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De 2 a 3 de la tarde, el horario con mayor incidencia en intentos de secuestro de jóvenes en el Metro

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Activistas preocupadas por el incremento de las denuncias por intentos de secuestro de jóvenes en el Metro de la Ciudad de México y sus inmediaciones, lideradas por Sandra Barrón, Dana Corres y Alejandra Padilla de Serendipia Data, elaboraron una base de datos colaborativa para mapear los lugares y las circunstancias en que se están registrando estos delitos, que abarcan también al Estado de México.
Hasta el 31 de enero llevan registradas 131 denuncias cuyos hechos se registraron desde 1997 a la fecha, de las cuales solo 104 tienen las referencias geográficas para aparecer en el mapa.

Entre los principales hallazgos de este ejercicio se encuentra que los horarios de mayor incidencia son de 2 a 3 de la tarde y de 8 a 9 de la noche, seguidos de las 6 a 7 de la mañana y 12 del día a 1:00 pm. En casi 20% de los casos hay tres o más agresores involucrados, casi 40% ocurrieron en 2019, y como resultado de la agresión las víctimas recibieron desde rasguños y moretones hasta fracturas e incluso fueron violadas.

Los casos se concentran en las colonias San Miguel (7 casos) Centro (6 casos), Buenavista (4 casos), El Rosario (4 casos), Daniel Garza (4 casos), Ciudad Universitaria (3 casos), Juárez (3 casos), Portales Sur (3 casos), Campestre Churubusco (3 casos), Insurgentes Mixcoac (3 casos), Sevilla (3 casos) y Roma Sur (2 casos), entre otras.

Las denuncias visualizadas en el mapa fueron recopiladas de redes sociales y por medio de un formulario abierto disponible aquí.

De las 131 denuncias públicas recabadas en este ejercicio, sólo el 14% denunció y, de éstas, el 97% de las denuncias no procedió. Entre las excusas que las mujeres reportan haber recibido se encuentran que “no existe el delito de intento de secuestro”, “porque fue más afuera (del Metro) que adentro y no pasó nada”, “porque no podían hacer nada”, “porque no hubo testigos”, “porque pidieron que se comunicara 7 días después y luego no encontraban el expediente, “dijeron que me regresaban la llamada y nunca llamaron”, entre otras.

Los resultados de este mapeo pueden ser consultados en este link, donde además se pueden ver los horarios y las narraciones de los incidentes violentos denunciados a través del ejercicio.

Las activistas hicieron un llamado a las autoridades para que investiguen lo que está sucediendo en el Metro y tomen las medidas necesarias, que han pedido desde la solicitud de alerta de género para la Ciudad de México, para detener el secuestro y la desaparición de mujeres en la capital del país.

También exigieron que se desmantelen las redes de trata de personas; que se realice una campaña de concientización para que hombres y mujeres sepan cómo responder ante situaciones de riesgo, así como “dejar de negar la realidad de la desaparición o de los intentos de secuestro y eviten descalificar a quienes se han atrevido a denunciar”.

Finalmente pidieron al gobierno de la Ciudad de México resultados del Programa de Ciudades Seguras para Mujeres y Niñas, ya sea para mejorarlo o para desecharlo, así como una estrategia integral de prevención, diseño e infraestructura seguros para las mujeres, denuncia, re-educación y erradicación de la violencia contra las mujeres.

La procuradora de Justicia en la Ciudad de México, Ernestina Godoy, informó este 31 de enero que la dependencia iniciará una investigación de los casos de mujeres víctimas de intentos de secuestro, y que se enteró de que en las denuncias presentadas el delito fue clasificado como robo.

El próximo martes, la funcionaria se reunirá con un grupo de mujeres que aseguran haber sido víctimas de intento de secuestro en estaciones del Metro.

A través de redes sociales, usuarias del metro de la Ciudad de México han denunciado en los últimos meses intento de secuestro dentro y fuera de las instalaciones, con un modus operandi en el que un hombre comienza a seguir a la víctima, la toma en contra de su voluntad y la amenaza de muerte si grita o pide ayuda. Si alguien interviene, arguye que es su novia.

El sábado 2 de febrero se realizará una protesta contra los intentos de secuestro y feminicidios, en el Monumento a la Madre a las 15:00 horas.

Fuente: Animal Político

Capital

Municipio inicia construcción del soporte del arco en obra vial de Teófilo Borunda

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El Gobierno Municipal de Chihuahua inició los trabajos para construir el soporte del arco que formará parte de la Gaza de Incorporación que conectará la avenida Teófilo Borunda con el periférico de la Juventud, una obra destinada a mejorar la movilidad en una de las zonas con mayor flujo vehicular de la ciudad.

Las labores, coordinadas por la Dirección de Obras Públicas de Chihuahua, comenzaron con la reubicación de una línea de conducción de agua potable. Posteriormente se realizará la excavación de las zapatas que servirán como base para los apoyos del arco que integrará esta infraestructura vial.

Debido a estas actividades, la rampa de incorporación de la avenida Teófilo Borunda hacia el periférico de la Juventud, en sentido norte-sur, permanecerá temporalmente deshabilitada mientras se desarrollan los trabajos.

Ante esta situación, las autoridades municipales exhortaron a la ciudadanía a circular con precaución en el área y a tomar previsiones en sus traslados. Entre las recomendaciones emitidas se encuentra salir con al menos 20 minutos de anticipación, conducir a velocidad moderada, respetar los señalamientos preventivos y evitar distracciones al volante.

También se sugirió utilizar rutas alternas para reducir congestionamientos en la zona. Entre las opciones se encuentra tomar la avenida Politécnico Nacional con dirección hacia el bulevar Ortiz Mena, o continuar por la avenida Teófilo Borunda y realizar el primer retorno a la altura del Parque El Acueducto.

Las autoridades municipales indicaron que la obra forma parte de los proyectos impulsados para mejorar la movilidad en la capital del estado y reducir los tiempos de traslado para quienes transitan por este sector de la ciudad.

El Gobierno Municipal señaló que, aunque las obras pueden generar molestias temporales en la circulación, el objetivo es ofrecer una infraestructura vial que permita un tránsito más ágil y seguro en una de las áreas con mayor movimiento vehicular de la ciudad.

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