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México

Waze lanza app para compartir auto en la Ciudad de México

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El 70% del tráfico en las grandes urbes, como es el caso de la Ciudad de México, se debe a que circulan autos con una sola persona, y para evitar que haya más automóviles en las vías se han implementado programas que evitan la circulación de algunos, sin embargo, para la aplicación Waze, la mejor manera de evitar tanto tráfico es compartir el automóvil.

En ocasiones no es posible encontrar con facilidad ocupantes que acudan al mismo sitio de trabajo o a la misma escuela, por lo que para facilitar esas búsquedas, se pueden implementar herramientas tecnológicas que permitan que los espacios disponibles en los autos que circulan sean ocupados.

Llegó a la capital del país, Waze Carpool, una plataforma que ayuda a conectar a conductores con compañeros de viaje, a cambio del traslado, los ocupantes de los lugares extras en los vehículos ayudarán con los gastos del vehículo como los de combustible, de modo que no hay ganancia por los viajes, pero sí apoyo económico.
En la presentación del instrumento que busca reducir el tránsito vehícular, estuvo el director ejecutivo de Waze, Noam Bardin, quien señaló las ventajas que tiene la compañía para implementar un programa como éste, ya que sin convertir a los vehículos en transporte público, permite que se compartan los mismos, cuando se tiene necesidad de recorrer algún trayecto.

“La Ciudad de México es una de las más grandes en el mundo y tiene serios problemas con el tráfico, Waze piensa diferente y expandimos el área de oportunidad con un nuevo programa para conectar a las personas con una nueva solución que enlaza a los conductores con compañeros de viaje, con lo que se puede reducir el tráfico vehicular, ya que éste proviene en su mayoría de las personas que viajan solas”, dijo Bardin.

Con Waze Carpool, los usuarios pueden elegir a sus compañeros de viaje mediante la revisión de sus perfiles, calificaciones, cantidad de amigos en común o filtros, por lo que es posible programar los viajes y optimizar rutas, mediante la transmisión de datos en tiempo real.

Los pagos por los viajes se harán a través la aplicación y se puede acceder a ella al descargarla, ya sea Waze para los conductores que aún no la tengan, o Carpool para los pasajeros, quienes pagarán desde 10 pesos los viajes que realicen.

Los conductores obtendrán hasta 100 pesos como compensación por los costos de cada viaje, ya que la finalidad es promover el «aventón» y reducir los problemas de tráfico que se originan en la costumbre de usar un auto por persona.

El Economista

México

Senado aprueba Ley General de Aguas en medio de acalorado debate y críticas de oposición

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El Senado mexicano aprobó este jueves, con 85 votos a favor y 36 en contra, el proyecto de decreto que expide la Ley General de Aguas y reforma diversas disposiciones de la Ley de Aguas Nacionales, en un contexto de creciente presión sobre los recursos hídricos del país por sequías, conflictos por concesiones, crecimiento urbano y alta demanda del sector agrícola.
La minuta fue remitida al Senado por la Cámara de Diputados, que la aprobó tras 24 horas de acaloradas discusiones. La iniciativa deriva de una propuesta de la presidenta Claudia Sheinbaum para regular el derecho humano al acceso, disposición y saneamiento del agua, así como priorizar su consumo humano y doméstico ante autorizaciones, permisos, concesiones y asignaciones del recurso.
El senador Óscar Cantón Zetina, de Morena, aseguró que el centro de este proyecto es la persona y no los grandes acaparadores de agua, pues se crea un trinomio virtuoso entre tierra, agua y gente. Afirmó que la legislación es la mayor aliada de los productores y campesinos de México, ya que elimina la visión mercantilista del agua y la regresa a su dueño legítimo, que es el pueblo de México.
La senadora del PAN, Verónica Rodríguez, señaló que esta reforma convierte el agua en un instrumento de manipulación política y electoral. Apuntó que le da al gobierno federal la posibilidad de decidir de manera discrecional quién mantiene su concesión, quién la pierde, a quién le reducen volúmenes de agua y a quién sí le permiten operar, lo que demuestra que es peligroso para la democracia, el campo, la seguridad alimentaria y las familias.
Carolina Viggiano, del PRI, advirtió que el proyecto no contó con estudios económicos ni presupuestales, no cuenta con análisis de impacto financiero y tampoco se asegura inversión para la infraestructura, operación ni vigilancia de los sistemas de agua. Además, señaló que no se consultó a los pueblos originarios.
Luis Donaldo Colosio, de Movimiento Ciudadano, indicó que los cambios abren la puerta a más control gubernamental sin contrapesos reales, a más trámites y a más incertidumbres para el campo mexicano. Afirmó que se concentran atribuciones en la Comisión Nacional del Agua sin reglas claras, crece el riesgo de arbitrariedad, corrupción, favoritismos y castigo político, además de que se crea incertidumbre en la asignación de derechos y volúmenes, lo que desincentiva la inversión, la tecnificación y frena proyectos.
La nueva Ley General de Aguas establece que las concesiones para el uso del vital líquido no podrán ser intercambiadas entre particulares, con la obligatoriedad de que sea la Conagua la que las distribuya de nuevo.
La discusión y aprobación en las Cámaras de Diputados y Senadores ocurre en un contexto donde el sector agrícola consume cerca del 75 por ciento del agua disponible para consumo en el país.

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