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Zak Brown cuestiona a Red Bull y reaviva debate sobre equidad en Fórmula 1
El director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, lanzó críticas al modelo operativo de algunas escuderías dentro de la Fórmula 1, al poner en duda la equidad competitiva en la categoría y señalar directamente a Red Bull Racing.
Durante un encuentro con medios, el directivo cuestionó la existencia de estructuras que permiten a ciertos equipos contar con una escudería secundaria, lo que, a su juicio, podría afectar el principio de competencia independiente que históricamente ha caracterizado a la Fórmula 1.
El señalamiento se centra en el modelo de Red Bull, que tras adquirir Jaguar en 2004 formó su equipo principal y posteriormente compró Minardi para dar origen a Toro Rosso, actualmente conocido como Visa Cash App Racing Bulls. Esta estructura ha funcionado como plataforma de desarrollo para pilotos como Max Verstappen, Sebastian Vettel, Carlos Sainz Jr. y Daniel Ricciardo.
Brown indicó que el problema no radica en la formación de talento, sino en las posibles ventajas competitivas derivadas de operar dos equipos, como el acceso a mayor información o la posibilidad de probar desarrollos técnicos en la escudería secundaria antes de implementarlos en la principal.
El directivo también advirtió que este tipo de esquemas podría comprometer la integridad deportiva, al considerar que la copropiedad entre equipos representa un riesgo para la equidad dentro del campeonato.
Asimismo, señaló que otras escuderías mantienen vínculos cercanos que podrían generar beneficios similares. Mencionó los casos de Scuderia Ferrari con Haas F1 Team, y Mercedes-AMG Petronas Formula One Team con Williams Racing, donde existe intercambio de pilotos y personal técnico.
Brown sostuvo que estas dinámicas pueden traducirse en ventajas deportivas y financieras, especialmente por la transferencia de conocimiento entre equipos, lo que, dijo, mantiene abierto el debate sobre la equidad en la Fórmula 1.
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Así nació el ‘Mercedes rosa’ que llevó a Checo Pérez a su primera victoria en F1
El monoplaza rosa que Sergio Pérez condujo entre 2017 y 2020 fue resultado de un acuerdo comercial entre Force India y la empresa de tecnología para el tratamiento de agua Best Water Technology (BWT), que se convirtió en patrocinador principal de la escudería.
La historia comenzó cuando Andreas Weissenbacher, director general de BWT, decidió utilizar el rosa como color distintivo de la compañía. Según relató Otmar Szafnauer, entonces jefe de Force India, Weissenbacher tomó la decisión después de observar en una feria de agua en Frankfurt que la mayoría de las empresas del sector utilizaban el azul.
Posteriormente, BWT buscó convertirse en patrocinador principal de Mercedes, pero la propuesta fue rechazada. La escudería alemana mantenía su identidad como las «Flechas Plateadas» y no estaba dispuesta a cambiar el color de sus monoplazas.
Sin embargo, Toto Wolff, entonces jefe de Mercedes, recomendó a Weissenbacher contactar a Szafnauer para explorar un acuerdo con Force India.
El entonces directivo de Force India explicó que tuvo apenas dos semanas para decidir si aceptaba pintar los monoplazas de rosa para el Gran Premio de Australia, pese a que todavía no había firmado el contrato ni recibido el pago del patrocinador.
Szafnauer decidió asumir el riesgo y finalmente BWT cumplió con el acuerdo. A partir de entonces, los monoplazas de Force India adoptaron el característico color rosa. El equipo mantuvo esta identidad cuando pasó a llamarse Racing Point en 2019 y 2020.
Fue precisamente en 2020 cuando el automóvil adquirió el sobrenombre de «Mercedes rosa», debido a su notable parecido con el Mercedes W10, monoplaza con el que la escudería alemana ganó el campeonato de Fórmula 1 en 2019.
El diseño de Racing Point generó cuestionamientos por sus similitudes con el Mercedes, tanto en aspectos aerodinámicos como en el chasis. En pista, el monoplaza mostró un rendimiento superior al esperado para un equipo de media parrilla y Racing Point terminó cuarto en el campeonato de constructores de 2020.
Ese automóvil también quedó ligado al momento más importante de la carrera de Sergio Pérez hasta entonces. En el Gran Premio de Sakhir, el mexicano sufrió un incidente al inicio de la carrera que lo relegó al último lugar, pero logró remontar hasta conseguir la victoria.
El triunfo representó la primera victoria de Pérez en Fórmula 1 y llegó después de 50 años sin que un piloto mexicano ganara un Gran Premio de la categoría.
Su desempeño durante aquella temporada con Racing Point despertó el interés de Red Bull, escudería que lo contrató para la temporada 2021.
