe de Mercedes, recomendó a Weissenbacher contactar a Szafnauer para explorar un acuerdo con Force India.
El entonces directivo de Force India explicó que tuvo apenas dos semanas para decidir si aceptaba pintar los monoplazas de rosa para el Gran Premio de Australia, pese a que todavía no había firmado el contrato ni recibido el pago del patrocinador.
Szafnauer decidió asumir el riesgo y finalmente BWT cumplió con el acuerdo. A partir de entonces, los monoplazas de Force India adoptaron el característico color rosa. El equipo mantuvo esta identidad cuando pasó a llamarse Racing Point en 2019 y 2020.
Fue precisamente en 2020 cuando el automóvil adquirió el sobrenombre de «Mercedes rosa», debido a su notable parecido con el Mercedes W10, monoplaza con el que la escudería alemana ganó el campeonato de Fórmula 1 en 2019.
El diseño de Racing Point generó cuestionamientos por sus similitudes con el Mercedes, tanto en aspectos aerodinámicos como en el chasis. En pista, el monoplaza mostró un rendimiento superior al esperado para un equipo de media parrilla y Racing Point terminó cuarto en el campeonato de constructores de 2020.
Ese automóvil también quedó ligado al momento más importante de la carrera de Sergio Pérez hasta entonces. En el Gran Premio de Sakhir, el mexicano sufrió un incidente al inicio de la carrera que lo relegó al último lugar, pero logró remontar hasta conseguir la victoria.
El triunfo representó la primera victoria de Pérez en Fórmula 1 y llegó después de 50 años sin que un piloto mexicano ganara un Gran Premio de la categoría.
Su desempeño durante aquella temporada con Racing Point despertó el interés de Red Bull, escudería que lo contrató para la temporada 2021.
